原標題：李小鵬入晉八年再返京：34年電煤經驗對履新交通部意味什么

9月3日，全國人大常委會經表決，免去楊傳堂交通運輸部部長職務，決定任命山西省原省長李小鵬為交通運輸部部長?，F(xiàn)年57歲的李小鵬，2008年從中國華能集團公司總經理任上被調往山西政界，入晉八年再返京。

至此，李小鵬也成為了交通運輸部深化大部門制改革后的第二任部長。

“晉官難當”，但交通部長這個全新的崗位，對李小鵬來說也是不小的挑戰(zhàn)。2013年國務院機構改革后，交通運輸部承擔起了“統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進綜合交通運輸體系建設”的新職能。

如何推進綜合運輸服務體系建設、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)推進物流大通道、建設海運強國、交通扶貧脫貧等，這些任務都不簡單。

值得關注的是，未來網約車新政將如何進一步縱深推進，是李小鵬必須解決的難題。在交通運輸部的“十三五”規(guī)劃中，推進落實“互聯(lián)網+”重點行動和促進“大數據”發(fā)展應用是重點任務之一。如今，滴滴、優(yōu)步中國合并是否會引發(fā)壟斷問題，后續(xù)該如何監(jiān)管?傳統(tǒng)的出租車行業(yè)面對網約車的競爭，該如何改革，份子錢下調，是否已經到位?另外，交通部“十三五”規(guī)劃還提到，繼續(xù)深化交通運輸投融資體制改革，全面推進交通運輸基礎設施建設政府和社會資本合作(PPP)，在民間投資相對低迷的現(xiàn)階段，該如何激起民間資本的積極性?

這些問題，都得李小鵬一一解決。

李小鵬曾在華能系統(tǒng)工作長達近17年，步入山西政壇后，煤炭轉型、煤炭革命被這位煤炭大省原省長反復提及。

在華能工作長達近17年

能源、電力，是李小鵬身上的重要標簽。1982年從華北電力學院電力工程系發(fā)電廠及電力系統(tǒng)專業(yè)畢業(yè)后，李小鵬便進入電力行業(yè)科研院和電力企業(yè)。在電力科學研究院工作期間，李小鵬歷任系統(tǒng)所工程師、計劃經營處副處長和電力技術經濟研究所所長。1991年10月，李小鵬進入華能國際電力開發(fā)公司，開始其在華能系統(tǒng)長達近17年的職業(yè)生涯。步入山西政壇后，煤炭轉型、煤炭革命被反復提及。

1999年3月，李小鵬出任華能國際電力開發(fā)公司董事長、總經理、黨組書記兼華能國際電力股份有限公司董事長、總經理。當年年底，出任中國華能集團公司董事、總經理、黨組書記兼華能國際電力開發(fā)公司董事長、總經理，華能國際電力股份有限公司董事長、黨組書記。

此后，華能版圖迅速擴張，除新建大量發(fā)電機組外，還先后收購了海南、澳大利亞、內蒙古、廣東、新加坡等地的電力企業(yè)。電監(jiān)會數據顯示，2007年，華能集團資產總額達3698億元，銷售收入1155億元，利潤總額103億元，這幾項指標均居五大發(fā)電集團之首。與此同時，華能集團開始積極介入煤礦、鐵路、港口等上下游產業(yè)鏈，構建了以電為核心、煤為基礎、電煤路港運一體化的產業(yè)格局。

值得一提的是，2000年7月，華能國際電力股份有限公司(紐約、香港兩地上市)以57.68億元人民幣的價格向山東華能電力股份有限公司(紐約上市)全體境內外股東提出全面收購。這起收購發(fā)生在華能集團旗下兩家境外上市電力公司之間，交易完成后，本就規(guī)模龐大的華能國際一躍成為亞洲最大的獨立發(fā)電公司，李小鵬因此被外界稱為“亞洲電王”。

《中國新聞周刊》曾報道，華能員工評價李小鵬“在集團內為人隨和，一貫行事低調”。在華能期間，李小鵬極少接受媒體專訪，網上與他有關的新聞，也以會見各省政府高層、商談合作的內容居多。

據新華網報道，華能國際有關人士也說，李小鵬在華能的時候很有鉆研精神，而且很新銳，在他的辦公室里有只行李箱，里面裝的全是書，不管去哪里出差他都帶著這只箱子。

在山西時親自“賣煤”，推動山西煤炭轉型

2008年5月，李小鵬去職華能，赴任山西省委常委;2008年6月，山西省人大常委會通過重要人事任命，李小鵬被任命為山西省副省長。他在當天簡短的供職宣言中說道，“當好省長助手，當好人民公仆，傾聽群眾呼聲，關心群眾疾苦，盡心竭力為群眾辦實事、做好事、解難事。”

2012年12月，山西省第十一屆人大常委會第三十三次會議決定，李小鵬代理山西省省長。2013年1月，山西省第十二屆人民代表大會第一次會議選舉李小鵬為山西省省長。