袁家軍

據(jù)人民網(wǎng)2003年報道，被成為“航天少帥”袁家軍在“神舟五號”升空后，內(nèi)心卻并不如表面上那么輕松。作為中國空間技術(shù)研究院院長、飛船總指揮的袁家軍，從飛船變軌開始，“就一直揪著心”，直到看著航天員楊利偉從返回艙內(nèi)安全出來，“心里這么些年的一塊大石頭這才落了地”，他松開濕漉漉滿是汗的手，帶頭鼓起掌來。

據(jù)新華網(wǎng)報道， “神舟”飛船返回艙因為體積大、外形不規(guī)則，發(fā)動機安裝面及對接密封面精度要求極高，局部焊接時易變形，達不到技術(shù)要求，國內(nèi)許多頂尖技師都敗下陣來。

袁家軍帶領(lǐng)試驗隊員廢寢忘食地攻關(guān)，并把院士、專家和哈爾濱工業(yè)大學的教授請來做高參。工人們把被窩搬到了返回艙加工現(xiàn)場，廢寢忘食地一點一滴地啃“骨頭”，袁家軍和他們一起摸爬滾打，“船老大”的外號就在這會兒叫開了。

1996年9月28日，中國航天史上第一個飛船返回艙終于誕生。根據(jù)資料顯示，類似返回艙的結(jié)構(gòu)正常加工時間一般需要18個月才能完成，但袁家軍和他的同事硬是用10個月拿下了它。

張慶偉曾多次擔起火箭發(fā)射重任

另外一位領(lǐng)軍人物則張慶偉，可以說他與袁家軍是老搭檔。曾在神舟五號和神舟六號的發(fā)射工程期間，任職中國載人航天工程副總指揮。

張慶偉

據(jù)公開報道顯示，生于1961年的張慶偉，在出任河北省委副書記之前，與中國航空航天事業(yè)的發(fā)展密切相連。1991年，張慶偉作為主要起草人之一，執(zhí)筆起草了關(guān)于我國進行載人飛船試驗的論證報告并得到中央批準，1992年9月21日，中央正式批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921工程”。張慶偉被任命為發(fā)射載人飛船的長二F運載火箭系統(tǒng)副總設(shè)計師，而這一年的張慶偉剛剛30周歲。

在他幾十年的航天職業(yè)生涯里，曾多次擔起火箭發(fā)射的重任，其中包括中國的載人飛船神舟五號和神舟六號的發(fā)射工程。這兩次工程期間，他任職中國載人航天工程副總指揮。

2007 年8月30日，張慶偉任國家國防科學技術(shù)工業(yè)委員會主任，成為正部級干部，同時擔任繞月探測工程領(lǐng)導(dǎo)小組組長，2007年10月24日，“嫦娥一號”月球探測衛(wèi)星于在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。 2011年8月，張慶偉告別為之奮斗30多年的航空航天事業(yè)，正式步入政壇，擔任河北省省長，2012年11月當選十八屆中央委員。

3、其中三人曾先后任國家航天局局長

觀海解局注意到，在上述8人中，馬興瑞、陳求發(fā)二人與此次履新的許達哲都曾擔任過工信部副部長和國家航天局長的職務(wù)。

據(jù)人民網(wǎng)報道，陳求發(fā)自1978年在航天工業(yè)部一院十四所四室任設(shè)計員以來，先后任職航天工業(yè)部一院二四0廠副廠長、國防科工委副主任、國防科工局局長、國家航天局局長、工信部副部長等職。2013年1月離開工信部，赴湖南擔任湖南省政協(xié)主席。

接替陳求發(fā)的正是馬興瑞。今年57歲的馬興瑞屬于“學而優(yōu)則仕”。1985年馬興瑞獲得了哈爾濱工業(yè)大學飛行動力學研究室一般力學專業(yè)博士研究生學歷，隨后的9年時間內(nèi)，一直在哈工大任教。

1996年，馬興瑞才離開學校，擔任中國空間技術(shù)研究院(五院)副院長、黨委委員，1996年6月馬興瑞任實踐五號衛(wèi)星總指揮和總設(shè)計師。2007年11月任中國載人航天工程副總指揮;2008年12月任中國新一代運載火箭工程總指揮。

被譽為“航天少帥”的馬興瑞于2013年3月出任工信部副部長、黨組成員，并擔任國家航天局局長等職。2013年11月，馬興瑞擔任廣東省委副書記、廣東預(yù)備役高炮師第一政委。并于2015年3月兼任深圳市委書記。

根據(jù)國家航天局官網(wǎng)顯示，國家航天局隸屬于工信部，主要負責民用航天管理及國際空間合作，對航天活動實施行業(yè)管理，并代表中國政府組織或領(lǐng)導(dǎo)開展航天領(lǐng)域?qū)ν饨涣髋c合作等活動。局長一般由工信部副部長兼任。

觀海解局記者/張瑩

值班編輯/紀欣