濱江路跨線橋已經(jīng)雛形初現(xiàn) (燦芬 攝)

泉州晚報(bào)訊 (記者孫燦芬 通訊員許曉琨)今年是省市重點(diǎn)工程北迎賓大道拓改工程的攻堅(jiān)年。記者昨日從市交通委了解到，截至7月底，工程已完成投資2.04億元，占今年計(jì)劃投資的51%。目前，為消除連月來(lái)雨季帶來(lái)的施工進(jìn)度滯后影響，施工方正在調(diào)集人員和設(shè)備全力趕進(jìn)度，力爭(zhēng)明年春節(jié)前后實(shí)現(xiàn)主線通車，明年7月底實(shí)現(xiàn)全面完工。

趕進(jìn)度——

城東街主線下穿工作面增至3個(gè)

這一個(gè)多月來(lái)，泉州的雨水十分豐沛。三不五時(shí)的雨天，對(duì)北迎賓大道的施工進(jìn)度造成了不小的影響。

“為消除雨季帶來(lái)的不良影響，我們采取了很多有效措施。”北迎賓大道拓改工程指揮部施工組組長(zhǎng)、市公路局黨委書記陳理明介紹說(shuō)，以城東街主線下穿為例，總長(zhǎng)658.5米的下穿共分33個(gè)節(jié)段施工。此前，施工方從兩側(cè)分別各開一個(gè)工作面，向中間掘進(jìn)。截至目前，已完成14個(gè)節(jié)段的挖掘施工。

“中間的土方量大，而且縱深最深處18米多，這意味著接下去的施工量還很大。”陳理明說(shuō)，為此，在組織專家對(duì)施工區(qū)土質(zhì)情況、地下支撐工藝等進(jìn)行論證后，施工方采取了三個(gè)措施加快進(jìn)度。其一是適度改善支撐工藝，以更多精力加快挖掘進(jìn)度;其二是在中間增設(shè)施工工作面，將施工效率提升一倍;其三是增加班組和機(jī)械的投入，像鉆機(jī)就從原來(lái)的兩臺(tái)增加到了四臺(tái)。

不僅是城東街主線下穿段，記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，進(jìn)入8月以來(lái)，濱江路段的工人和吊機(jī)分別從原來(lái)的200多人和5臺(tái)，逐漸增至300多人和8臺(tái);而在火燒橋段，工人和相關(guān)設(shè)備也進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)集和組織。

為達(dá)標(biāo)——

福廈高速西福互通口附近降坡3米

按照設(shè)計(jì)，北迎賓大道拓寬改造(一期)工程，起自洛陽(yáng)橋，終點(diǎn)是通源街(火燒橋)路段，全線長(zhǎng)5.2公里，為雙向8車道加輔道(其中三座跨線橋?yàn)殡p向6車道)。陳理明告訴記者，這條路的功能定位為城市快速路，建成后主線上將全程不設(shè)紅綠燈，使得經(jīng)由該路段進(jìn)出城的車輛暢通無(wú)阻。

在更快捷的同時(shí)，北迎賓大道的拓改還將帶來(lái)更安全舒適的駕駛體驗(yàn)。“城市快速路對(duì)一定距離內(nèi)的路面高度差也有控制。”陳理明說(shuō)，因此在設(shè)計(jì)和施工中，該工程對(duì)福廈高速西福互通口附近的坡度進(jìn)行了降坡處理，最大處降坡多達(dá)3米。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，截至目前，主線左幅降坡已全部降至設(shè)計(jì)標(biāo)高;右幅降坡正在破除原水泥混凝土路面。