昨天(7日)上午，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥在參加北京團(tuán)審議的開放日活動(dòng)時(shí)透露，現(xiàn)在北京財(cái)政的主要投向：第一是交通，第二是大氣治理，第三是水環(huán)境的治理。他表示，北京不會(huì)草率實(shí)行常年單雙號(hào)限行，對(duì)擁堵費(fèi)問題也不會(huì)只靠“拍腦門”。談到北京治堵，他說為了解決路網(wǎng)密度，多家中央單位、部隊(duì)都支持拆墻。

對(duì)于近期北京房價(jià)上漲問題，他表示，北京樓市價(jià)格的上漲幅度在全國來看應(yīng)該不是最高，但北京的限購政策在一段時(shí)間還會(huì)堅(jiān)持。對(duì)于積分落戶，李士祥表示，積分落戶并不意味著不許進(jìn)入，實(shí)際上是要吸引高端人才，符合首都城市戰(zhàn)略定位的科技等人才仍然是歡迎的。

全國人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥參加北京團(tuán)審議的開放日

談副中心建設(shè)

明年底北京市四套班子遷通州

交通擁堵、霧霾污染等大城市病困擾北京。對(duì)此，李士祥表示，要想從根本上解決這些問題，著眼點(diǎn)就在于非首都功能的疏解。而在疏解的問題上，人口的疏解和功能的疏解是結(jié)合在一起的，功能的疏解將帶動(dòng)人口的疏解。

“大家都清楚，我們現(xiàn)在正在建設(shè)北京行政副中心”，李士祥環(huán)顧一下現(xiàn)場(chǎng)的記者，接著說，“明年年底，市委、市人大、市政府、市政協(xié)決定搬到行政副中心辦公，同時(shí)我們還要帶動(dòng)市委市政府的相關(guān)部門搬到行政副中心辦公”。

“這樣可以帶動(dòng)40萬人向外疏解。”李士祥說。“當(dāng)然這要有一個(gè)時(shí)序。”他隨后補(bǔ)充道。

在“四套班子”由北京中心城區(qū)遷往行政副中心的同時(shí)，北京還規(guī)劃了大興、昌平、順義三個(gè)新城區(qū)。李士祥表示，這三個(gè)新城區(qū)將按照新型城鎮(zhèn)化的規(guī)劃，也將承接北京功能的向外疏解。

談限行

單雙號(hào)先解決重大國事重污染

昨天有記者問，北京的尾號(hào)限行政策今年4月到期，是否會(huì)延續(xù)?

“今年3月底你們就知道了。”李士祥答。

而對(duì)于單雙號(hào)是否會(huì)常態(tài)化的問題，李士祥表示，這也是一個(gè)很復(fù)雜的問題。目前北京實(shí)行單雙號(hào)是在兩個(gè)前提下，第一個(gè)是重大的國事活動(dòng)，第二是重污染天氣。

“今年要把重污染天氣先研究透”，李士祥說，除了人多、車多外，北京還有兩個(gè)特征：第一是地形特征，北京北部山區(qū)、半山區(qū)占北京區(qū)域面積約61%，屬于燕山山脈;第二個(gè)是氣候特征，北京常年降水不超過500毫米。這兩個(gè)特征加重了北京的污染。

“有人說，北京遇重污染，一定要靠風(fēng)，而且還得是西北風(fēng)。”李士祥說完這句話，現(xiàn)場(chǎng)有記者開始笑。李士祥接著說：“當(dāng)然人努力、天幫忙，首先是人努力，怨天尤人只能圖嘴快，而不能解決問題。”

李士祥表示，目前北京正在修訂重污染應(yīng)急預(yù)案，而且請(qǐng)環(huán)保部環(huán)保專家以及氣象專家論證，在重污染天氣到來時(shí)，先限制國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ這樣的高排放車輛，把小轎車排在之后，優(yōu)先對(duì)高排放車進(jìn)行限行。

“我說得直白點(diǎn)兒，我們不會(huì)草率地實(shí)行常年的單雙號(hào)。”李士祥說，單雙號(hào)首先解決重大國事、極端天氣，解決這兩個(gè)問題后，再進(jìn)一步研究，看效果如何。“我們常說，人民城市人民建，這個(gè)城市需要大家共同面對(duì)這些問題，而且共同參與解決這些問題。”李士祥請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)的記者以及廣大公眾，共同為解決北京污染問題貢獻(xiàn)智慧。

談治堵

多家中央單位部隊(duì)支持拆墻

如何不讓首都變成“首堵”，李士祥說，北京提出了建立“現(xiàn)代化的交通綜合體系”，并圍繞這個(gè)交通綜合體系，制定了十大重點(diǎn)任務(wù)。其中第一項(xiàng)任務(wù)就是大力發(fā)展公共交通，任務(wù)要完成的目標(biāo)是到2020年，北京綠色出行比例將達(dá)到70%左右。

“客觀地說，我們現(xiàn)在有些時(shí)候不開小汽車確實(shí)存在不方便。”李士祥說，這個(gè)不方便就是因?yàn)槲覀兊穆肪W(wǎng)密度不夠，我們的地鐵、公交對(duì)接不夠，地面地上的有效銜接不夠，所以居民出行有不方便的地方，比如接孩子上下學(xué)的問題。

為了解決路網(wǎng)密度不夠、交通銜接不上的問題，李士祥透露，今年東西城區(qū)內(nèi)打通50條斷頭路，其中東城區(qū)22條，西城區(qū)28條。

“這是有史以來力度最大的。我坦誠地講，很多中央單位、很多部隊(duì)，都給予大力支持。”李士祥說，有些路要想打通，就得把這些中央單位、部隊(duì)大院的墻拆了，從院子里穿過去。

“我讓區(qū)長接受記者采訪，明確各自區(qū)域內(nèi)要打通的路在哪，要在圖上標(biāo)出來在哪段，報(bào)紙上要發(fā)布圖示，并且要有時(shí)間表。”李士祥說。

“這是什么意思?”李士祥自問自答道，“就是說話要算數(shù)，軍中無戲言，千里之行始于足下，先把眼前的活兒干好”。