據(jù)悉，該轉(zhuǎn)體梁跨越京滬線和水白線，轉(zhuǎn)體過程采取了“先建后轉(zhuǎn)”的施工模式，即先與既有鐵路平行建造，再轉(zhuǎn)體與兩側(cè)橋墩對接。

由于兩座轉(zhuǎn)體橋平行建設(shè)，轉(zhuǎn)體后卻并不平行，還要在同一時間內(nèi)完成，因此兩座橋只能以不同角度、不同速度進(jìn)行轉(zhuǎn)體。

經(jīng)過100分鐘緊張有序的施工，鐵路建設(shè)者們克服了小曲線、大坡度的影響，雙橋同時就位，中心控制誤差為零。

濟(jì)鄭高鐵山東段正線全長約170公里，設(shè)計時速350公里，在山東境內(nèi)途經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南三市，計劃設(shè)車站5座，建成后將極大便利鐵路沿線群眾出行。

截至目前，濟(jì)鄭高鐵山東段橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，站房、四電工程均已開工，無砟軌道工程即將開工。

濟(jì)鄭高鐵河南鄭濮段已于2月初開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將正式開通運(yùn)營，正線全長197.28公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)站7座。

濟(jì)鄭高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年-2030年）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成之后濟(jì)南到鄭州的通行時間將縮短至1.5小時。