一輛農(nóng)用車突然“起火”，停在了隧道里，占用了一個車道。若不緊急“滅火”，不但會造成交通擁堵，還有可能造成更大的安全隱患。5日上午9點40分左右，這一幕發(fā)生在泉州市區(qū)大坪山隧道洛江往市區(qū)方向。從監(jiān)控畫面中，隧道管理所值班人員及時發(fā)現(xiàn)這起“事故”，馬上報警并緊急處置，不到15分鐘就將“火”撲滅。

所幸，這只是一次演練!當(dāng)日，在大坪山隧道內(nèi)，由市政公用事業(yè)管理局牽頭，市政工程管理處舉行了“隧道滅火救援演練”， 泉州和豐澤兩級交巡警部門、城東派出所等單位派民警在現(xiàn)場配合疏導(dǎo)交通，豐澤消防大隊東海中隊消防官兵也到場對演練過程給予指導(dǎo)。這也是泉州首次舉行此類演練。

報警→滅火→救援 15分鐘內(nèi)搞定

上午9點半，大坪山隧道管理房的監(jiān)控中心，參演人員正在進(jìn)行最后的準(zhǔn)備，現(xiàn)場緊張氛圍越來越濃。監(jiān)控大屏幕上的12個畫面，分別對應(yīng)的隧道內(nèi)的12個探頭。此時，隧道內(nèi)的車流不算太多，一切看上去很正常。

9點48分，隨著演練總指揮一聲“各參演人員請注意，滅火救援演練現(xiàn)在開始”，在大坪山隧道洛江往市區(qū)方向入洞200米處，監(jiān)控畫面上出現(xiàn)一輛自燃的農(nóng)用車，停在了超車道上。一名值班人員馬上戴上防毒面具，緊急趕往事發(fā)現(xiàn)場;同時，另一值班人員撥打119報警，并向隧道管理所有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報情況。

接著，值班人員將隧道情報板上的信息更改為“滅火救援演練”，提醒過往司機(jī)提高警惕，不要驚慌。同時，將隧道內(nèi)超車道一側(cè)的綠色通行標(biāo)志，改為紅色的“禁行”標(biāo)志;通過隧道廣播喊話，對在隧道內(nèi)正常行駛的其他車輛進(jìn)行安全提示。

幾分鐘后，戴著防毒面具的值班人員已趕到事發(fā)現(xiàn)場，在簡單了解事故情況后，在現(xiàn)場設(shè)置了警示標(biāo)志，并指揮后續(xù)車輛退后，與事故車輛保持一定的安全距離，隨后引導(dǎo)滯留在現(xiàn)場的群眾通過隧道內(nèi)的緊急疏散通道撤離到安全處。在妥善處置完現(xiàn)場群眾后，值班人員指揮事故車主配合取出消防柜內(nèi)的消防水槍并打開消防栓閥門，使用消防水槍將火情撲滅。

從演練開始到“滅完火”，前后還不到15分鐘。隨后，參與演練的車輛撤離現(xiàn)場，隧道內(nèi)交通恢復(fù)正常。

隧道滅火救援演練 首次舉行成功

記者從泉州市市政工程管理處獲悉，為了舉行這次“隧道滅火救援演練”，他們已籌備了好幾個月，先后多次更改演練方案。在演練前后，泉州和豐澤兩級交巡警部門、城東派出所等單位，分別派民警到現(xiàn)場配合疏導(dǎo)交通，為演練的順利舉行發(fā)揮了很大的作用。豐澤消防大隊東海中隊消防官兵不但到場對演練過程進(jìn)行指導(dǎo)，還在演練結(jié)束后，向隧道管理所的所有人員講解了干粉滅火器的使用方法，并“手把手”教他們?nèi)绾问褂谩?/p>

豐澤消防大隊東海中隊中隊長潘仁應(yīng)說，此次演練的整個過程比較順暢，所有參演人員圓滿完成了滅火救援的任務(wù)。從滅火救援過程可以看出，參演單位對此次演練準(zhǔn)備比較充分，演練的計劃也制定得比較完善。雖然這是泉州首次隧道滅火救援演練，但由于準(zhǔn)備充分，所以舉行得很成功。不過，潘仁應(yīng)也提醒，一旦隧道內(nèi)發(fā)生火情，值班人員在報警時，應(yīng)將事故地點說得“越準(zhǔn)確越好”;在操作滅火器材時，要更加熟練;火情發(fā)生后，應(yīng)充分利用隧道廣播，在第一時間對其他車輛進(jìn)行疏散。

【人物專訪】

全市首次隧道逃生演練為何選在大坪山隧道?此類演練對城市交通安全有何意義?演練都收獲了什么“好東西”?針對這些問題，泉州市市政工程管理處主任張曉陽接受早報記者專訪。

隧道內(nèi)演練防患于未然

為何選大坪山隧道?

近年來，隨著城區(qū)不斷外擴(kuò)，城市公路隧道也越來越多，其中部分由市政部門負(fù)責(zé)管養(yǎng)，為此還專門設(shè)置了隧道管理所，“像大坪山隧道、東海隧道，以及朋山嶺隧道部分，都屬于市政主干道，此外還包括若干下穿隧道”。

張曉陽稱，這次演練地點選在大坪山隧道，是經(jīng)過慎重考慮的。據(jù)悉，隨著行政中心東移和城東片區(qū)的建成，一些公路隧道當(dāng)初設(shè)計的通行功能已處飽和狀態(tài)，“像大坪山隧道最初設(shè)計車流量峰值為789輛/小時，但目前高峰時期的車流量已達(dá)到4000輛/小時”。

演練收獲了啥經(jīng)驗?

“通過此類演練，既檢驗隧道相關(guān)設(shè)備的完好情況，也是對隧道管理人員的一次考驗，同時也讓我們對未來隧道可能出現(xiàn)的突發(fā)性問題有心理準(zhǔn)備，達(dá)到未雨綢繆的目的。”張曉陽坦言。

他稱，一旦隧道發(fā)生事故絕非小事，“并不是我們一個部門能搞定的”。從前期發(fā)現(xiàn)事故，到第一時間向公安、消防等報警，后期事故的救援處置，是一個系統(tǒng)性的大工程，“哪個環(huán)節(jié)掉鏈子，都會延誤最佳救援時機(jī)”。

同時，對救援設(shè)備基本常識的掌握、使用技巧的熟悉，也是此次演練一大收獲，“比如一只滅火器的使用，平時沒有練習(xí)，一到戰(zhàn)場很容易出問題”。

今后管理有何打算?

“隧道安全性問題的管理，責(zé)任重大，需要多部門協(xié)調(diào)，才能得到最大保障。”張曉陽介紹，此次演練除了市政部門外，還邀請了交巡警、消防等部門參與，正是處置此類問題的一次有益嘗試和探索。

他還指出，隧道事故既有自然災(zāi)害，比如洞內(nèi)塌陷、降雨積水等，還包括交通事故，以及各類火災(zāi)隱患，“當(dāng)天的演練只是假設(shè)其中的一類，而且是相對簡單的事故”。如果發(fā)生大的災(zāi)害，情況又將瞬息萬變。據(jù)悉，考慮到隧道安全的重要性，下一步市政部門擬將所管轄的幾個隧道監(jiān)控與交巡警部門聯(lián)網(wǎng)，“這樣一旦發(fā)生事故，就能爭取到更多的救援時間”。

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隧道發(fā)生事故教你如何逃生

近年來，隨著中國公路建設(shè)快速發(fā)展，公路隧道越來越長是不可避免的，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹?ldquo;綠色通道”。在泉州，由于地形等原因，隧道的數(shù)量也越來越多，公路隧道交通安全日益重要。

很多人在隧道火災(zāi)事故現(xiàn)場都是熏死的，如不幸遇見隧道火災(zāi)，如何獲得更多的生存機(jī)會?有關(guān)部門根據(jù)事故不同類別，給出了一些建議。

遇故障或事故

如何應(yīng)對?

車輛在隧道內(nèi)發(fā)生故障或交通事故，無法自行移動的，因隧道內(nèi)空間有限，沒有專門的檢修通道，不宜在隧道內(nèi)停車檢修。

這時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定開啟危險報警閃光燈、示廓燈、后位燈，并在來車方向50—100米處設(shè)置三角警示牌等警告標(biāo)志，同時立即報警，嚴(yán)禁下車自行維修?，F(xiàn)場車輛和人員應(yīng)當(dāng)服從交通警察和隧道管理人員指揮，有序疏散。

發(fā)生事故時，因隧道內(nèi)全程監(jiān)控覆蓋，等監(jiān)控取證后，發(fā)生事故雙方盡量留到洞外處置，不要在原地處理。同時，對于隧道內(nèi)通行車輛的交通違法行為，將全部適用《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定予以處罰。其中對于違反交通管制規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的，處兩百元以上兩千元以下罰款，并處十五日以下拘留。

遇到火災(zāi)

如何逃生?

遇到火災(zāi)，在隧道里該如何逃生?這是很多市民關(guān)注的話題之一。據(jù)悉，隧道火災(zāi)發(fā)生后，兩個主行車隧道洞都將關(guān)閉交通，禁止車輛進(jìn)入隧道，整個隧道進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。

第一，如開車遇到前方隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)及時撤離車輛，在車身后放置警示標(biāo)志，然后朝著與火勢、煙霧流相反的方向逃離。

第二，逃生時，用手巾或衣物(用水沾濕更好)捂住口鼻，借以濾煙防毒，最好彎下腰走，因為著火時，擴(kuò)散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低;注意不要高聲喊叫，否則會吸入較多的煙霧和有毒氣體。

第三，較長的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口處標(biāo)明，隧道內(nèi)也有標(biāo)志。這條疏散通道，應(yīng)當(dāng)是平坦的，路線簡潔，無交叉，有事故照明，有排煙設(shè)備。假如隧道內(nèi)失火，能逃入通向地面的安全出口，最為合適。

第四，如果被困在車廂內(nèi)，可迅速果斷地用車內(nèi)消防錘、高跟鞋等一類的尖利物體敲碎車窗，逃離著火體。

第五，若火災(zāi)發(fā)生在地鐵隧道內(nèi)，要牢記往上風(fēng)口跑，也就是要逆著風(fēng)跑。由于隧道內(nèi)形成了一個天然“臥”著的通風(fēng)煙囪，里面本來就有空氣流動，再加上火災(zāi)后地鐵會啟動緊急程序，在出事列車一端迅速噴出氣流，而另一端則猛吸煙霧，出現(xiàn)強(qiáng)烈空氣對流，毒煙霧將涌向下風(fēng)口。

鑰匙留車內(nèi)

車門別關(guān)死

一旦隧道內(nèi)起火，嚇得許多司機(jī)棄車逃生。這樣自救的方式是對的，但交巡警部門也提醒，棄車逃生時，一定不要把車門關(guān)死，方便救援人員推動你的車。

專家告訴記者，一旦接到隧道內(nèi)的火警，首先要做的就是分流車輛。在隧道的進(jìn)口處立即放置錐桶，禁止車輛進(jìn)入，引導(dǎo)這些車輛從地面道路繞行。如汽車失火，司機(jī)應(yīng)馬上熄火并切斷電源，關(guān)閉油箱開關(guān)，立即離開車廂，同時做好油箱防火防爆工作;及時報火警。專家建議，隧道內(nèi)一般都有滅火設(shè)施，在安全許可的情況下，司機(jī)應(yīng)第一時間救火。

火場前方的汽車，要盡快繼續(xù)向前行駛，防止發(fā)生追尾事故。前方車輛清空后，消防等救援車輛就會逆向進(jìn)入著火點進(jìn)行施救。而在火場后面的車輛，至少要跟火點相距10米，如火情太大，要及時離開現(xiàn)場。隧道內(nèi)每隔100米左右都設(shè)有緊急逃生通道，平時兩面均用自閉式防火門分隔，發(fā)生事故時，逃生者只要拉開防火門即可通往另一面未發(fā)生事故的隧道。

但交警提醒，棄車逃生時，除了不要把門關(guān)死外，最好把鑰匙也留在車內(nèi)。這樣救援人員趕到后，就可以及時把靠近火場的車挪走，既方便救火，又可以保護(hù)這些車輛，防止火勢蔓延到這些車輛上。

東南早報訊(早報記者 林福龍 趙鵬云 莊麗祥 文\圖)