該分析師質(zhì)疑特斯拉最近的漲價(jià)，以及特斯拉計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)其長(zhǎng)期目標(biāo)，即為大眾提供純電動(dòng)汽車，以減少人們對(duì)化石燃料的依賴。

馬斯克表示，特斯拉絕對(duì)希望讓電動(dòng)汽車盡可能便宜，但他遺憾地表示，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化的情況下，定價(jià)可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。

馬斯克說(shuō)：“我認(rèn)為官方數(shù)字實(shí)際上低估了通脹的真實(shí)程度。通脹似乎至少在今年余下的時(shí)間里會(huì)持續(xù)下去。”馬斯克表示，在某些情況下，特斯拉供應(yīng)商要求的零部件價(jià)格比2021年高出了20%至30%。

“至少在短期內(nèi)能夠壓低成本的原因是，我們已經(jīng)鎖定了與供應(yīng)商的合同。這些模塊化合同顯然會(huì)到期，然后我們將開始看到潛在的成本大幅上升。”

馬斯克和特斯拉其他高管在電話會(huì)議上表示，特斯拉尤其面臨原材料、大宗商品和境外物流成本上升的問(wèn)題。

隨著特斯拉最近在美國(guó)和中國(guó)的提價(jià)，分析師想知道馬斯克是否認(rèn)為該公司可能需要再次提價(jià)。

馬斯克回答不會(huì)，目前的定價(jià)是根據(jù)特斯拉對(duì)成本可能增長(zhǎng)的預(yù)期而定的?！澳壳暗膬r(jià)格是針對(duì)未來(lái)6到12個(gè)月交付的汽車，所以這是我們最好的猜測(cè)?！?/p>

但他警告稱，“顯然，我們無(wú)法控制宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境”，以及“政府是否繼續(xù)印刷大量貨幣”。