雖然該公司也警告說仍然受制于材料和零部件供應(yīng)短缺——半導(dǎo)體等零部件供應(yīng)瓶頸對汽車制造行業(yè)構(gòu)成普遍制約——但其克服障礙的能力鶴立雞群。

摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報(bào)告中寫道：“我們看到特斯拉越脫穎而出，就越擔(dān)心該行業(yè)其他公司的追趕能力。”

紐約時(shí)間周四上午9：42，特斯拉股價(jià)飆升11%。截至周三收盤，該股今年以來累計(jì)下跌7.5%。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，該公司應(yīng)該能夠彌補(bǔ)上半年上海工廠防疫封鎖相關(guān)停產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)量損失。他說，特斯拉今年的產(chǎn)量有望超過150萬輛，意味著增長超過60%。

“我們可能會(huì)變魔術(shù)，”馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說，并表示預(yù)計(jì)第三和第四季度產(chǎn)量將大幅增加。

特斯拉公布的第一季度業(yè)績好于預(yù)期，得益于在供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)持續(xù)的情況下，消費(fèi)者對其電動(dòng)汽車需求強(qiáng)勁。

特斯拉報(bào)告第一季度不包括部分特殊項(xiàng)目的每股收益躍升至3.22美元，高于分析師平均預(yù)估的每股2.27美元；營收飆升81%至188億美元，也超出預(yù)期。

特斯拉獲得了6.79億美元的監(jiān)管積分收入，是上一季度的兩倍多。首席財(cái)務(wù)官Zach Kirkhorn稱，主要是因?yàn)槊绹鼑?yán)厲的排放懲罰而讓該公司一次性獲得2.88億美元收入。

Kirkhorn告訴分析師，如果沒有這個(gè)變化，監(jiān)管積分收入會(huì)比去年少。

特斯拉曾多次表示，隨著汽車行業(yè)推出更多電動(dòng)汽車以符合排放法規(guī)和滿足日益增長的需求，預(yù)計(jì)該公司的監(jiān)管積分收入將隨著時(shí)間的推移而減少。但這些公司的早期電動(dòng)車型無法復(fù)制Model 3和Model Y的成功。

“這說明了汽車行業(yè)其他公司在大批量銷售電動(dòng)汽車方面的位置，”Loup Ventures管理合伙人Gene Munster說?！八麄?nèi)匀宦浜??！?/p>

雖然特斯拉仍然是全球最值錢的汽車公司，市值高達(dá)1.01萬億美元，但由于市場擔(dān)心全球關(guān)鍵零部件短缺，其股價(jià)今年也下跌。盡管如此，該公司的股價(jià)表現(xiàn)依然好于通用汽車、福特汽車等汽車大廠同行，后兩者的股價(jià)今年分別下跌了29%和23%。