雖然近一年來，深陷“排放門”丑聞的德國大眾在北美的銷售大大受挫，但是憑借中國和歐洲市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，大眾汽車竟在2016年超越日本豐田，成為全球汽車銷量最高的的品牌。

大眾拿下全球銷量冠軍

據(jù)BBC中文網(wǎng)1月30日報道，最新公布的數(shù)字顯示，2016年，豐田汽車在全球范圍內(nèi)共出售1017.5萬輛，而大眾的銷售業(yè)績?yōu)?031萬輛，稍稍超出了豐田。

數(shù)據(jù)顯示，擁有奧迪、保時捷和斯柯達等品牌的大眾汽車銷量2016年增加了3.8%，這主要歸功于來自中國市場的需求，2016年大眾中國的銷量增長12%。

不僅如此，大眾汽車在歐洲的表現(xiàn)也不錯。比如在瑞典，大眾高爾夫是2016年最受歡迎的品牌。這也是半個多世紀以來，沃爾沃首次不再成為瑞典市場的寵兒。大眾在歐洲的增長為4%。

在南北美洲，大眾的日子則并不好過，例如其在巴西遭遇了大幅下降，降幅比例高達34%，而美國市場也出現(xiàn)了下降，降幅達2.6%。

中國市場是關(guān)鍵

因此有人分析人士稱，大眾之所以能夠力壓豐田，奪得全球銷量冠軍的寶座，雙方在中國市場上的表現(xiàn)差異才是關(guān)鍵。

在華銷售方面，2016年，大眾品牌乘用車在華銷量達299.93萬輛，占其全球乘用車銷量599萬輛的一半;不過大眾并未拿下在華銷量冠軍的寶座，通用汽車則通過旗下上汽通用、上汽通用五菱和一汽通用3個合資品牌共同發(fā)力，在華累計銷量387.06萬輛，奪得桂冠。值得注意的是，387.06萬輛的銷售業(yè)績也刷新了通用在華年度銷量紀錄。

而豐田在華也受到其他日系車品牌的嚴峻挑戰(zhàn)，據(jù)證券日報報道，數(shù)據(jù)顯示，2016年本田、日產(chǎn)與豐田去年在華銷量增速分別為24%、10.9%和8.2%。本田以累計124.7萬輛銷量首次趕超豐田(121.4萬輛)，登頂日系車企在華銷量寶座;日產(chǎn)則繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢，在華全年銷量突破113萬輛。

反觀豐田，增速相對放緩。2016年豐田在華銷量為121.4萬，同比僅增長8%。業(yè)內(nèi)普遍認為，車型更新?lián)Q代緩慢是其增速放緩的重要原因。豐田方面對此表示，公司并非只關(guān)注于銷量，豐田希望促進銷量增長的同時能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的車輛和滿意的服務(wù)。

排放門陰影仍在

拿下銷售冠軍對去年一整年遭遇“排放門”丑聞的大眾汽車是個好消息。該公司的發(fā)言人說，2016年對大眾公司“十分具有挑戰(zhàn)”，但盡管如此，大眾克服了這一危機，穩(wěn)定了銷售業(yè)績。

大眾CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Müller)表示，過去的2016年是非常艱難的一年，但大眾最終成功穩(wěn)住了商業(yè)陣腳。

大眾CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Müller)

穆勒表示，為了在2017年延續(xù)成功，大眾集團將通過發(fā)布60款新車或者改進車型，其中包括核心車型，比如新的大眾波羅(Polo)、途銳(Touareg)、斯柯達野帝(Yeti)、西雅特伊比薩(Seat Ibiza)、保時捷卡宴、奧迪A8以及賓利大陸GT。

不過，大眾“排放門”丑聞的影響仍未消除。去年10月，美國法院法官裁定，要求大眾汽車集團與主管機關(guān)和47.5萬車主和解，金額創(chuàng)下147億美元記錄。

難掩營收利潤下滑

值得一提的是，雖然取得全球銷量桂冠，但仍難掩大眾營收與利潤的下滑的現(xiàn)實。據(jù)豐田2015年第二季度的合并財報(美國會計準則)顯示，其凈利潤達到322.5億元，同比增長10%，創(chuàng)下單季度新高。這一利潤額是大眾汽車的1.7倍，是通用汽車的4.7倍——同期，大眾汽車的凈利潤約合181.7億元，通用凈利潤約合68.2億元。這樣看來，豐田仍然是全球最賺錢的汽車公司。

這也難怪穆勒表態(tài)稱：“在我看來，把重點放在銷售量和創(chuàng)下銷售紀錄上幾乎沒有任何意義。”穆勒表示，他希望大眾汽車在盈利能力方面超越競爭對手，而不是繼續(xù)致力于拉升銷售量。

而且由于過度依賴中國市場，大眾面臨的風險也在增高。北德意志銀行(NordLB)汽車行業(yè)分析師弗蘭克·施沃普(Frwonderfulk Schwope)指出，由于大眾嚴重依賴中國市場，中國約占大眾總銷量的40%，而中國將逐步減少或取消小型發(fā)動機汽車的各種稅收補貼，大眾中國市場的需求可能會變?nèi)?。施沃普表示?ldquo;大眾面臨著中國市場受挫的高風險。”

綜合自證券日報、中國證券報、BBC中文網(wǎng)