有大陸網(wǎng)友看了北京到臺(tái)灣間建高鐵的可能性，也轉(zhuǎn)貼2005年曾傳出的“臺(tái)灣海峽隧道”相關(guān)報(bào)道，提供建設(shè)方法參考，內(nèi)容鉅細(xì)靡遺地寫出建設(shè)臺(tái)灣海峽隧道的構(gòu)想：“1998年，清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院的吳之明教授大膽提出，在大陸與臺(tái)灣島之間建設(shè)海底隧道進(jìn)而連通兩岸高速公路網(wǎng)的想法。同年，專家們首次在廈門就建設(shè)臺(tái)灣海峽隧道工程的可行性方案等問題進(jìn)行探討，提出三條線路，即北線、中線和南線，引起海內(nèi)外各界的關(guān)注。”

內(nèi)容還提到“有專家建議臺(tái)海大通道采用隧道形式，隧道形式可以解決臺(tái)風(fēng)以及惡劣天氣的影響，也有專家提出來采用大型的橋梁。此外，不少專家提出了橋、隧道及人工島結(jié)合等方式。”

早期曝光的臺(tái)海通道三方案

福建省出臺(tái)海西鐵路網(wǎng)規(guī)劃臺(tái)海通道

早在2008年，大陸官方曾發(fā)行《精編中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)里程圖集》，就出現(xiàn)編號(hào)G3的“京臺(tái)高速公路”；大陸不但規(guī)劃這條全長(zhǎng)2030公里的高速公路，甚至傳出準(zhǔn)備興建“京臺(tái)高鐵”，及另一條編號(hào)G99的“臺(tái)灣地區(qū)環(huán)線高速公路”。2009年，時(shí)任福建省委書記盧展工曾提議，由于閩臺(tái)經(jīng)濟(jì)文化交流頻繁，建議除“京臺(tái)高鐵”外，可再規(guī)劃一條從廈門到高雄的鐵路，并獲得時(shí)任中國(guó)鐵道部長(zhǎng)劉志軍支持。

不過，臺(tái)灣即將政黨輪替，政治阻礙性高，?；鶗?huì)顧問李孟洲認(rèn)為，“京臺(tái)高鐵”實(shí)現(xiàn)的可能性非常低，這牽涉兩岸之間的“政治互信”，還有美方也不見得會(huì)同意；他表示，如果要實(shí)現(xiàn)“京臺(tái)高鐵”，可先以金廈大橋作為試金石。

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全國(guó)兩會(huì)臺(tái)灣代表團(tuán)13人名單

十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)召開，也讓稱代表臺(tái)灣的“中國(guó)臺(tái)灣省人大代表13人”引起關(guān)注，一向神秘的“臺(tái)灣省代表團(tuán)”這次有13人稱自己代表臺(tái)灣2300萬(wàn)人利益出席會(huì)議，包括孔令智、朱臺(tái)青、江爾雄（女）、楊曉紅（女）、汪毅夫、張曉東、張雄、陳云英（女）、陳軍（女，高山族）、陳清海、陳蔚文、符之冠、廖海鷹等13人，其中陳云英是經(jīng)濟(jì)學(xué)者林毅夫的太太。