十余國專家學者泉州暢論海絲 開啟面向未來的共贏路
絲路承載人類文明交流
人物名片：中國文化遺產研究院前總工程師 侯衛(wèi)東
侯衛(wèi)東針對中國絲綢之路文化遺產在陸路和海路之間的差異進行了發(fā)言。他介紹，絲綢之路包括貨物、科技、文化、宗教、人員交流，是承載人類文明交流的一條文化線路。
侯衛(wèi)東在發(fā)言中認為，古代中國一直尋求與海外諸國的交往，以及建立貿易關系。元朝政府在泉州、慶元(寧波)等城市設立了市舶司。與陸上絲綢之路經過北方沙漠區(qū)域不同，海絲經過的是東部沿海地區(qū)。他認為，海上航行不同于陸地，是一種完全不同于一般日常生活的探索，由于對海洋洋流和季風的響應，船只必須沿著風向前進，因此船隊無法自己選擇完全相同的航線。而航行旅程中，大多數(shù)時間都在海上，海上絲綢之路的祭祀等活動，只能在出海前進行，且相對于陸路，海路的風險更大，因此，船隊需要的是宗教直接的庇護。
海絲影響港口城市興衰
人物名片：新加坡遺產協(xié)會主席 蔡愛林
蔡愛林在發(fā)言中講述了淡馬錫在海上絲綢之路的影響下，從興盛到衰敗的過程。“在14世紀，新加坡島是淡馬錫王國所在地，也是該區(qū)域海上絲綢之路的主要港口。”蔡愛林說：“當時海上絲綢之路帶動了亞洲海上經濟的迅猛發(fā)展，作為沿線的重要集散地，馬六甲海峽區(qū)域以及新加坡島也迅速繁榮。”
當時，中國開啟了大船貿易的時代，許多陶瓷、玻璃制品乃至奇珍異寶在這里往來貿易，并且?guī)恿藚^(qū)域經濟的發(fā)展。但是到了中國明末、清代時期之后，海上絲綢之路貿易逐漸衰退，加之淡馬錫特殊的地理位置限制，直接導致了淡馬錫的衰弱，“當鄭和航海時代到來以后，馬六甲興起，淡馬錫衰落。”
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