泉州城東至北峰快速通道，城東起點(diǎn)段，施工車(chē)輛昨日開(kāi)始動(dòng)工。

東海、城東、中心、北峰四片區(qū)串成線

城東至北峰快速通道是泉州中心城區(qū)“田”字形快速路網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)和“最后一筆”。打通中心片區(qū)東西向快速通道，加強(qiáng)中心片區(qū)各組團(tuán)間的快速聯(lián)系，將把城東組團(tuán)、中心組團(tuán)、東海組團(tuán)、北峰組團(tuán)等串成一線，對(duì)東海、城東、北峰等片區(qū)的聯(lián)系有重要意義。

快速通道通車(chē)后，將分流內(nèi)環(huán)路過(guò)境交通，極大緩解少林路、東湖街內(nèi)環(huán)路交通擁堵問(wèn)題。

同時(shí)，快速通道的建設(shè)還將帶動(dòng)道路兩側(cè)石結(jié)構(gòu)房片區(qū)改造，完善配套設(shè)施，提升城市品質(zhì)。此前，豐澤區(qū)政府已經(jīng)確定城東至北峰快速通道及兩側(cè)片區(qū)棚戶(hù)區(qū)(石結(jié)構(gòu)房)改造項(xiàng)目的房屋征收范圍，共計(jì)征收房屋建筑面積約60萬(wàn)平方米。

另外，該快速通道還將結(jié)合綠道山線打造山海生態(tài)廊道，促進(jìn)旅游、文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。綠道山線的起點(diǎn)在西湖公園北大門(mén)，經(jīng)清源山、南少林寺、圣墓、大坪山、桃花山、森林公園、觀音山等風(fēng)景區(qū)，終于東海濱海公園，將與城東至北峰快速通道形成良好結(jié)合。

全程無(wú)紅綠燈 設(shè)3個(gè)互通4個(gè)出入口

城東至北峰快速通道全線不設(shè)燈控，沿線有3個(gè)互通和4個(gè)出入口。

3個(gè)互通中的G324互通為全互通樞紐立交、刺桐路北拓節(jié)點(diǎn)為菱形立交、內(nèi)環(huán)路節(jié)點(diǎn)為半定向匝道部分互通立交。通道沿線分別與安吉路、西輔路、324國(guó)道、刺桐北路、溫陵路、城北路、內(nèi)環(huán)路和泉山路交叉，相交道路除西輔路外均為主干路以上級(jí)別道路。

快速通道還設(shè)有4個(gè)出入口，分別為城東桃花山出入口;刺桐北路、溫陵路出入口;城北路、少林路出入口;泉山路出入口。

也就是說(shuō)，今后從中心市區(qū)和北峰片區(qū)到東海片區(qū)，不再需要穿過(guò)交通擁堵的老城區(qū)，只需選擇就近出入口走快速通道，就能夠省去不少等待紅綠燈和堵車(chē)的時(shí)間，上下班高峰期將大大降低市民出行的時(shí)間成本。

穿越古城無(wú)壓力 東海到北峰20分鐘

目前，泉州中心市區(qū)整體貫穿東西向的通道僅有江濱北路，因山體阻隔等原因，東海片區(qū)、城東片區(qū)、中心片區(qū)、北峰片區(qū)之間的聯(lián)系不夠緊密。城東至北峰快速通道通車(chē)后，因主線連續(xù)無(wú)燈控，從東海到北峰的時(shí)間將大大縮短。

舉例來(lái)說(shuō)，目前從泉州動(dòng)車(chē)站到市行政中心往返有三條線路可以選擇，一走江濱北路，二從少林路往坪山路走東海隧道，三穿過(guò)老城區(qū)。江濱北路雖無(wú)需穿越老城區(qū)，但目前車(chē)流量大，還有數(shù)個(gè)紅綠燈，少林路和老城區(qū)的擁堵情況更甚，市民往往需要開(kāi)車(chē)1小時(shí)左右才能到達(dá)目的地。

城東至北峰快速通道通車(chē)后，從動(dòng)車(chē)站可從普賢路延伸入口上快速通道，在山海路出口下，再通過(guò)沿海大通道或者濱海街到達(dá)東海。據(jù)了解，此線路大約24公里路程，開(kāi)車(chē)只需20分鐘就能到達(dá)。

據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，快速通道通車(chē)后，從北迎賓大道進(jìn)入泉州市區(qū)的車(chē)輛往南安也不再需要經(jīng)過(guò)東湖街和少林路，可以直接上快速通道，能夠有效減少過(guò)境車(chē)流。