道路是一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市化發(fā)展的活力動(dòng)脈。黨的十八大以來(lái)，泉州臺(tái)商投資區(qū)以“五縱五橫”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，撐開這座濱水新城的框架?？椌推饋?lái)的路網(wǎng)，將臺(tái)商區(qū)4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的每個(gè)角落緊密相連，讓區(qū)域內(nèi)的人流、物流、商流更加便利，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展。 □本報(bào)記者 楊婷婷 陳桂生

縮短轄區(qū)群眾往來(lái)時(shí)間

驅(qū)車從后渚大橋前往臺(tái)商區(qū)，沿著寬敞筆直的東西大道，穿越百崎湖大橋，大約1公里后，就是臺(tái)商區(qū)“五橫五縱”骨架路網(wǎng)的重要“一縱”——南北大道。這里道路寬闊，綠化帶錯(cuò)落有致，海鳥低飛，迎著百崎湖畔的微風(fēng)，開車也成了享受。2016年，總投資14.5億元的南北大道建成通車。

“南北大道于去年全線通車，從臺(tái)商區(qū)北部到南部沿海區(qū)域的時(shí)間大大縮短。”臺(tái)商區(qū)城建公司總經(jīng)理林建告訴記者，以往從洛陽(yáng)大道(即國(guó)道324線)到東園鎮(zhèn)秀涂村，需要經(jīng)過(guò)車輛密集的杏秀路，還要穿過(guò)村道，即使時(shí)速按60公里來(lái)算，也需要40多分鐘。南北大道全線通車后，現(xiàn)在只需要15分鐘左右，節(jié)約了近三分之二的時(shí)間。

而2015年全面通車的泉州灣跨海大橋，讓臺(tái)商區(qū)實(shí)現(xiàn)了與高速路網(wǎng)的全面連接，也使得臺(tái)商區(qū)成為環(huán)泉州灣的交通樞紐中心。“泉州灣跨海大橋建成通車后，臺(tái)商區(qū)增加了泉州東高速互通和張坂互通2個(gè)高速互通，如今跨越泉州灣只要8分鐘時(shí)間，到石獅只要20分鐘左右。”林建介紹。

為城市片區(qū)建設(shè)提前配套

道路拉近了空間和時(shí)間的距離，也讓普通老百姓對(duì)生活有了更多的憧憬。近年來(lái)，臺(tái)商區(qū)逐步實(shí)施城市支路及區(qū)間道路等毛細(xì)管路網(wǎng)，根據(jù)城市開發(fā)和居民出行需求，分時(shí)序、成片區(qū)地完成、建成區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)密集居住區(qū)周邊城市支路和區(qū)間道路的配建工作。據(jù)悉，建區(qū)以來(lái)，全區(qū)已開展107條市政道路橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，全長(zhǎng)341.1公里，總投資約303.7億元;開展12條市政渠道的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，全長(zhǎng)29.6公里，總投資約8.43億元;2016年全區(qū)新增公交車輛36輛，比增312%，新開通公交線路3條，新增公交首末站2處，城鄉(xiāng)公交客運(yùn)體系逐步完善。

“五橫五縱”中，洛陽(yáng)大道(原國(guó)道324線)、南北大道已經(jīng)建成通車;東西大道后渚大橋至繞城高速?gòu)堐嗷ネǘ巍⒑ｌ`大道張青公路—海灣大道段完成建設(shè);泉東大道張縱20路至海東路段、海靈大道東西大道至張青公路段正在抓緊建設(shè)，計(jì)劃今年年底完工;其余未完成道路工程將于近期啟動(dòng)前期工作，全面鋪開覆蓋全區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)工程。

根據(jù)時(shí)間表，未來(lái)五年，臺(tái)商區(qū)要加快城市片區(qū)內(nèi)“三縱三橫”市政道路建設(shè)。“三縱”指張坂大道、東經(jīng)二路、杏惠路，加上已建成的南北主干道、杏秀路，可實(shí)現(xiàn)“五縱”。“三橫”指國(guó)道324線、惠城干道、沿海大通道，再加上已建成的東西主干道、通港路，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中的“五橫”，為城市片區(qū)建設(shè)提前配套。