2013年，馬斯克曾發(fā)表了一份白皮書。他在該份文件中概述了一個運輸系統(tǒng)的想法，即通過低壓管道以700mp的速度將乘客和貨物進行運送。不過他從未接手過這個項目，相反，他分享了基本的工程計劃并鼓勵其他人發(fā)展這一概念。雖然幾家公司和研究人員近十年來一直在穩(wěn)定地研究超高速鐵路，但世界上還是沒有一個該系統(tǒng)的工作實例。

馬斯克于2016年12月成立了無聊公司，其前提是找到快速有效的方法為車輛和高速列車挖掘隧道網(wǎng)絡(luò)從而結(jié)束交通擁堵。截止到目前，該家公司已經(jīng)跟一些城市簽訂了合同，但仍舊沒有任何使用超高速鐵路或高速運輸?shù)捻椖俊Ｋ诶咕S加斯最成熟的項目是使用特斯拉汽車在拉斯維加斯會議中心1.7英里長的地下隧道中穿梭。去年，該公司獲得了特別使用許可和特許經(jīng)營協(xié)議的初步批準(zhǔn)，該協(xié)議允許無聊公司將其Vegas Loop系統(tǒng)擴大到一條29英里的路線。據(jù)悉，這條路線有51個站點，其中包括在拉斯維加斯大道沿線的賭場、該市的足球場和UNLV等站點。它的終點是麥卡倫國際機場。

馬斯克在周日的推文中回應(yīng)了另一條列舉世界上交通最糟糕的城市的推文，在這之前不到一周，無聊公司在C輪融資中籌集了6.75億美元并將其估值推高至57億美元。

另外，馬斯克還稱，超高速鐵路和其他地下隧道一樣也將不受颶風(fēng)等地面天氣條件的影響。然而有充分的證據(jù)表明，位于地下隧道的地鐵會被淹沒。如2012年桑迪颶風(fēng)襲擊海岸時紐約地鐵被淹。此后，大都會運輸局在曼哈頓下城的68個低洼的地鐵車站安裝了水閘。