沒有統(tǒng)一制服，沒有專業(yè)送餐箱，你是否留意過，每天一到飯點(diǎn)，那些穿梭在馬路上的外賣小哥中，有一些看起來似乎不那么正規(guī)。他們穿著自己的衣服，騎著沒有任何商家標(biāo)識(shí)的電動(dòng)車，背后也拖著個(gè)大箱子，風(fēng)風(fēng)火火地奔波在送餐的路上。

送餐員騎電動(dòng)車沒戴頭盔，安全意識(shí)弱。(記者 張奇輝 攝)

昨日，記者對(duì)幾家外賣平臺(tái)的送餐環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查探訪，發(fā)現(xiàn)正規(guī)的自營配送員并不是送餐大軍的主力，真正的主力軍其實(shí)是那些兼職的眾包送餐員。

記者從訂餐平臺(tái)餓了么拿到的數(shù)據(jù)顯示，在餓了么公司的物流品牌——蜂鳥體系中，自營送餐員6000多人，代理團(tuán)隊(duì)8萬多人，而眾包送餐員有130多萬人，僅廈門本地，就擁有眾包騎手近千名。

什么是眾包模式?簡單來說，就是共享經(jīng)濟(jì)的一種，送餐人員多為兼職，在自己空閑時(shí)，通過APP平臺(tái)搶單配送后，取得相應(yīng)報(bào)酬。

眾包送餐員有什么門檻?監(jiān)管是否存在空白?記者就此展開調(diào)查。

【思考】

越方便

越需嚴(yán)格門檻

不可否認(rèn)，眾包的確是一個(gè)好的模式，正如美團(tuán)公司所說，“眾包模式”的優(yōu)點(diǎn)就在于，想要成為送餐員，幾乎沒有門檻，一臺(tái)智能手機(jī)就能搞定。這種靈活自由的配送方式達(dá)到三方共贏:兼職配送員賺取了收入;O2O公司減少了全職配送員數(shù)量，節(jié)約了成本;消費(fèi)者能快速收到貨品。

但越是方便快捷，越需要嚴(yán)格的門檻限制。眾包平臺(tái)要想持久發(fā)展，只建立商戶對(duì)第三方服務(wù)的信任是不夠的，還必須建立起行之有效的監(jiān)管體系，無論是對(duì)配送員的審核，對(duì)送餐速度、服務(wù)態(tài)度、著裝形象的評(píng)價(jià)審核，還是對(duì)送餐員安全的保障和考慮，都需要明確的責(zé)任、制度，這樣才能讓平臺(tái)良性發(fā)展。

現(xiàn)象:商家苦等送餐員

“明明接了單，等了半小時(shí)還不來。”后埭溪路一家小吃店的黃老板告訴記者，前幾天，自己剛遇見了這樣的鬧心事。當(dāng)天中午用餐高峰時(shí)，一名顧客訂了餐，要送到金榜南二路。訂單發(fā)布后，很快就有送餐員搶單，可等了20多分鐘，還不見送餐員的身影。“接單后未按時(shí)送達(dá)或取消訂單都是要扣取積分的。”黃老板撥打送餐員手機(jī)號(hào)，但一直無人接聽。

“我當(dāng)時(shí)那個(gè)急啊，但像他們這種兼職搶單的，除了手機(jī)號(hào)碼，真的找不到其他聯(lián)系方式。”黃老板有些無奈，“我們都是小店生意，一單評(píng)價(jià)不好都會(huì)影響口碑，人家餓著肚子等著吃飯，我們卻聯(lián)系不上配送員，取消訂單再叫其他送餐員太耗費(fèi)時(shí)間了。”由于一直聯(lián)系不上配送員，黃老板開始擔(dān)心，是不是送餐員在路上出了什么意外。

由于并非訂餐平臺(tái)的正規(guī)全職員工，一旦送餐過程中出了狀況，預(yù)留手機(jī)號(hào)碼成了商家與送餐員唯一的聯(lián)系紐帶，電話打不通，也只能干瞪眼。外地就曾多次發(fā)生客戶餓著肚子投訴，商家卻聯(lián)系不到送餐員的情況。

平臺(tái)說法:送餐員需要經(jīng)過多重考核

餓了么公司公關(guān)稱，公司的物流品牌蜂鳥眾包從2015年10月開始推廣，是分享經(jīng)濟(jì)的一種，好比是送餐界的“滴滴打車”。只要有時(shí)間、有配送工具，就可成為一名兼職配送員。

由于是兼職，眾包配送員跟公司屬于合作關(guān)系，薪酬以“基礎(chǔ)單價(jià)+準(zhǔn)時(shí)積分+活動(dòng)積分+忠誠度積分”結(jié)算。因?yàn)榕渌蛦T的表現(xiàn)與薪酬掛鉤，因此送餐過程中極少會(huì)出現(xiàn)配送不規(guī)范問題。

該公關(guān)表示，雖是網(wǎng)絡(luò)注冊，但眾包騎手也會(huì)經(jīng)過實(shí)名認(rèn)證、上傳健康證、線上培訓(xùn)及考試等考核，平臺(tái)也會(huì)定期進(jìn)行復(fù)查。

記者體驗(yàn):簡單輕松就能當(dāng)上送餐員

采訪中，幾家外賣平臺(tái)的相關(guān)人士均表示，配送員在注冊時(shí)，會(huì)經(jīng)過培訓(xùn)和認(rèn)證，但在實(shí)際采訪中，大多配送員都對(duì)該環(huán)節(jié)不以為意。

記者下載餓了么物流品牌蜂鳥眾包，進(jìn)行體驗(yàn)。

進(jìn)入蜂鳥眾包APP，點(diǎn)擊注冊成為配送員，頁面下方有兩個(gè)審核步驟，左邊是實(shí)名認(rèn)證，右邊是參加考試。

記者點(diǎn)擊“去實(shí)名認(rèn)證”。所謂的“實(shí)名認(rèn)證”，就是要求注冊人上傳身份證正面照。記者隨意從網(wǎng)上下載一張身份證正面照，剛一上傳，就輕松通過。

記者看到“我的健康證”一項(xiàng)，“您還未上傳健康證，上傳后您可參加等級(jí)評(píng)定和專屬活動(dòng)”，但當(dāng)記者點(diǎn)擊“上傳健康證”圖標(biāo)時(shí)，卻顯示“該功能暫未開放，盡請(qǐng)期待”字樣。

而后，記者瀏覽了線上學(xué)習(xí)與考試內(nèi)容，基本是對(duì)平臺(tái)使用規(guī)則和獎(jiǎng)懲機(jī)制的說明。直接進(jìn)入線上考試，十道單選加多選，答案都可在培訓(xùn)資料中輕松找到。一旦答錯(cuò)，也可直接返回修改，直到十道題全做對(duì)，就可通過培訓(xùn)考試。不到十分鐘，完成兩個(gè)步驟后，就可成為一名外賣騎手，當(dāng)場就可進(jìn)入上崗接單狀態(tài)。所謂的實(shí)名認(rèn)證、考試培訓(xùn)，操作起來卻有很多水分。

(記者 王玉婷)

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