C919是國(guó)產(chǎn)自研大型客機(jī)，擁有和同級(jí)的空客A320和波音737同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，并且有望打破空客和波音獨(dú)大宰客的局面。一架空客A320和波音737賣(mài)6000萬(wàn)美元左右，而C919能賣(mài)5000萬(wàn)美元，所以可以想象C919不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都會(huì)非常有市場(chǎng)，僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就足以養(yǎng)活C919。

有很多人問(wèn)C919好多年以前都已經(jīng)飛上藍(lán)天了，而且還接到那么多的訂單，卻并未見(jiàn)過(guò)C919的航班。C919所取得的815架C919只是暫定訂單，目前只有東方航空下了5架確定的訂單。并不是說(shuō)C919冷場(chǎng)了，僅僅只是C919還沒(méi)有獲得適航證（證明處于安全可用狀態(tài)的證件）。

適航證很難拿

這可不僅僅針對(duì)C919，空客和波音拿適航證一樣很難拿?？瓦\(yùn)飛機(jī)哪怕出現(xiàn)萬(wàn)分之一概率的事故毀的不僅僅是飛機(jī)，同樣是數(shù)百條人命。在飛的機(jī)型一旦出現(xiàn)事故很可能導(dǎo)致同型號(hào)的所有機(jī)型停飛，甚至停產(chǎn)，比如波音737MAX。

所以適航證是非常難拿到的。C919第一架首飛是在2017年5月5日，雖然直到現(xiàn)在也沒(méi)有商飛，但C919可一直都沒(méi)有閑著，C919的總裝基地雖然在上海浦東，但C919試駕飛機(jī)均在外“出差”。

要知道試飛這個(gè)階段共規(guī)劃了3273試驗(yàn)點(diǎn)，審定試飛科目276項(xiàng)，需要在不同的極端環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，直到2022年C919尚有大量適航審定任務(wù)需要完成，且還將面臨著美國(guó)出口管制的難題。比如C919在吐魯番進(jìn)行高溫專(zhuān)項(xiàng)試飛，在呼倫貝爾進(jìn)行高寒專(zhuān)項(xiàng)試飛等等。

適航這個(gè)詞有點(diǎn)抽象，那么我們就具象一些，就是適合航行的意思。一架飛機(jī)適不適合航行的基本要求并不是舒適度、噪音小，而是安全，安全級(jí)別要達(dá)到10的負(fù)九次方。適航證又分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證，只擁有臨時(shí)國(guó)籍證的航空器不能申請(qǐng)適航證，但可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。適航毫無(wú)疑問(wèn)歸政府管，再具體點(diǎn)就是各國(guó)的民航局管，我國(guó)適航歸國(guó)家民航局管（CAAC），CAAC下面有一個(gè)航空器適航審定司。

美國(guó)的適航歸美國(guó)聯(lián)邦航空局管（FAA），歐洲的適航歸歐洲航空安全局管（EASA），目前國(guó)際上標(biāo)準(zhǔn)最高且最權(quán)威的適航證就是FAA和EASA頒布，這兩家的適航證是相互認(rèn)證的，只需要拿到一家認(rèn)證即可。C919需要進(jìn)入歐美市場(chǎng)，才有可能被全球認(rèn)同。

C919這條路非常艱難，國(guó)產(chǎn)ARJ-21就是一個(gè)活生生的例子，ARJ-21一家在國(guó)內(nèi)支線航線運(yùn)行多年，也向一些國(guó)家進(jìn)行了出國(guó)，但在全球繁忙的航線并沒(méi)有ARJ-21的身影，因?yàn)闅W美國(guó)家不給ARJ-21頒發(fā)適航證，即便ARJ-21所有性能都滿足歐美標(biāo)準(zhǔn)。日本的SpaceJet客機(jī)也面臨同樣的問(wèn)題，淪為了支線客機(jī)。C919采用了許多來(lái)自西方國(guó)家的零配件和技術(shù)，采用國(guó)際分包的方式，很大程度想盡快取得歐美適航證。要知道C919的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)60%，已經(jīng)遠(yuǎn)高于波音787的35%，請(qǐng)別再說(shuō)C919是組裝貨了，不管啥飛機(jī)都有上下游的供應(yīng)商，只要掌握了核心技術(shù)就行。

希望C919能穩(wěn)步發(fā)展成為大國(guó)崛起的又一張新名片

在世界航空歷史上滿條路都是累累殘骸，麥道連年巨虧，波音被兼并，德國(guó)多尼爾從崛起到被兼并不到10年，康維爾退出民航市場(chǎng)，洛克希德敗落。講真C919能走到這一步已經(jīng)難能可貴了。

ARJ21從立項(xiàng)到首飛用了6年多的時(shí)間，從首飛再到取得適航證用了近5年半的時(shí)間。所以C919值得等待，取得適航證的C919就是王者歸來(lái)。