2012年市兩會上，民盟泉州市委提出《關于新建城東至北峰快速通道的提案》。而今，作為今年省、市重點項目的這條快速通道，正緊張而有序地建設著，2019年初將有望完工，構建中心市區(qū)“田”字形快速路網(wǎng)的“最后一橫”，加強東海、城東、中心片區(qū)及北峰組團之間的快速聯(lián)系，緩解中心市區(qū)的交通壓力。

提案再現(xiàn) 新建城東至北峰快速通道

民盟泉州市委認為，近年來，北峰、城東、東海及泉州臺商投資區(qū)等地迅猛發(fā)展，撐開大城市框架，加上泉州動車站及東海市行政中心的投入使用，使得江濱北路、泉秀街、津淮街等東西向交通日益擁堵，順暢通行變成奢望。

2012年，民盟泉州市委建議新建城東至北峰快速通道，原因有兩個，第一是構建環(huán)灣城市道路主骨架，支撐引導城市環(huán)灣向灣發(fā)展的需要，根據(jù)《泉州市城市總體規(guī)劃》，未來的泉州城市空間結構為環(huán)灣多中心、多組團圈層結構，城市規(guī)模達980平方公里，這就需要快速道路的強力支撐。第二是可以加強東海、城東、中心城區(qū)、北峰組團的聯(lián)系。建成后，城東至北峰快速通道還將有效分流江濱北路和市區(qū)少林路、東湖街段的過境車輛，大大緩解交通壓力。

部門辦理 完成投資占年度計劃95%

城東至北峰快速通道的征遷工作和建設同步推進。記者從該項目征遷工作指揮部獲悉，目前共征遷209宗，面積共為10.5萬平方米。

建設方面，該項目建設指揮部相關負責人表示，截至12月初，城東至北峰快速通道第一施工段(城東山海路節(jié)點)完成樁機60根、承臺17座、橋梁墩柱12個，完成2聯(lián)主體箱梁模板支架搭設;完成2500米現(xiàn)場圍擋及綠化、電力桿線遷移、交通組織疏導等臨時設施施工。刺桐北路互通節(jié)點已完成隧道洞口場地清表、平整及測量放樣工作。“已累計完成投資(含征遷)約1.9億元，占年度計劃投資的95%。”他說。

城東至北峰快速通道起點位于城東山海路桃花山公園，向西設置高架連續(xù)上跨安吉路、沈海高速公路，在國道324線設置互通;設隧道貫穿古塔山，在刺桐北路設置互通;從泉州市監(jiān)獄東北側經(jīng)過，設隧道貫穿于五臺尾山，至城北路設置互通后，設高架上跨泉山路，順接北峰普賢路延伸段。全程共設2個隧道、3個互通和4個出入口。通道全長7.21公里，按城市快速路標準設計，設計時速60公里/小時，主線雙向6車道，不設紅綠燈。項目概算投資14億元。

經(jīng)典案例 東海到動車站可省半小時以上

城東至北峰快速通道全長7.21公里，按照60公里/小時的設計時速，從通道起點(城東山海路桃花山公園)到終點(北峰普賢路延伸段)僅需8分鐘。

速度之快，讓市民陳先生特別期待。“每次出差，從市行政中心開車前往泉州動車站，都得提早至少一個半小時，生怕堵車，趕不上動車。”陳先生分析，兩地之間的線路目前有兩條，一條為市行政中心—東海大街—東海隧道—坪山路—少林路—普賢路(或站前南北大道)，不堵車的前提下，車程大約1小時;另一條為市行政中心—江濱北路—站前南北大道，車程也得50分鐘左右。

“要是碰到上下班高峰期，堵車就更不可避免了。”他說，快速通道通車后，這種現(xiàn)狀將大大改觀，屆時他可以通過沿海大通道或濱海街，轉到山海路，進入城東至北峰快速通道，直接開車到泉州動車站，車程大大縮短，而且全線通暢無燈控，“大概20分鐘就能到達，可以省下半小時以上，想想都讓人激動。”(記者 吳麗嬌)