絕大多數(shù)運輸亞馬遜、聯(lián)邦快遞和UPS包裹的貨車是由柴油驅(qū)動。很多公司都有制造電動貨車的計劃，但目前道路上真正的電動貨車實際數(shù)量是微乎其微的。BrightDrop公司在曼哈頓中城的聯(lián)邦快遞車廠，一群員工正圍著這輛被稱為Zevo 600的貨車，為旅行做準備。憑借其圓角、大擋風玻璃、黑色裝飾以及比其汽油動力車略短的姿態(tài)，這輛面包車從停在該設施的其他聯(lián)邦快遞車輛中脫穎而出。當其他貨車都打開引擎蓋進行發(fā)動機檢查時，Zevo 600根本沒有引擎蓋可以打開，位于貨車地板上的電池為前后車軸上的兩個電動馬達提供動力。

在記錄了電池的充電狀態(tài)（98%）和里程表（391英里）后，貨車準備上路。坐在駕駛座上的是Stephen Marlin，BrightDrop的客戶解決方案客戶主管。在今天的行程中，馬林扮演的是聯(lián)邦快遞的司機，穿著該公司可識別的黑紫色制服。早上7點01分，車輛進入林肯隧道。貨物是幾箱有機清潔用品，目的地是華盛頓特區(qū)東北部的有機雜貨店。可以肯定的是，這不是一次實際的送貨行動；BrightDrop為創(chuàng)造記錄而精心安排了這次行動。面包車后面有四輛追趕車，其中沒有一輛是電動車，攝影師和攝像人員正在捕捉每一步的過程。其中一個攝像師掛在一輛小貨車敞開的車門上，以70英里/小時的速度拍攝Zevo 600的視頻。

Zevo 600（以前稱為EV600）是BrightDrop公司兩款電動貨車中較大的一款，擁有600立方英尺的貨運空間，250英里的續(xù)航能力，車輛總重不到10000磅。通俗地說，它是一個正常大小的送貨車。更值得注意的是，這款面包車的車身是在一個名為Ultium的新電動汽車動力系統(tǒng)和電池組上，通用汽車稱該電池組將為其新一代電動汽車提供動力，如悍馬電動車。這個Ultium平臺對于通用汽車在未來幾年內(nèi)對電動和自動駕駛汽車的350億美元的巨額投資至關(guān)重要。這是一個靈活的架構(gòu)，可以根據(jù)車輛的大小進行擴展或縮減。

電動送貨車并不是BrightDrop的唯一產(chǎn)品。它本質(zhì)上是一個電子商務交付生態(tài)系統(tǒng)，包括軟件、對充電站供應商的訪問，甚至還有一個電動推進輔助托盤，可以在倉庫或在街上用于交付和拾取包裹。除了聯(lián)邦快遞，BrightDrop還與沃爾瑪和Verizon達成了交易。沃爾瑪預訂了5000輛電動車，而聯(lián)邦快遞則表示將預訂2500輛。BrightDrop到目前為止只向聯(lián)邦快遞交付了5輛車，

聯(lián)邦快遞一直在尋找一個可靠的電動車供應商，已經(jīng)有很長一段時間了。該公司曾與以前的電動車初創(chuàng)公司Chanje達成協(xié)議，購買1000輛電動送貨車，但由于Chanje未能兌現(xiàn)其承諾，該公司被拋在一邊。BrightDrop作為通用汽車的全資子公司，作為合作伙伴更符合聯(lián)邦快遞的心意。