一張小小的飛機(jī)票，它的價(jià)格常常讓人看不懂。北京到杭州的飛行距離比到煙臺遠(yuǎn)，但是票價(jià)卻更便宜;上海到北京與杭州到北京的距離相近，但上海到北京的機(jī)票價(jià)格卻遠(yuǎn)高于杭州到北京;而春秋航空賣票價(jià)1元的機(jī)票仍然能賺錢。

價(jià)格與折扣有關(guān)

國家民航局公布的票價(jià)按照公路里程制定，一般來說，每公里0.75元，從上海到北京1300公里，票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是1100多元。民航局規(guī)定，各家航空公司機(jī)票價(jià)格不能超過標(biāo)準(zhǔn)價(jià)。航空公司出于競爭動力和壓力，在民航局公布的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格上限往下打折，即上限為全價(jià)票，推出多等級艙位銷售法。

各家航空公司的每條航線上都推出不同折扣的機(jī)票，“比如說以9月初已經(jīng)開始投放的12月份上海到武漢的航班為例，先放3折機(jī)票15張，3.5折機(jī)票15張，4折機(jī)票15張，進(jìn)行試探性銷售。如果3折票在一兩天內(nèi)被乘客搶完，就改為投放4折、5折機(jī)票。航空公司根據(jù)這條航線、這個(gè)時(shí)間點(diǎn)、機(jī)票緊張與否、乘客的價(jià)格承受能力，作為投放機(jī)票數(shù)量和折扣高低的依據(jù)。”如果等到11月份，航空公司賣的機(jī)票還在5折以下，對這種銷售不暢的航班，便果斷取消。

航班起飛時(shí)間是影響票價(jià)折扣的關(guān)鍵因素之一。比如下午兩點(diǎn)的航班往往是首選，低等級的機(jī)票投放數(shù)量少一些;而早晨7點(diǎn)的航班，低折扣機(jī)票則會多投放些。

在機(jī)票非常緊張的固定日期，比如即將到來的國慶節(jié)，就不需要再試探性銷售，航空公司之前投放的低折扣機(jī)票數(shù)量少，而且折扣力度小。

同一個(gè)航班機(jī)票價(jià)格有高有低，只是因?yàn)橘徺I的時(shí)間點(diǎn)不一樣，買得早往往便宜，票價(jià)500元和票價(jià)800元的兩個(gè)座位完全有可能挨在一起。