6月1日起，石獅市在濠江路前坑路口啟用“不禮讓行人”電子抓拍系統(tǒng)，對未按規(guī)定給斑馬線上通行的行人讓行的交通違法行為進(jìn)行抓拍。該系統(tǒng)啟用首日，即抓拍到221輛“不禮讓行人”的車輛。此事經(jīng)本報(bào)報(bào)道后，引發(fā)社會廣泛關(guān)注，有關(guān)“斑馬線禮讓行人”的話題也備受眾多車友熱議。而近日，記者對石獅市多個(gè)路段的斑馬線通行情況進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，行人在斑馬線上通行時(shí)，機(jī)動(dòng)車未停車禮讓的現(xiàn)象較為普遍，甚至還時(shí)常出現(xiàn)“搶行”亂象。殊不知此舉會給自己和他人通行帶來交通安全隱患。

啟用抓拍震懾“不禮讓”

6月4日11時(shí)許，濠江路前坑路口，來往的車輛不少。瀝青路面上，兩條彩色的斑馬線十分醒目，偶爾有行人沿著斑馬線橫穿濠江路。站在道路邊，記者粗略測算了一下，發(fā)現(xiàn)每分鐘有30多輛車輛駛過，而從斑馬線上橫穿的行人并不多，兩、三分鐘才看到幾個(gè)。在其中一條斑馬線上，記者看到，在20分鐘左右時(shí)間里，先后有7撥人橫穿。在他們沿著斑馬線通行時(shí)，那些車輛或加速從旁邊駛過，或者按喇叭“逼停”行人后再通行，但也有9輛車子在斑馬線前停車給行人讓行。相比之前的兩天，這是一個(gè)可喜的變化。

自6月1日起，市交警部門在該路口啟用石獅市首個(gè)“不讓行人”電子抓拍系統(tǒng)。當(dāng)天共抓拍車輛221輛。雖然數(shù)據(jù)看起來比較多，但與5月份該系統(tǒng)試行時(shí)抓拍的數(shù)據(jù)相比，已經(jīng)有較大幅度的下降。6月2日，這一數(shù)據(jù)再次下降至208輛。“通過前期的宣傳，還有這兩天的抓拍，對不禮讓行人的車輛震懾作用還是比較大的。”市交警大隊(duì)一部門負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，電子抓拍系統(tǒng)能夠自動(dòng)識別未讓行的車輛，并且實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，比較有威懾力。據(jù)其介紹，未禮讓行人的車輛被抓拍到，錄入交通違法系統(tǒng)后，會通過手機(jī)短信提醒車主。這兩天，有許多被抓拍的車主都已經(jīng)收到這樣的手機(jī)短信了。

車主吳先生也收到了一條“不禮讓行人被抓拍”手機(jī)短信。他告訴記者，剛看到這么一條短信時(shí)，還以為是垃圾短信，仔細(xì)看后才發(fā)現(xiàn)時(shí)間、地點(diǎn)及車輛信息都是正確的，找朋友幫忙查詢了下，證實(shí)是他的車子。細(xì)想來，當(dāng)時(shí)他駕車經(jīng)過濠江路前坑路口一條斑馬線前，確實(shí)有行人在斑馬線上通行，當(dāng)時(shí)他一踩油門，便從那名行人前面駛過。“原來這樣也要挨罰?”吳先生說，此前他有聽朋友說過，6月起石獅會對“不讓行人”的車輛進(jìn)行抓拍，但他沒有太在意，沒想到第一天自己就被抓拍了。不過，吃一塹，長一智，以后開車遇到斑馬線上有行人通行時(shí)，他一定會主動(dòng)讓行。

一位住在附近的市民告訴記者，他孩子每天上學(xué)、放學(xué)都要橫穿濠江路，最讓他放心不下的便是“過馬路”問題，所以每次孩子出門時(shí)，他都要叮囑一下。“這個(gè)路口沒有紅綠燈，中間又有隔離欄，那些車子的速度都比較快，有時(shí)就那樣呼嘯著從身邊疾駛而過，不要說小孩，大人有時(shí)心里都會怕怕的。”他說，不過這兩天感覺這種人車“搶行”的現(xiàn)象少了許多，他從這條路上也走過幾次，遇到兩次停車給他讓行的，驚喜之余，他不忘給那兩位司機(jī)豎大拇指點(diǎn)贊。

斑馬線上人車“搶行”

濠江路前坑路口是石獅首個(gè)安裝“不讓行人”電子抓拍系統(tǒng)的。從記者調(diào)查了解的情況來看，效果已經(jīng)顯現(xiàn)，而其他未安裝“不讓行人”電子抓拍系統(tǒng)的斑馬線，交通狀況會是怎樣的呢?6月3日下午，記者也走訪了寶島路、八七路、福輝路、石泉二路等道路。

在八七路德輝路段的斑馬線前，記者看到，該路段來往的車輛、行人都非常多，每分鐘幾乎都有行人從斑馬線上橫穿，來往的車輛駛至斑馬線前，只要前方未被行人徹底擋住無法通行，便會出現(xiàn)與行人“搶行”現(xiàn)象。在“搶行”中，有時(shí)是車輛被行人“逼停”，有時(shí)是行人被車輛“逼停”，其中，有的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到有人要橫穿，便開始鳴按喇叭，聽聞汽車?yán)嚷?，一些行人會站在旁邊等車輛駛過斑馬線后再通行，有的行人則自顧自地往前走。讓人為之捏一把汗的是：有的行人直接推著嬰兒車慢悠悠地從斑馬線上穿行。

在石泉二路華僑醫(yī)院后門路段，道路中間綠化帶專門開了一個(gè)“口子”，一條斑馬線從這里橫穿石泉二路。該路段的車流量受鄰近兩個(gè)路口交通信號燈影響較大，兩波車流之間有一兩分鐘的時(shí)間，此時(shí)經(jīng)過的車輛較少，足夠行人從斑馬線上通行。記者在旁邊觀察時(shí)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)行人會等到車流少的時(shí)候再從斑馬線上橫穿，但也有部分行人不管車多車少都是直接橫穿，有的甚至騎著自行車、電動(dòng)車等車輛，也直接從斑馬線上快速橫穿，如此人車“搶行”使得斑馬線上的交通較為雜亂，險(xiǎn)象環(huán)生。除此之外，記者還注意到，雖然這里施劃有斑馬線，但依然還有行人在沒有斑馬線的地方隨意橫穿。

沒有紅綠燈控制的斑馬線易出現(xiàn)人車“搶行”，那么有紅綠燈控制的斑馬線呢?在八七路與瓊林路岔路口，記者看到，斑馬線兩邊有交通信號燈，但也同樣存在人車“搶行”現(xiàn)象，其中，有時(shí)是行人“闖紅燈”，強(qiáng)行在車流中橫穿，有時(shí)雖然斑馬線上是綠燈，但右轉(zhuǎn)的車輛在與正常通行的行人“搶行”。而這樣的現(xiàn)象在市區(qū)各個(gè)紅綠燈路口幾乎都存在。

“搶行”容易釀成悲劇

“斑馬線上人車搶行，非常容易發(fā)生交通事故。”市交警大隊(duì)一部門負(fù)責(zé)人告訴記者，在交通事故中，行人是最主要的受害者，從近年來全國交通事故統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，在發(fā)生人員死亡的重大交通事故中，司機(jī)的死亡率占13%左右，而行人、騎自行車者的死亡率卻高達(dá)45%以上。

從石獅近年來交通事故情況來看，發(fā)生在斑馬線上的交通事故所占比例也較高，而且有多起重大交通事故悲劇也都是因?yàn)榘唏R線上人車“搶行”引發(fā)的，比如在子芳路賽特醫(yī)院路口、石泉二路與北環(huán)路岔路口、濠江路前坑路口、石祥路厝仔路口等，都發(fā)生過行人橫穿道路時(shí)被撞身亡的事故。在介紹這些交通事故時(shí)，辦案民警惋惜地認(rèn)為，如果駕駛?cè)伺R近斑馬線時(shí)能提前減速，看到有人正在斑馬線上通行時(shí)能主動(dòng)停車讓行;如果行人在橫穿道路時(shí)，注意觀察過往車輛，在確保安全情況下再通行，這類悲劇完全都是可以避免的。

采訪中，一些交警表示，許多司機(jī)、行人交通法規(guī)意識不強(qiáng)，認(rèn)為“不讓行”是因?yàn)槭{國《道路交通安全法》中在這方面有明文規(guī)定。例如，第38條、第62條規(guī)定：車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第38條、第39條、第75條則對行人過馬路和信號燈規(guī)則作了具體規(guī)定。其中，第39條規(guī)定：人行橫道信號燈表示：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道;紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。對于車輛要禮讓行人，第47條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)減速行駛，遇行人正在通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行。如果車輛、行人未遵守上述各項(xiàng)規(guī)定，警方依法可對車輛處罰100元、記3分，對行人可處警告或者五元以上五十元以下罰款。

采訪中，記者了解到，針對斑馬線人車“搶行”現(xiàn)象，石獅市交警部門曾組織過多次整治、勸導(dǎo)行動(dòng)，比如，在學(xué)生上下學(xué)時(shí)，安排警力在附近斑馬線前疏導(dǎo)交通;在一些重要路段施劃彩色立體斑馬線，完善交通提示牌，以更加醒目的方式提醒過往車輛注意讓行。在去年7月份，交警部門在專項(xiàng)整治中，還開出了首張斑馬線上不禮讓行人的罰單：一輛面包車途經(jīng)八七路德輝路段時(shí)因與行人“搶行”被查處。

“互相禮讓”彰顯文明

對于斑馬線前禮讓行人，不少市民也提出了自己的一些看法和建議。有不少市民希望多安裝一些“抓拍不讓行人的電子系統(tǒng)”，有車主則希望行人不要隨意橫穿。在諸多建議中，有兩位車友的建議值得人們反思。

在八七路德輝路段，一位候客的的士司機(jī)告訴記者，對于“不禮讓行人”的現(xiàn)象，他認(rèn)為，穩(wěn)妥一點(diǎn)還是停下讓行比較好，要不然不小心撞到行人了，雙方都很麻煩。不過，他也表示，像八七路德輝路段，斑馬線上來往的行人特別多，如果每看到一個(gè)行人橫穿就要停車讓行的話，估計(jì)也容易造成交通擁堵。所以對于人多、車多的路段，應(yīng)采取一些必要的措施予以解決，比如，可以考慮建設(shè)人行天橋，或者安裝簡單交通信號燈，以規(guī)范行人和車輛通行。

一位車友許先生告訴記者，斑馬線前人車“搶行”不可取，引發(fā)交通事故更是劃不來。要避免這種現(xiàn)象，除了對不讓行車輛、隨意橫穿行人進(jìn)行查處、勸導(dǎo)外，還應(yīng)提倡互相禮讓。“平時(shí)開車的時(shí)候，如果看到有人橫穿，一般來說，開車的人都會下意識的減速、讓行，但有時(shí)遇到一些行人，邊看手機(jī)邊過馬路，對過往車輛看都不看，或者突然從路邊奔跑而過，這些行人比較讓人氣憤，所以有的車主可能就會猛按喇叭發(fā)泄一下。”許先生說，在斑馬線前，行人和車輛都應(yīng)規(guī)范自己的交通行為，如果車輛給行人停車讓行，“記得以前石獅交警也有組織過給讓行車輛豎大拇指點(diǎn)贊的行動(dòng)，石獅認(rèn)為應(yīng)該要繼續(xù)推行，加大力度推行，因?yàn)樗緳C(jī)看到行人給自己豎大拇指點(diǎn)贊，心里也會有榮譽(yù)感，下一次他肯定也會主動(dòng)停車讓行。”