消息人士證實(shí)了《Air Current》航空業(yè)出版物周五首次報(bào)道的延遲，稱波音公司預(yù)計(jì)將認(rèn)證目標(biāo)推遲到2024年底--或?qū)掦w飛機(jī)再推遲9至12個(gè)月--隨后在2025年交付。

該消息人士不愿透露姓名，因?yàn)樾抻喓蟮哪繕?biāo)日期還沒有公開發(fā)布。

路透社上個(gè)月報(bào)道，聯(lián)邦航空管理局在3月21日的一封信中警告波音公司，737 MAX 10和777X的現(xiàn)有認(rèn)證時(shí)間表"已經(jīng)過時(shí)，不再反映計(jì)劃活動(dòng)"。波音公司早些時(shí)候曾表示，它預(yù)計(jì)將在2023年底前拿下777X的認(rèn)證。在波音公司開始交付之前，需要進(jìn)行認(rèn)證。在被問及延遲報(bào)告時(shí)，波音公司周五說，它仍然"專注于與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和我們的客戶透明地合作"。

777X被稱為777-9，是777寬體飛機(jī)的更大版本，自2013年以來一直在開發(fā)，一度預(yù)計(jì)在2020年6月發(fā)布供航空公司使用。

波音公司還在努力爭取在今年年底和國會(huì)規(guī)定的一個(gè)關(guān)鍵安全期限之前獲得737 Max 10的批準(zhǔn)。FAA在3月份要求波音公司為Max 10提供一個(gè)"成熟的認(rèn)證時(shí)間表"。

2020年的一項(xiàng)法律為實(shí)施駕駛艙警報(bào)的新安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了2022年12月的最后期限。如果聯(lián)邦航空局屆時(shí)沒有對(duì)737 Max 10進(jìn)行認(rèn)證，接下來只有國會(huì)可以延長該期限。

2021年5月，聯(lián)邦航空局告訴波音公司，從現(xiàn)實(shí)情況來看，直到2023年中后期才會(huì)對(duì)777X進(jìn)行認(rèn)證，并拒絕了波音公司提出的清除認(rèn)證障礙的請(qǐng)求，理由是對(duì)缺乏數(shù)據(jù)和缺乏供聯(lián)邦航空局審查的初步安全評(píng)估有許多擔(dān)憂。

波音公司還在努力恢復(fù)787夢想飛機(jī)的交付。路透社周三報(bào)道稱，該公司告知主要航空公司和零部件供應(yīng)商，將在2022年下半年恢復(fù)交付。

波音公司在近一年前因結(jié)構(gòu)性缺陷而停止交付以來積累了大量的787庫存，這占用了急需的現(xiàn)金并削減了航空公司的運(yùn)力。