海峽都市報(bào)閩南版8月11日訊 前天，省發(fā)改委官網(wǎng)公布新建鐵路福州至廈門客運(yùn)專線(即福廈高鐵)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與補(bǔ)充公示。

福廈客運(yùn)專線路線走向和站點(diǎn)分布圖 炎平/制圖

根據(jù)線路方案，福廈客專線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，與東南沿海鐵路福廈段共用通道，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。福廈客專全線共設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，其中泉州境內(nèi)新設(shè)泉港站、泉州南站，而泉州南站設(shè)在晉江與石獅交界處附近的靈秀山西側(cè)。福廈客專將按照350公里的時(shí)速設(shè)計(jì)，這條高鐵建成后，從福州乘高鐵到廈門，只要大約50分鐘，比坐現(xiàn)有動(dòng)車要快一半時(shí)間。

上個(gè)月，在接受媒體采訪時(shí)，省發(fā)改委交通處處長(zhǎng)江智光稱，福廈客專在去年啟動(dòng)了項(xiàng)目建議書，并通過了國(guó)家鐵總組織的專家審查。該條線路的大致走向和站點(diǎn)設(shè)置有了初步的方案。今年上半年，福建省完成整個(gè)項(xiàng)目的建議書，并報(bào)請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，爭(zhēng)取在下半年取得工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)，并開工建設(shè)，而建設(shè)工期為4年半。

走向漸明朗 全線設(shè)8個(gè)站點(diǎn)

此次公示的線路方案顯示，新建鐵路福州至廈門客運(yùn)專線從福州站(含)至漳州站(含)，正線工程長(zhǎng)度294.118公里，其中新建工程長(zhǎng)度277.948公里，此外，同步建設(shè)沿海客專長(zhǎng)度4.274公里。

具體走向也已基本明朗，主要是從福州出發(fā)，經(jīng)莆田、泉州、廈門，終點(diǎn)在漳州。具體為：福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—廈門北—漳州，全線共設(shè)8個(gè)?？空军c(diǎn)。其中，福清西、泉港、泉州南屬于新設(shè)站點(diǎn)，福清西站位于石竹路南側(cè)，泉港站位于泉州泉港區(qū)，泉州南站位于靈秀山西側(cè)。

不過，其余站點(diǎn)也并非直接利用現(xiàn)有站點(diǎn)，而是會(huì)進(jìn)行改造或新建高速場(chǎng)，目前福州南、廈門北等站點(diǎn)已確定將新建高速場(chǎng)，供高鐵列車?？?。該條線路還將跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等海灣區(qū)域。

因間距太近

泉州境內(nèi)3站變2站

海都記者注意到，此次公示的沿線?？空军c(diǎn)設(shè)置有了一些新變化。

此前中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院公布的福廈客運(yùn)專線環(huán)評(píng)第二次公示顯示，全線工程正線長(zhǎng)度為297.044公里，這次縮短了近3公里。另外，此前公示共設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州等9站，這次減為8站，沒有晉江南站，而福清站改為福清西站。

知情人士介紹，最終站點(diǎn)設(shè)置等要經(jīng)可研審查通過并報(bào)請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后才能確定。上次公示的晉江南站設(shè)在石泉路南側(cè)，此次公示的泉州南站設(shè)在靈秀山西側(cè)，兩個(gè)地點(diǎn)位置相距四五公里。而上次公示的泉州南站設(shè)在泉州臺(tái)商投資區(qū)，實(shí)際上就是原來的泉州南站移到了原晉江南站附近。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，原晉江南站、現(xiàn)泉州南站都處在晉江與石獅交界處附近地段，該站建成后可輻射兩地。

海都記者還了解到，泉州境內(nèi)由此前公示的泉港、泉州南、晉江南3個(gè)站點(diǎn)減為泉港、泉州南2個(gè)站點(diǎn)，主要是專家認(rèn)為此次建設(shè)的是時(shí)速設(shè)計(jì)350公里的高鐵，而此前3個(gè)站點(diǎn)間距都只有二三十公里，站點(diǎn)太密了。改為2個(gè)站點(diǎn)后，間距大約為60公里。