圖為cit500在大西高鐵試驗(yàn)段奔跑時(shí)的英姿。

第三條是鄭徐高鐵試驗(yàn)段，總算是有點(diǎn)出息了，兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在此試驗(yàn)段上進(jìn)行了時(shí)速420公里會(huì)車試驗(yàn)。這也是一個(gè)重大突破，是世界上首次進(jìn)行兩列時(shí)速420公里的列車交會(huì)試驗(yàn)，相對(duì)速度達(dá)到840公里。

終于，終于，我們盼來(lái)了京沈高鐵，接觸網(wǎng)施工，開始四電集成工程工程建設(shè)。這是東北通向中原的大動(dòng)脈。但是，不瞞大家說(shuō)，見聞君更興奮地是聽說(shuō)京沈高鐵承擔(dān)更高速度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究綜合試驗(yàn)，其最高試驗(yàn)速度將超過(guò)京滬高鐵創(chuàng)出的486.1公里的時(shí)速紀(jì)錄。

這簡(jiǎn)直是天大的好消息。京沈高鐵試驗(yàn)段的建設(shè)不會(huì)有任何問(wèn)題，線路的平順度、信號(hào)都妥妥的，要想沖擊600公里時(shí)速，最關(guān)鍵的可能是接觸網(wǎng)。但是我相信以中國(guó)高鐵現(xiàn)在的建設(shè)水平與能力，這問(wèn)題也不會(huì)很大。

可能有同學(xué)會(huì)問(wèn)，你怎么確定這次沖高一定會(huì)是cit500呢?這個(gè)很好判斷，目前中國(guó)研發(fā)的所有的動(dòng)車組里面擁有打破4861.公里時(shí)速的動(dòng)車組，截至目前包括正在研發(fā)的所有輪軌高速動(dòng)車組，只有cit500具備這個(gè)能力。CRH380AL、BL、CL、DL，能力水平都是半斤八兩，都是老一代動(dòng)車組了，再讓它們拉出來(lái)溜溜，一是意義不大，第二呢，也未必能夠見的再達(dá)到486.1公里時(shí)速這個(gè)高度。

其次，就是中國(guó)第三代動(dòng)車組，也就是正在載客試驗(yàn)中的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。中國(guó)標(biāo)動(dòng)8輛編組的功率剛剛過(guò)10000kw，其能力與8輛編組的CRH380系列伯仲之間，稍微占一點(diǎn)上風(fēng)，但是顯然不及16輛編組的CRH380L系列。所以，見聞君評(píng)估，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組速度上限大約在430公里左右。想破486.1公里時(shí)速，可以說(shuō)門都沒有。

cit500車頭三視圖。是不是很酷?

能破這個(gè)紀(jì)錄只有天生的速度王者，cit500，6輛編組總功率就達(dá)到22800kw，是8輛編組的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的2倍。cit500是天生的御風(fēng)者，是天之驕子，可惜吃了這么多年的土!但是誰(shuí)又在乎呢?是英雄總歸要搏擊長(zhǎng)空!讓我們一起見證一把cit500的老夫聊發(fā)少年狂吧!