昨日上午8點(diǎn)58分，隨著現(xiàn)場(chǎng)圍擋的撤除，泉州城東至北峰快速通道(以下簡稱“快速通道”)最重要的控制性節(jié)點(diǎn)以及重難點(diǎn)工程——五臺(tái)尾隧道實(shí)現(xiàn)雙向試通車。至此，泉州城東至北峰快速通道主線全線實(shí)現(xiàn)通行。

刺桐北路到動(dòng)車站

全程僅要8分鐘

昨日下午3時(shí)許，記者驅(qū)車從刺桐北拓匝道上快速通道。一路上雖然車流不小，但是車輛通行順暢。行駛了300多米距離，到達(dá)此次實(shí)現(xiàn)雙向試通車的五臺(tái)尾隧道，經(jīng)過雙向六車道的隧道后，一路往泉州動(dòng)車站行駛，交通順暢。到普賢路下快速通道繼續(xù)往動(dòng)車站方向行駛，全程只經(jīng)過普賢路一個(gè)紅綠燈路口。記者全程按60km/h的速度行駛，僅用了約8分鐘時(shí)間就到達(dá)動(dòng)車站。

“這條路很方便，以前從市中心去動(dòng)車站無論走江濱路還是少林路，都得用掉不少時(shí)間。”市民王先生說，希望快速通道的其他匝道口快點(diǎn)通車，這樣以后到臺(tái)商投資區(qū)、惠安都會(huì)更方便。

記者了解到，五臺(tái)尾隧道在雙向試通車前，來往車輛只能在五臺(tái)尾隧道的左側(cè)隧道里交匯，成為快速通道內(nèi)通行較為緩慢的節(jié)點(diǎn)，隧道內(nèi)用臨時(shí)圍擋隔開，供兩個(gè)方向的車流通行。右側(cè)隧道通車后，城東、北峰往返車輛可各行其道，順暢不少。

交警部門提醒，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，電動(dòng)自行車、摩托車、自行車及行人不得進(jìn)入城市快速路，而機(jī)動(dòng)車駛?cè)肟焖俾窌r(shí)應(yīng)注意控制車速，嚴(yán)格遵守交通標(biāo)志標(biāo)線指示，不隨意變道，夜間行駛時(shí)正確使用燈光，臨近出口請(qǐng)?zhí)崆皽p速，發(fā)生輕微交通事故時(shí)迅速拍照取證、撤離現(xiàn)場(chǎng)。

隧道施工難度大

如同穿越積木堆

據(jù)泉州城東至北峰快速通道項(xiàng)目建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，五臺(tái)尾隧道全長1.21公里，為左右線分離式變斷面隧道，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路雙向6車道(進(jìn)出口段為4車道)，最大開挖斷面跨度達(dá)23米，是目前國內(nèi)同等作業(yè)條件下最大跨度的暗挖隧道，并且隧道有近一半屬于超淺埋深(最小埋深5米)，對(duì)于超大斷面隧道而言，覆土過薄極易引發(fā)施工期塌方、冒頂。

據(jù)了解，隧道進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí)，其線型需整體避讓清源山5A級(jí)風(fēng)景區(qū)規(guī)劃控制線，進(jìn)口處西側(cè)為泉州監(jiān)獄、東側(cè)為草邦水庫，隧道進(jìn)出洞口均需避讓一些重要設(shè)施，整個(gè)隧道的設(shè)計(jì)和施工條件難度非常大。隧道施工過程就如同穿越塊石堆積的無規(guī)律積木，每前進(jìn)一步，都需要先進(jìn)行小規(guī)模的爆破來控制圍巖松動(dòng)，再進(jìn)行正常爆破開挖，施工周期比普通隧道長。在各參建方全力以赴下，五臺(tái)尾隧道于2020年年底率先完成隧道左線的貫通試運(yùn)行，2021年7月底實(shí)現(xiàn)五臺(tái)尾隧道右線主體結(jié)構(gòu)完工，9月初隧道右線附屬工程完工，為實(shí)現(xiàn)快速通道主線雙向6車道試通車創(chuàng)造了先決條件，至此快速通道項(xiàng)目主線實(shí)現(xiàn)雙向通車。(早報(bào)記者 傅恒 莊麗祥 文/圖)