原標題：數(shù)據(jù) | 2016年“堵城”排名發(fā)布 有的“堵”有原因 有的“堵”有點兒冤

1月10日，交通運輸部科學研究院等多家權(quán)威機構(gòu)正式發(fā)布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》，報告顯示，濟南、哈爾濱、北京位列全國堵城前三，貴陽和昆明則擠入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。

哈爾濱、濟南分別為早、晚高峰“最堵”

2016年度十大堵城分別是：濟南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。

▲2016年度中國10大堵城

濟南和哈爾濱超越北京，成為全國最堵的兩個城市。其中，濟南是2016年年度晚高峰最堵的城市，可以說是“下班最艱難之城”;哈爾濱則是2016年度早高峰最堵的城市，可以說是“上班最艱辛之城”。

濟南的擁堵主要與2016年政府“高快一體”、“海綿城市建設(shè)”、新建地鐵等城市大面修路施工有關(guān)，這些利民項目可能在短期給出行帶來不便，預(yù)計竣工后濟南擁堵將得到較大的改善。而哈爾濱則在本次報告中被評為道路規(guī)劃最不合理城市，道路規(guī)劃嚴重影響其交通發(fā)展。

▲全國1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅

一線城市擁堵增長停滯 二線城市增長迅猛

從發(fā)展趨勢上看，一線城市擁堵幅度增長幅度基本停滯，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱僅為0.24%，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降，說明各地政府的治堵措施起到了作用。而從四個季度的擁堵趨勢來看，一線城市第四季度均呈現(xiàn)下降趨勢，其中深圳同比降幅最大達9.2%。

▲一線城市增長停滯，二線城市增長迅猛

報告還顯示，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降，較上一年同期也有明顯下降。這可能與冬季用戶出行減少、春運返鄉(xiāng)、治理政策、霧霾、網(wǎng)約車新政等多重因素有關(guān)。

▲2016年11月后，一線城市城區(qū)擁堵下降，郊區(qū)上升

反之，二線城市平均擁堵漲幅明顯達到3.7%，其中重慶、長春、嘉興、沈陽等城市擁漲幅超過7%。值得注意的是，重慶同時也是GDP增速領(lǐng)跑全國的城市。