海峽都市報閩南版10月15日訊(記者 練仁福)“一環(huán)、兩網(wǎng)”，這是福建省未來城際軌道交通的主體架構(gòu)。記者昨從省發(fā)改委獲悉，海西城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書，今起面向社會公示10個工作日。

根據(jù)報告，近期至2020年，全省新建城際線9條559公里，投資994.65億元，包括馬尾至長樂機場，莆田與寧德分別到長樂機場(福州)城際等。遠期至2030年，隨著新建寧德至南平鐵路，9個設(shè)區(qū)市之間鐵路閉成環(huán)形。

福建省設(shè)區(qū)市鐵路 2030年形成閉環(huán)

海西城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍，包含9個設(shè)區(qū)市及平潭綜合實驗區(qū)。整個福建的城際軌道交通網(wǎng)將在2030年基本形成，即“一環(huán)、兩網(wǎng)”。

“一環(huán)”指的是：近期(2020年)福州—莆田—泉州—廈門—漳州—龍巖—三明—南平—福州利用既有福廈鐵路、龍廈鐵路、規(guī)劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路;遠期(2030年)再加上新建的寧德至南平鐵路，環(huán)線功能真正實現(xiàn)。

“兩網(wǎng)”規(guī)劃中，新建城際線18條，新建里程為1045公里。其中福莆寧大都市區(qū)城際線網(wǎng)新建10條放射狀城際線，線網(wǎng)規(guī)模為536公里;廈漳泉大都市區(qū)城際線網(wǎng)新建6條放射狀城際線，線網(wǎng)規(guī)模為509公里;武夷新區(qū)軌道交通建設(shè)里程108公里。

近期(2020年)新建城際線9條，建設(shè)規(guī)模為559公里，投資994.65億元。

多條鐵路接長樂機場

根據(jù)規(guī)劃，2020年前，“兩網(wǎng)”骨架線共有5條，分別是漳州—集美—廈門城際(部分利用鷹廈鐵路改建，70公里);馬尾—長樂機場城際，42公里;莆田—長樂機場(福州)城際，87公里;寧德—長樂機場(福州)城際，99公里;福州—馬尾城際，24公里。

“兩網(wǎng)”放射線3條，分別是漳州—港尾—廈門城際(部分利用港尾鐵路改建，76公里);莆田—湄洲島城際，36公里;寧德—福安城際，57公里。還有武夷山市至建陽市軌道交通68公里。

2030年前，“兩網(wǎng)”放射線共12條，分別是平潭—莆田城際，63公里;瑯岐—長樂機場城際，28公里;寧德—溪南城際，34公里;莆田—仙游城際荔城—仙游北段，38公里;莆田—仙游城際蓋尾—楓亭段，16公里;莆田—北高機場城際，12公里;泉州—廈門城際，150公里;莆田—秀嶼—仙游站城際，24公里;金井—安溪城際，92公里;漳州—南靖城際，33公里;廈門—云霄城際，88公里。另外，武夷新區(qū)軌道交通工程(建陽市至建甌市)，40公里。

報告結(jié)論稱，雖然在局部地區(qū)規(guī)劃線路與區(qū)域城市生態(tài)環(huán)境和水資源保護存在一定的不協(xié)調(diào)，但通過設(shè)計對局部規(guī)劃線路的優(yōu)化調(diào)整，可確保協(xié)調(diào);通過優(yōu)化線路走向、敷設(shè)方式或采取相應(yīng)的降噪、減振措施，實施過程中在人口密集區(qū)產(chǎn)生的噪聲、振動影響是可控的。

今起10個工作日，可在省發(fā)改委(http://www.fjdpc.gov.cn/)網(wǎng)查看報告簡本并提建議。