原標(biāo)題：美媒又來(lái)“操心”中國(guó)在非洲投資：太窮還不起貸款

[觀察者網(wǎng)綜合]中國(guó)這些年來(lái)一直在推動(dòng)中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向海外擴(kuò)張。其中，在非洲建設(shè)鐵路已經(jīng)成了中國(guó)在海外的一張名片。2016年8月20日時(shí)，中國(guó)獲得了“埃塞─吉布提鐵路”六年運(yùn)營(yíng)權(quán)。這意味著作為海外第一個(gè)集設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備采購(gòu)、施工、監(jiān)理和融資為一體的全流程“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的電氣化鐵路實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的圓滿閉合。去年10月，亞吉鐵路正式通車。今年1月10日，亞吉鐵路吉布提段首列電氣化旅客列車也正式發(fā)出。

2月7日，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》在這趟列車首發(fā)近1個(gè)月后，發(fā)表文章討論了中國(guó)的雄心與對(duì)非洲的投資與塑造。文章稱，中國(guó)希望這些鐵路將改變非洲人的旅行方式，也將改變非洲人之間以及非洲與世界其他地方做生意的方式。文章還提到，美國(guó)人雖然提出了一些很好聽(tīng)的計(jì)劃，但是事實(shí)是中國(guó)在非洲建設(shè)鐵路、學(xué)校和體育館的積極性，與美國(guó)在那里的作用形成鮮明對(duì)比，美國(guó)在很大程度上不愿意投資非洲大陸的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。就貿(mào)易而言，中國(guó)早在2009年就超過(guò)了美國(guó)，成為非洲最大的貿(mào)易伙伴。

令人意外的是，《紐約時(shí)報(bào)》一反美媒常態(tài)，沒(méi)有在環(huán)境和人權(quán)方面抨擊中國(guó)對(duì)非洲的投資，反而是擔(dān)心起中國(guó)的投資是否可以得到理想的回報(bào)?！都~約時(shí)報(bào)》稱非洲國(guó)家貧窮，不一定能夠償還中國(guó)的貸款。同時(shí)，在中國(guó)將運(yùn)營(yíng)權(quán)交還給當(dāng)?shù)孛癖姾?，設(shè)置的維持也面臨風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)闅W洲帝國(guó)主義者也曾在非洲修建了一些鐵路線，其中大多數(shù)在殖民地獨(dú)立之后的幾十年里就失修破敗了。

以下為文章摘編：

上個(gè)月，一趟上午10點(diǎn)24分發(fā)自吉布提首都的火車引來(lái)了非洲之角一些最重要的人物。在部落歌手合唱團(tuán)的演唱聲中，一大群非洲領(lǐng)導(dǎo)人、歐洲外交官，以及流行文化的偶像，在新建的火車站爬上樓梯，快樂(lè)地競(jìng)相進(jìn)入全新的、有空調(diào)的車廂，乘坐了這趟首次運(yùn)行的列車。

“這的確是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，值得我們兩國(guó)和兩國(guó)人民自豪，”埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆·德薩萊尼(Hailemariam Desalegn)在這趟開(kāi)往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的列車啟程前不久時(shí)說(shuō)。“這條鐵路將改變我們兩國(guó)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)布局。”這是非洲的第一條電氣化跨國(guó)鐵路。

但那天最大的明星也許是中國(guó)，中國(guó)設(shè)計(jì)了這個(gè)系統(tǒng)，提供了火車，并在規(guī)劃和建設(shè)這條全長(zhǎng)753公里的鐵路的六年間，輸入了數(shù)百名工程師。那40億美元的造價(jià)呢?中國(guó)銀行提供了幾乎所有的資金。

中國(guó)已建成了世界上覆蓋最廣、最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，現(xiàn)在中國(guó)正在把其雄厚的資源和專業(yè)知識(shí)帶給世界。中國(guó)制造的地鐵車廂將很快出現(xiàn)在芝加哥和波士頓，北京正在印度尼西亞建設(shè)一條造價(jià)50億美元的高速鐵路，中國(guó)政府最近在倫敦和北京之間建成了新的鐵路貨運(yùn)服務(wù)。另一個(gè)尚未完成的雄心勃勃的工程是總長(zhǎng)度為8.1萬(wàn)公里的泛亞鐵路網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將把中國(guó)與老撾、泰國(guó)和新加坡連接起來(lái)。

但很少有地方像非洲那樣正在被中國(guó)的巨大海外投資重新塑造，一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，非洲大陸只新建了為數(shù)不多的鐵路。

盡管有多年來(lái)的穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但撒哈拉以南的非洲仍受基礎(chǔ)設(shè)施不足的困擾，據(jù)非洲開(kāi)發(fā)銀行的數(shù)據(jù)，非洲的道路只有一半鋪有路面，有近6億人尚未用上電。

中國(guó)公司已經(jīng)在填補(bǔ)這個(gè)缺口，這些公司每年在為非洲各地建設(shè)新港口、新高速公路和新機(jī)場(chǎng)上賺取約500億美元，據(jù)約翰·霍普金斯大學(xué)高等國(guó)際研究院中非研究所(China Africa Research Initiative)的統(tǒng)計(jì)。

新聞截圖

許多項(xiàng)目是北京“新絲綢之路”計(jì)劃的一部分，這個(gè)價(jià)值1萬(wàn)億美元的計(jì)劃旨在加深中國(guó)與其發(fā)展中國(guó)家貿(mào)易伙伴之間的關(guān)系。

這筆資金的絕大部分都投在鐵路項(xiàng)目上，項(xiàng)目計(jì)劃者希望，這些鐵路將改變非洲人的旅行方式，也將改變非洲人之間以及非洲與世界其他地方做生意的方式。

中國(guó)建造和資助的項(xiàng)目包括兩年前在埃塞俄比亞首都建成的一個(gè)輕軌系統(tǒng)，還有今年晚些時(shí)候?qū)⑼ㄜ嚨?、將肯尼亞首都?nèi)羅畢與港口城市蒙巴薩連接起來(lái)的造價(jià)130億美元的鐵路，以及尼日利亞的一個(gè)雄心勃勃的鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目，其中包括一個(gè)為拉各斯修建的城市交通系統(tǒng)。

“很久以來(lái)，非洲各地的鐵路都在勉強(qiáng)維持并走向衰退，但中國(guó)人來(lái)了之后，這一切肯定在改變，”貿(mào)易出版物《國(guó)際鐵路快報(bào)》(Railway Gazette International)的新聞主編安德魯·格蘭瑟姆Andrew Grantham說(shuō)。

中國(guó)在非洲建設(shè)鐵路、學(xué)校和體育館的積極性，與美國(guó)在那里的作用形成鮮明對(duì)比，美國(guó)在很大程度上不愿意投資非洲大陸的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。一個(gè)為數(shù)不多的例外是巴拉克·奧巴馬總統(tǒng)2013年宣布的97億美元的“Power Africa”計(jì)劃，但這個(gè)計(jì)劃遠(yuǎn)未達(dá)到其在五年內(nèi)向2000萬(wàn)個(gè)家庭提供電力的目標(biāo)。