寶洲街萬達段擁堵何時休

高峰期，這種一鍋粥的交通狀況，在寶洲街萬達段幾乎天天上演

海峽都市報12月26日訊(記者 董加固 陳邵珣 呂波 文/圖)作為承接泉州中心市區(qū)東、西兩大城區(qū)的樞紐，作為承載浦西萬達廣場、領show天地兩大核心商圈的交通出行，泉州中心城區(qū)寶洲街萬達段的交通擁堵由來已久，牽動著各方的心，也備受各界關注。

泉州“兩會”召開在即，本期“兩會前哨”，我們將目光聚焦到這“一公里長”路段，關乎民生的交通問題。雖然，此前經(jīng)過多次整治，寶洲街萬達段的交通擁堵一定程度得到改善，然而，海都記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該路段交通擁堵“死灰復燃”，還未治本，存在四大亂象亟待解決。

【調(diào)查背景】

人流物流車流匯聚 寶洲街萬達段成堵點

2012年9月底，入駐泉州寶洲街的泉州浦西萬達廣場開業(yè)。

經(jīng)過4年來發(fā)展，寶洲街萬達廣場商城及其周邊，如今已成為泉州中心市區(qū)首個大型商業(yè)、高檔居住區(qū)域綜合體，輻射、吸引全市各地的人流、物流、車流匯聚于此。

隨著入住率逐步提高、區(qū)域居住居民的出行也在此形成交匯點，加劇寶洲街的交通壓力，成為中心市區(qū)的一大堵點，浦西一帶的安置房回遷工作很快就要進行，可想而知，該路段的交通形勢將更加嚴峻。

刮擦、追尾事故頻發(fā)

日均接警五六起

轄區(qū)民警介紹，從出警記錄來看，寶洲街萬達段的刮擦、追尾事故頻發(fā)，一天接警平均達五六起。而寶洲街萬達段只要一出現(xiàn)一起刮擦或追尾事故，就會導致整個路段堵塞。

隨訪的多位居民稱，寶洲街萬達段這個交通堵點，猶如一段嚴重的“腸梗塞”，給市民出行帶來很大不便，而且一定程度上，也反向影響到該片區(qū)的繁華與未來發(fā)展，如果堵點更通暢，商圈人流的容量也會更多，“這個堵點已是刻不容緩亟待解決，希望有關部門能加大處置力度。”

“小黃人”遭遇四面圍城

【亂象直擊】

亂象一：

車道被占1/3 前行百米得花12分鐘

寶洲街萬達段全長約1公里，雙向六個車道。

海都記者發(fā)現(xiàn)，寶洲街往東3個車道，其中最靠近萬達一側(cè)的一個車道幾近被占。被占的車道邊皆設有禁停標志，以及一些禁停設施。但成排成排的電動車違停大軍對此視而不見，綿延上百米，非機動車道成了電動車的停車場，路面上的電動車只能行駛在機動車道上。加上一些違停拉客的改裝電動三輪車、摩的、出租車，這段道路擁堵不堪。

周邊店家及隨訪的市民告訴海都記者，車道被占的亂象已有多時，“主要是騎電動車前來萬達消費、游玩的市民太多，周邊的電動車停放場地飽和，無處停放，大伙就一部部停，一點點占道。還有改裝電動三輪車、出租車與交警玩躲貓貓，占道違停拉客。”

轄區(qū)民警稱，單出租車違停載客的問題，一天下來能抓10多起，此外，改裝電動三輪車無法掛牌上路，安全性能較低，造成很大的交通安全隱患，一天也能整治十幾輛。

23日下午5點多，正值車流高峰，寶洲街往東3個車道被占1/3，導致車道承載的通行能力大為削減，同向行駛的其他機動車輛匯流到此，只得緩緩通行。記者驅(qū)車感受，前行100米，要花費12分鐘。

亂象二：

公交站、“小黃人”租借點被“攻陷”

不僅如此，電動車大軍占道還一直延續(xù)到附近的公交站臺。“看到這個公交站，一天的好心情都沒了”，市民張先生住在浦西一帶，平時，他的主要出行方式是乘坐公交車，可是每每走到浦西村口站，卻發(fā)現(xiàn)站臺已經(jīng)淹沒在滾滾電動車大軍之中。昨日中午，記者來到該公交車站點，就如張先生所說，整個公交停靠站前面，已經(jīng)滿滿停放著三排電動車，約摸有300多部，將公交停靠站圍得水泄不通，中午12時30分許，一輛24路公交車經(jīng)過該站點，只能直接停在道路中央，等待乘客上車。公交車的?？?，使得該路段剩下不足兩車道，立即造成了輕微的交通滯留，后面多部車等得不耐煩，喇叭噪聲不絕于耳。

不久前，公共自行車“小黃人”在寶洲街設點，距離公交車站50米左右，這對張先生來說，本是一條好消息，然而等到他高高興興辦了卡，要去借車時，卻當場傻眼：整排的“小黃人”，居然也被電動車大軍“攻陷”了。記者來到“小黃人”租借點看到，“小黃人”外圍，不僅密密麻麻停放了一排電動車，還有多輛小轎車也停放著，完全堵住“小黃人”的出路，有幾名市民來借車，勉強從縫隙中“殺出重圍”，部分市民看到這個情況，干脆作罷。

亂象三：

萬達地下停車場進出口 加劇道路擁堵

道路承載能力原本就不足，加上亂停的電動車、違停的出租車、私家車，以及非法運營的電動三輪車等，使得寶洲街猶如被堵住的血管一樣，難以形成有效循環(huán)。這樣的交通狀況，讓在萬達上班的陳先生，大為頭疼。陳先生家住市區(qū)，他所在的公司，每天早上8點半打卡，盡管直線距離還不到8公里，他總是提前四五十分鐘就從家里開車出門，然而，還是經(jīng)常因為交通擁堵而遲到。

上周五下午5點多，正值晚高峰來臨之際，記者開車到浦西萬達地下停車場體驗了一回。行車至車庫入口附近時，由于機動車道最右側(cè)一道被電動車占據(jù)著，必須小心避讓，加之有些駕駛員技術(shù)不夠，進車庫時方向要往外多打一些，使得直行車輛得停下來等待，進庫時與右側(cè)行駛的電動車也形成一個節(jié)點，最終進車庫，花了3分鐘多。6時許，記者開車從地下車庫出來，車庫出口卻已排成長龍，足足等待了15分鐘左右，才成功出庫，一進入寶洲街，立即被堵在路上，從車庫出口至刺桐路口，短短400米左右的路程，又花去15分鐘。“不僅是周五，平常像這樣在停車場里排隊等候出庫，也是經(jīng)常發(fā)生，有的時候一堵就是半個小時以上，如果再遇到前面有個小刮擦，那基本上動都動不了”，在萬達上班的陳先生直搖頭。

亂象四：

行人、自行車橫穿 滋生交通隱患

除此之外，寶洲街萬達段中心隔離護欄的兩處開口，分別是原寶洲小商品批發(fā)市場南口路口，以及浦西路口，設置為人行橫道。這兩處缺口有大量行人與非機動車穿行，與寶洲街上的機動車形成十字交匯。

隨著人流、車流的增多，這些行人、非機動車的橫穿滋生了安全隱患。泉州一交警稱，近年來，該路段的2個人行橫道，因行人、自行車橫穿造成刮擦的事故多發(fā)，也加劇了路段的擁堵，使得原本就有多處堵點的寶洲街，又增添了2個交通節(jié)點。