【布局】

規(guī)劃：出行每150米就有租賃點(diǎn)

對(duì)于自行車(chē)租賃的建設(shè)規(guī)模，劉泉生認(rèn)為，要大規(guī)模鋪開(kāi)、一步到位，否則可能出現(xiàn)租、還車(chē)上的不便利。“自行車(chē)租賃系統(tǒng)是一個(gè)整體的布局。”參與上月調(diào)研的一相關(guān)人士表示，如果只是簡(jiǎn)單地投放十幾二十輛車(chē)，沒(méi)有任何意義，如果市民還車(chē)只能到相應(yīng)的點(diǎn)去還，就失去便民的原則。

按照初步設(shè)想，公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)是純粹的公益投入，并考慮便民原則，倡導(dǎo)綠色環(huán)保。此前調(diào)研中，他們更傾向于太原和杭州模式，線(xiàn)路的規(guī)劃布局相對(duì)完整，理想中的狀態(tài)是，居民出行每150米遠(yuǎn)，就能看到一個(gè)自行車(chē)租賃的站點(diǎn)，方便租車(chē)、還車(chē)，每個(gè)站點(diǎn)將停放25~40輛自行車(chē)。

照此估算，泉州中心市區(qū)擬投放的車(chē)輛，要1萬(wàn)輛左右方可基本滿(mǎn)足，但江南、北峰等地區(qū)的分布點(diǎn)無(wú)法那么密集，如果需要同等密集分布的話(huà)，則大概需要2萬(wàn)輛自行車(chē)。

運(yùn)行：1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)“打標(biāo)簽”防偷盜

上述人士透露，按其他城市模式，公共自行車(chē)租賃基本在1小時(shí)內(nèi)都是免費(fèi)租借，超過(guò)1小時(shí)才計(jì)費(fèi)運(yùn)行。

至于站點(diǎn)設(shè)置，根據(jù)居民出行需求，有的依托公交候車(chē)?yán)?，有的設(shè)置在小區(qū)門(mén)口，同時(shí)，大型的百貨市場(chǎng)、影劇院等，都是他們考慮的范圍。

在防盜方面，該人士說(shuō)，考察中，他們發(fā)現(xiàn)其他城市自行車(chē)丟失現(xiàn)象較少，主要是因?yàn)槊枯v車(chē)都“打上標(biāo)簽”，噴涂專(zhuān)門(mén)顏色，設(shè)定標(biāo)志，租賃車(chē)輛時(shí)，租借人憑卡租借，卡內(nèi)繳納一定押金，一旦發(fā)生租車(chē)不還的現(xiàn)象，押金用以抵扣。同時(shí)，此卡還將與信用掛鉤。

實(shí)施：先期或在市區(qū)江濱路慢道試行

上述相關(guān)人士說(shuō)，他們測(cè)算過(guò)，一輛自行車(chē)的投入成本在1萬(wàn)元左右，包括站點(diǎn)的設(shè)置成本、自動(dòng)還車(chē)等軟件配套，以及每年的維護(hù)費(fèi)用，全面實(shí)施的話(huà)，泉州市政府要投入2億元成本。

至于租賃系統(tǒng)何時(shí)實(shí)施，還要考慮居民出行的結(jié)構(gòu)需求究竟如何，投入后使用的效果如何等。該人士說(shuō)，等真正進(jìn)入運(yùn)行階段前，他們還將開(kāi)展居民出行結(jié)構(gòu)調(diào)查，根據(jù)市民的日常出行需求，再報(bào)市政府報(bào)批實(shí)施，比較可行的方案是，先期在市區(qū)江濱路的慢道試行建設(shè)。

也有不少網(wǎng)友提出，屆時(shí)泉州會(huì)不會(huì)施劃專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道?該人士稱(chēng)，道路全部改造不太現(xiàn)實(shí)，且其他城市也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道。