四年前，全新的杭州火車東站正式運(yùn)營(yíng)。同一時(shí)間，頂替了杭州東站樞紐功能三年半之久的杭州南站低調(diào)落幕，關(guān)門進(jìn)行升級(jí)改造。

四年后，一座嶄新的杭州南站即將華麗歸來，恢宏的錢江潮氣勢(shì)、饒有蕭山特色的傘形結(jié)構(gòu)，足以彰顯它在錢江南岸80多年的光輝歲月。

新的杭州火車南站長(zhǎng)什么樣?有哪些與眾不同的功能特點(diǎn)?今后坐車該怎么走?昨天上午，錢報(bào)記者來到新杭州南站探營(yíng)。

東廣場(chǎng)側(cè)重交通集散

西廣場(chǎng)側(cè)重城市景觀功能

從蕭山通惠中路轉(zhuǎn)入站前路，全新的杭州南站就呈現(xiàn)在眼前：它就像一把展開的油紙傘鋪在地面上;黑白搭配的外立面，一眼看上去就讓人感覺來到了江南水鄉(xiāng)。之所以用江南油紙傘作為原型構(gòu)筑站房，設(shè)計(jì)者說是為了暗合蕭山制傘之鄉(xiāng)的特色。

車站西廣場(chǎng)正對(duì)著站前路，各類施工車輛進(jìn)進(jìn)出出，工人們緊張地鋪設(shè)著地面石材。“等石材鋪設(shè)好，就可以看到深淺交替的效果，就像奔競(jìng)不息的錢江潮。”

登高眺望，西廣場(chǎng)比起原來老杭州南站的站前廣場(chǎng)更有層次感，功能歸類上也更加明確清晰。

在西廣場(chǎng)北側(cè)，幾座公交站臺(tái)正在動(dòng)工建設(shè)，南側(cè)則建有一條送客車輛的上匝道，乘客今后可以直接乘車來到進(jìn)站大廳，車輛則通過北側(cè)的下匝道出站。

蕭山城投的工作人員介紹，南站西廣場(chǎng)定位為景觀和城市功能性廣場(chǎng)，建筑面積約六萬平方米，地下設(shè)置了200多個(gè)停車位。“除了公交站外，今后西廣場(chǎng)南側(cè)的地下還會(huì)設(shè)出租車候客區(qū)，旅客從西廣場(chǎng)出站后，可以根據(jù)不同的出行需要往不同的方向走——公交車往北、出租車往南。”

而全新建造的東廣場(chǎng)則要比西廣場(chǎng)要大很多，定位為交通集散廣場(chǎng)。那里會(huì)有大型公交樞紐站、長(zhǎng)途大巴停車場(chǎng)等換乘設(shè)施，另外還有社會(huì)車輛停車泊位等設(shè)施。地鐵5號(hào)線火車南站站的三個(gè)進(jìn)入口也將設(shè)置在東廣場(chǎng)，規(guī)劃中的地鐵11號(hào)線也會(huì)在這里換乘，地鐵出站后只需步行最多100米就能進(jìn)入火車站。

“杭州南站”站名已經(jīng)掛上

屋頂可以太陽能發(fā)電

整個(gè)杭州南站的站房基座采用灰色花崗巖，主樓用白色幕墻將候車大廳的層面圍合在內(nèi)，立式鏤空百葉環(huán)繞其間，富有現(xiàn)代化氣息。

站房分為地下二層(地鐵層)、地下一層(出站到達(dá)層)、進(jìn)站層、候車層和商業(yè)候車室夾層。

到達(dá)出站層連通東西廣場(chǎng)，與地面基本平行。進(jìn)站層位于出站層上方，也連通廣場(chǎng)。乘客可以通過自動(dòng)扶梯來到進(jìn)站層，或者直接乘車抵達(dá)進(jìn)站口前。“進(jìn)站口和候車大廳分層設(shè)置，是為了避免人流集中。進(jìn)站口兩側(cè)將來可能會(huì)設(shè)置售票處，完成購票取票后就可以通過電梯到候車大廳。”

候車層位于進(jìn)站層上方，候車大廳的入口附近有個(gè)外延的景觀平臺(tái)，站在上面可以鳥瞰整個(gè)西廣場(chǎng)的風(fēng)景。

東廣場(chǎng)的候車大廳口，昨天已經(jīng)掛上了“杭州南站”這四個(gè)鮮紅的大字，這也是時(shí)隔1456天后，“杭州南站”站名再次回歸。整個(gè)候車大廳高挑氣派，也很寬敞，整體布局和杭州東站有些相似。車站的站臺(tái)大部分已經(jīng)鋪好了地磚，有些已經(jīng)安裝好了站臺(tái)牌。

值得一提的是，南站的站房和站臺(tái)雨棚頂上還鋪設(shè)了4.8萬平方米太陽能光伏板。這些太陽能光伏板平均每天能發(fā)電1.3萬度，數(shù)字相當(dāng)可觀，節(jié)約了不少能源呢。

將成為杭州南部鐵路樞紐

今年十月或開通運(yùn)行

杭州南站的前身其實(shí)是蕭山火車站——

1931年6月，蕭山火車站正式啟用，地址大致在現(xiàn)在的蕭山蕭西路上;

1992年，新的蕭山站建成，就在現(xiàn)在杭州南站的位置，原蕭山火車站改名蕭山西站，成為貨運(yùn)站;

2010年1月，蕭山站改名杭州火車南站。因杭州東站改造施工，和城站一起分流了鐵路車次;

2013年6月30日23點(diǎn)29分，關(guān)門改建;

2014年5月，杭州火車南站擴(kuò)建改造工程正式動(dòng)工;

目前，杭州已經(jīng)擁有杭州東、城站、余杭三座客運(yùn)火車站。

回歸之后的杭州南站將起到怎樣的作用?

據(jù)了解，目前途經(jīng)杭州南站的鐵路線路有：滬昆高鐵、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭蕭聯(lián)絡(luò)線，通達(dá)列車覆蓋寧波、溫州、金華、上海、北京、長(zhǎng)沙、南昌、昆明等各個(gè)方向。今后隨著杭黃鐵路建成通車，杭州南站也將接軌這條向西的鐵路，直通富陽、桐廬、建德、千島湖、黃山等地。而根據(jù)規(guī)劃，杭紹臺(tái)高鐵也將途經(jīng)杭州南站，今后前往天臺(tái)、嵊州、臺(tái)州等地可以在這里坐車前往。

蕭山城投的工作人員說，根據(jù)目前的計(jì)劃，今年十月份前后新杭州南站就將具備開通運(yùn)行條件，具體何時(shí)回歸開門，還需要配合鐵路部門的運(yùn)行圖計(jì)劃調(diào)整。屆時(shí)，新杭州南站將是杭州南部的大型鐵路樞紐，蕭山等地市民坐火車出行，不必前往杭州東站或者城站了。(浙江在線記者 吳崇遠(yuǎn) 陳偉利 通訊員 王國(guó)娟)

原標(biāo)題：時(shí)隔四年，杭州南站即將華麗歸來