“菲涅爾”透鏡保證飛機(jī)準(zhǔn)確著艦

據(jù)觀海解局了解，艦載飛機(jī)要降落在短而窄的斜角甲板上，不是一件很容易的事情。而為了保證飛機(jī)安全準(zhǔn)確地著艦，必須采取一些技術(shù)措施幫助飛行員觀察和降落。

上世紀(jì)60年代，英國(guó)人發(fā)明“菲涅爾”透鏡光學(xué)助降系統(tǒng)，現(xiàn)在成為航空母艦必備的降落輔助裝置。這種助降鏡由甲板邊緣裝置、電源和控制板組成，安放在航空母艦飛行甲板中部靠左舷的一個(gè)穩(wěn)定平臺(tái)上，以保證透鏡發(fā)出的光束不受航空母艦搖擺的影響。

透鏡式光學(xué)助降鏡甲板邊緣裝置是由燈光指示器、縱搖伺服驅(qū)動(dòng)器、固定基準(zhǔn)燈、調(diào)節(jié)基準(zhǔn)燈、禁降燈等組成，使用時(shí)由光源、“菲涅爾”透鏡和雙凸透鏡的綜合作用形成一支光束。這支光束若出現(xiàn)在基準(zhǔn)燈上面，說(shuō)明進(jìn)場(chǎng)飛機(jī)下滑角太大。若出現(xiàn)在基準(zhǔn)燈下面，則說(shuō)明進(jìn)場(chǎng)飛機(jī)的下滑角太小。

具體來(lái)講，這5層光束誰(shuí)中間為橙色光束，向上向下分別為黃色和紅色，兩邊為綠色基準(zhǔn)光束。當(dāng)艦載機(jī)下降時(shí)，艦載機(jī)飛行員就觀察助降鏡，如果看到的是橙色光，就可以準(zhǔn)確著艦了。而如果看到黃色光束，說(shuō)明飛機(jī)所在處太高，需要下降高度。如果看到紅色光束，說(shuō)明飛機(jī)所在處太低，需要上升高度，否則就會(huì)撞在航空母艦的艦尾上。如果看到綠色光說(shuō)明飛機(jī)偏左或偏右了，需調(diào)整水平位置。

這些燈光由著艦引導(dǎo)員控制，他們?cè)谂灪蟛孔笙弦龑?dǎo)員平臺(tái)上，分工觀察著艦機(jī)的位置、起落架、襟翼、尾鉤等的情況，一面與飛行員通話，一面操縱燈光信號(hào)。在艦島上部左側(cè)后部設(shè)有主飛行控制室，一名飛控官監(jiān)視著飛行甲板和空中的情況，對(duì)著艦機(jī)的安全進(jìn)行最后把關(guān)。

殲-15大事記

2009年8月31日

殲-15首飛成功。

2012年10月12日

曝光了一組殲-15艦載機(jī)觸艦復(fù)飛的照片，這是殲-15艦載機(jī)做為我國(guó)國(guó)產(chǎn)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)第一次公開(kāi)曝光。

2012年11月5日

國(guó)防報(bào)網(wǎng)站正式發(fā)布了關(guān)于中國(guó)航母艦載機(jī)觸艦起飛的消息。

2012年11月23日

隨著飛行員戴明盟駕駛編號(hào)為552的殲-15艦載機(jī)在航母遼寧艦上成功觸艦復(fù)飛，殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)終于撥開(kāi)神秘的面紗，充分展示在世人面前。

2012年11月23日

殲-15降落在遼寧艦甲板上。

2012年11月25日

官方宣布航母順利完成艦載機(jī)起降訓(xùn)練，航母平臺(tái)和飛機(jī)的技術(shù)性能得到了充分驗(yàn)證，艦機(jī)適配性能良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。

2012年11月23日

殲-15降落在遼寧號(hào)航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。

2013年12月初

網(wǎng)絡(luò)上暴露一張采用標(biāo)準(zhǔn)的海軍灰藍(lán)色涂裝，座艙后部涂裝有海軍軍旗，垂直尾翼涂有一只“飛鯊”LOGO，機(jī)頭及垂直尾翼有正式編號(hào)的殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)，說(shuō)明該型戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)通過(guò)試飛階段，正式進(jìn)入中國(guó)人民解放軍海軍航空兵入役驗(yàn)證狀態(tài)。