收擁堵費問題不能拍腦門

針對記者提出今年是否會開始征收擁堵費的問題，李士祥表示，“擁堵費的問題，說來說去不是為了收費而收費，更不可能拍腦門。”他說，收擁堵費不是簡單的行政行為，更多的是從降低機動車使用強度的角度，認真進行研究。

李士祥表示，行業(yè)主管部門和法治部門確實在研究論證擁堵費的問題，但并不意味著3月就出來，研究論證是有程序的，必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上。

李士祥表示，今年在交通管理上，要向管理上要效率，通過智能化的管理，在現(xiàn)有的路網(wǎng)上做好調(diào)整。“公安交通管理局今年要在這個問題上立下軍令狀。”

對于北京的停車問題，李士祥表示首先要“有序”。第二是“有位”。目前車和停車位不匹配，停車位的建設(shè)問題是政府投入的一個點。

第三是“有價”，北京停車收費價格已經(jīng)放開，政府指導(dǎo)定價并不是直接定價，但定價要區(qū)分區(qū)位，例如地鐵接駁換乘就得便宜，停到公共停車場為了走著近，就得貴。

“疏解出去的空間，就做停車場，沒有必要再搞什么產(chǎn)業(yè)了。”李士祥解釋說，“我們幾大家都搬到行政副中心了，那我們騰出的地兒干嗎?不可能發(fā)展傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，而是首先要完善城市功能。疏解的目的就是要滿足首都城市的定位。”

交通一體化

京津冀城際鐵路將建1333公里

李士祥表示，疏解要跟京津冀協(xié)同發(fā)展密切相連，協(xié)同發(fā)展一定要創(chuàng)造條件為疏解提供服務(wù)，特別是交通一體化的問題。去年京津冀打通了一批斷頭路，北京、天津、河北三地與中國鐵路總公司一起還成立了京津冀城際鐵路有限公司，提出要建設(shè)“軌道上的京津冀”，預(yù)計“十三五”期間將建設(shè)1333公里的城際鐵路。

另外，在治堵方面還要綜合施策，構(gòu)建現(xiàn)代化的交通綜合體系，北京制定了十大重點任務(wù)，包括大力發(fā)展公共交通、停車智能化管理等，最終確定目標是2020年北京綠色出行比例達到75%。其中今年北京就確定了46項與交通相關(guān)的工作，包括建設(shè)微循環(huán)、打通斷頭路等。“在加快地鐵建設(shè)方面，今年北京的地鐵建設(shè)里程雖然不是最多，但都在中心城區(qū)里，可以緩解五環(huán)以內(nèi)的擁堵問題，”李士祥表示。

教育醫(yī)療一體化

京津冀三地醫(yī)保對接已開始研究

談到京津冀教育醫(yī)療一體化問題，李士祥表示，京津冀三地已經(jīng)做了規(guī) 劃，教育和醫(yī)療都對接了這個規(guī)劃。此外，對接也已經(jīng)有了成功的案例，那就是北京和河北共建的燕達醫(yī)院，北京朝陽醫(yī)院、天壇醫(yī)院都與燕達醫(yī)院建立了合作關(guān) 系，還有11家醫(yī)院與其建立了協(xié)作關(guān)系。根據(jù)統(tǒng)計，每天來北京看病的外地人初步統(tǒng)計是13萬人，23%來自河北，這個統(tǒng)計還不包括隨同人員。所以在疏解非 首都功能的同時，特別要加強公共服務(wù)的三地協(xié)同發(fā)展。

此外，李士祥還透露，首鋼疏解到曹妃甸，現(xiàn)在正在研究北京托管曹妃甸醫(yī)院。而且，現(xiàn)在 西城區(qū)正在研究小初高配套學(xué)校在曹妃甸落地。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)業(yè)功能和行政功能疏解，與之配套的教育醫(yī)療也將進行配套疏解?，F(xiàn)在正在研究京津冀三地 醫(yī)保的對接問題，比如燕達醫(yī)院的醫(yī)保現(xiàn)在就尚未完全同軌。如果教育辦分校的話，也會遇到資質(zhì)互認、職稱晉升問題，也將通過改革的辦法加以解決。

談房價

北京維持房產(chǎn)限購政策

近期，多地房價不斷上漲，甚至個別地區(qū)呈現(xiàn)“暴漲”之勢。

3月2日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了1月70個大中城市住宅銷售價格的變動情況，房價環(huán)比漲幅擴大，漲幅明顯的城市主要集中在一線和個別二線城市。深圳再度領(lǐng)漲全國。除此之外，房價環(huán)比漲幅居前的城市還包括上海、南京、北京、廈門等。

在被記者問到“如何看待近期北京的房價上漲問題”時，李士祥說，近期北京樓市價格的上漲幅度，在全國來看應(yīng)該說不是最高的，但北京的限購政策在一段時間還是會堅持的。

3月下旬房價漲幅或?qū)⑾陆?/strong>