張叔今年56歲，一直沒(méi)考駕照，騎電動(dòng)車(chē)有十年了。最近小區(qū)禁止電動(dòng)車(chē)放置居民樓公共區(qū)域，要求統(tǒng)一存放新建的車(chē)庫(kù)里，車(chē)庫(kù)中停車(chē)免費(fèi)，充電按時(shí)計(jì)費(fèi)。張叔為了節(jié)約不必要的充電費(fèi)，決定車(chē)存車(chē)庫(kù)，每天提電池上樓充電。

張叔的兒子擔(dān)心父親每天提兩個(gè)電池上下樓很辛苦，勸他在樓下充電或者直接改用共享電動(dòng)車(chē)，然而這被張叔斷然拒絕，“自己的車(chē)騎起來(lái)多方便，共享電動(dòng)車(chē)想騎的時(shí)候找不到，怪麻煩?！?/p>

兩輪電動(dòng)車(chē)似乎是應(yīng)對(duì)城市堵車(chē)及短距離出行的最佳方案，既環(huán)保又高效省力。在艾瑞咨詢(xún)2022年2月通過(guò)iClick網(wǎng)站進(jìn)行調(diào)研結(jié)果顯示，在15541個(gè)樣本中，車(chē)主多為26-45歲男性，已婚已育，企業(yè)普通員工為主。

由此可見(jiàn)，像張叔這樣的電動(dòng)車(chē)迷并不是個(gè)例，雖然現(xiàn)在公共交通工具發(fā)達(dá)，但是在一些地鐵仍未遍及的二三線城市，電動(dòng)自行車(chē)展現(xiàn)出了它獨(dú)有的“魅力”。在四輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)面對(duì)早晚高峰一籌莫展時(shí)，體積小、速度快的電動(dòng)自行車(chē)卻能在水泄不通的馬路上靈活閃避，開(kāi)辟出自己的道路。

2022年2月，艾瑞咨詢(xún)通過(guò)線上問(wèn)卷和座談會(huì)相結(jié)合的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：

車(chē)主年齡構(gòu)成中26-35歲占比60.4%，排名第一，36-45歲占比19.9%，排名第二；

車(chē)主性別中，男性占比69.6%，女性占比30.4%；

地區(qū)分布上，新一線城市占比25.3%，排名第一，二線城市和三線城市分別占比22.2%和17.7%，位列第二與第三，一線城市占比12.0%，排名第五。

（圖片來(lái)源：中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)白皮書(shū)）

可以說(shuō)，一些時(shí)候，共享電動(dòng)車(chē)完全不能滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)的需求。

張叔表達(dá)了共享電動(dòng)車(chē)的一些不便：

“首先，共享電動(dòng)車(chē)需要手機(jī)操作，對(duì)于一批年紀(jì)較大的人來(lái)說(shuō)，操作不便，耗時(shí)較多，同時(shí)手機(jī)開(kāi)啟藍(lán)牙耗電快；

第二，張叔居住附近沒(méi)有大量共享電單車(chē)停放點(diǎn)，能否找到全憑運(yùn)氣；

第三，當(dāng)出行目的地稍偏遠(yuǎn)時(shí)，容易出現(xiàn)不在服務(wù)區(qū)停車(chē)需要扣錢(qián)的問(wèn)題?！?/p>

其實(shí)，張叔的困擾也反映了一批大齡消費(fèi)者的心聲。

據(jù)艾瑞咨詢(xún)研究報(bào)告顯示，從2021年兩輪電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量看，雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴依舊排名前三，金箭、小刀、小牛、五星鉆豹排名上升明顯，進(jìn)入品牌銷(xiāo)量前十；九號(hào)品牌增長(zhǎng)迅速，發(fā)布僅兩年增速超300%，累計(jì)銷(xiāo)量超110萬(wàn)臺(tái)。2021年排名前十的品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)3768萬(wàn)輛，占比91.9%，排名前五的品牌銷(xiāo)量達(dá)3130萬(wàn)輛，占比76.3%，相較于2018年的數(shù)據(jù)，市場(chǎng)集中度大幅提升，未來(lái)雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴仍是較強(qiáng)勢(shì)品牌。

（圖片來(lái)源：中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)白皮書(shū)）

4月27日，雅迪控股發(fā)布2021年年報(bào)稱(chēng)，2021年錄得收入269.68億元，同比增加39.3%；電動(dòng)踏板車(chē)收入為102.09億元，同比增加17.9%，占比37.9%；電動(dòng)自行車(chē)收入為97.68億元，同比增加67.2%，占比36.2%。

（圖片來(lái)源：雅迪控股公告）

值得注意的是，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)兩輪車(chē)被分成“電動(dòng)自行車(chē)”“電動(dòng)輕便摩托車(chē)”以及“電動(dòng)摩托車(chē)”三類(lèi)，且三種電動(dòng)兩輪車(chē)都需要上牌。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)兩輪電動(dòng)車(chē)之前還要對(duì)上牌流程和是否需要駕駛證進(jìn)行了解。

在此強(qiáng)調(diào)一下的是：

電動(dòng)自行車(chē)不需要駕駛證，掛“藍(lán)牌”，最大設(shè)計(jì)車(chē)速不高于25km/h，電池電壓不高于48V；

電動(dòng)輕便摩托車(chē)需要D或F駕駛證，掛“綠牌”，最大設(shè)計(jì)車(chē)速不高于50km/h，電池規(guī)格不受限制；

電動(dòng)摩托車(chē)需要D駕駛證，掛“黃牌”，最大設(shè)計(jì)車(chē)速高于50km/h，電池規(guī)格不受限制。

例如，在車(chē)主指南網(wǎng)站上有人提問(wèn)：雅迪電動(dòng)車(chē)60v能上牌嗎？車(chē)主指南給出答案：不能。因?yàn)椋凑招聡?guó)標(biāo)規(guī)定，當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池電壓大于48伏時(shí)就屬于“機(jī)動(dòng)車(chē)”的范疇，所以不能上“電動(dòng)車(chē)自行車(chē)”牌。60V以上的電動(dòng)車(chē)需要按照最大設(shè)計(jì)車(chē)速根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)程去辦理藍(lán)牌或黃牌。

艾瑞咨詢(xún)表示，2022年是《新國(guó)標(biāo)》政策實(shí)施的第三年，多城市過(guò)渡期臨時(shí)牌照失效或即將失效，兩輪電動(dòng)車(chē)迎來(lái)新一輪換購(gòu)利好小高峰。

據(jù)艾瑞研究報(bào)告顯示，2021年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)4100萬(wàn)輛，同比下降13.9%，受部分地區(qū)《新國(guó)標(biāo)》過(guò)渡期推行節(jié)奏減緩等因素影響，兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增幅不及預(yù)期。在節(jié)能減排、碳達(dá)峰等政策要求，龐大的人口與多樣化綠色出行需求，及時(shí)配送與共享電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)促進(jìn)等因素影響下，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)依舊擁有較大的增長(zhǎng)潛力。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）