特斯拉第一季度營收和調(diào)整后每股攤薄收益均超出華爾街分析師此前預(yù)期，從而推動其盤后股價(jià)大幅上漲逾4%。

第一季度業(yè)績：

在截至3月31日的這一財(cái)季，特斯拉汽車的凈利潤為32.80億美元，相比之下去年同期的凈利潤為4.64億美元。特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，每股攤薄收益為2.86美元，這一業(yè)績遠(yuǎn)好于去年同期。2021財(cái)年第一季度，特斯拉汽車歸屬于普通股股東的凈利潤為4.38億美元，每股攤薄收益為0.39美元。

不計(jì)入某些一次性項(xiàng)目（不按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則），特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的調(diào)整后凈利潤為37.36億美元，相比之下去年同期的調(diào)整后凈利潤為10.52億美元，同比大增255%；調(diào)整后每股攤薄收益為3.22美元，相比之下去年同期的調(diào)整后每股攤薄收益為0.93美元，同比大增246%，這一表現(xiàn)遠(yuǎn)好于分析師此前預(yù)期。據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)頻道提供的數(shù)據(jù)顯示，25名分析師此前平均預(yù)期特斯拉第一季度每股收益將達(dá)2.26美元。

特斯拉汽車第一季度總營收為187.56億美元，與去年同期的103.89億美元相比增長81%，也超出分析師此前預(yù)期。據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)頻道提供的數(shù)據(jù)顯示，25名分析師此前平均預(yù)期特斯拉第一季度營收將達(dá)178億美元。

特斯拉汽車第一季度來自于汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的總營收為168.61億美元，與去年同期的90.02億美元相比增長87%，與上一季度的159.67億美元相比也有所增長。其中，來自于汽車銷售業(yè)務(wù)的營收為155.14億美元，相比之下去年同期為81.87億美元，而上一季度為150.25億美元；來自于出售汽車碳排放積分的營收為6.79億美元，相比之下去年同期為5.18億美元，而上一季度為3.14億美元；來自于汽車租賃業(yè)務(wù)的營收為6.68億美元，相比之下去年同期為2.97億美元，而上一季度為6.28億美元。

特斯拉汽車第一季度來自于發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的營收為6.16億美元，相比之下去年同期為4.94億美元，而上一季度為6.88億美元。特斯拉汽車第一季度來自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營收為12.79億美元，相比之下去年同期為8.93億美元，而上一季度為10.64億美元。

特斯拉汽車第一季度總毛利潤為54.60億美元，與去年同期的22.15億美元相比增長147%，而上一季度的總毛利潤為48.47億美元；總毛利率為29.1%，與去年同期的21.3%相比上升779個(gè)基點(diǎn)，而上一季度的總毛利率為27.4%。

特斯拉汽車第一季度汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的毛利潤為55.39億美元，與去年同期的23.85億美元相比增長132%，而上一季度為48.82億美元；毛利率為32.9%，與去年同期的26.5%相比上升636個(gè)基點(diǎn)，而上一季度為30.6%。

特斯拉汽車第一季度運(yùn)營利潤為36.03億美元，與去年同期的5.94億美元相比增長507%；運(yùn)營利潤率為19.2%，與去年同期的5.7%相比上升1349個(gè)基點(diǎn)。

特斯拉汽車第一季度總營收成本為132.96億美元，相比之下去年同期為81.74億美元。其中：

- 汽車銷售業(yè)務(wù)的營收成本為109.14億美元，相比之下去年同期為64.57億美元；

- 汽車租賃業(yè)務(wù)的營收成本為4.08億美元，相比之下去年同期為1.60億美元；

- 汽車業(yè)務(wù)的整體運(yùn)營成本為113.22億美元，相比之下去年同期為66.17億美元。

- 發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的營收成本為6.88億美元，相比之下去年同期為5.95億美元；

- 服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營收成本為12.86億美元，相比之下去年同期為9.62億美元。

特斯拉汽車第一季度總運(yùn)營支出為18.57億美元，相比之下去年同期為16.21億美元。其中，研發(fā)支出為8.65億美元，相比之下去年同期為6.66億美元；銷售、總務(wù)和行政支出為9.92億美元，相比之下去年同期為10.56億美元；重組及其他支出為零，相比之下去年同期的重組及其他收入為1.01億美元。

特斯拉汽車第一季度來自于業(yè)務(wù)運(yùn)營活動的現(xiàn)金為39.95億美元，相比之下去年同期來自于業(yè)務(wù)運(yùn)營活動的現(xiàn)金為16.41億美元，同比大增143%。特斯拉汽車第一季度資本支出為17.67億美元，與去年同期的13.48億美元相比增長31%。特斯拉汽車第一季度的自由現(xiàn)金流為22.28億美元，相比之下去年同期的自由現(xiàn)金流為2.93億美元，同比大增660%。

截至第一季度末為止，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總額為175.05億美元，與截至2021財(cái)年第一季度末的171.41億美元相比增長2%，與截至2021財(cái)年第四季度末的175.76億美元相比略微有所下降。

特斯拉汽車還在財(cái)報(bào)中披露了各種車型的產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。報(bào)告顯示，Model S和Model X車型第一季度產(chǎn)量為14218輛，相比之下去年同期為0輛；交付量為14724輛，與去年同期的2030輛相比增長625%。Model 3和Model Y車型第一季度產(chǎn)量為291189輛，與去年同期的180338輛相比增長61%；交付量為295324輛，與去年同期的182847輛相比增長62%。

整體而言，特斯拉汽車第一季度的總汽車產(chǎn)量為305407輛，與去年同期的180338輛相比增長69%；總汽車交付量為310048輛，與去年同期的184877輛相比增長68%。

另外，截至2022財(cái)年第一季度末，特斯拉汽車運(yùn)營中的租借汽車總數(shù)量為128402輛，與截至2021財(cái)年第一季度末的83032輛相比增長55%。特斯拉汽車第一季度的全球汽車庫存（供應(yīng)天數(shù)）為3天，與去年同期的8天相比下降63%。

前景展望：

在汽車產(chǎn)量方面，特斯拉汽車表示，該公司計(jì)劃盡快擴(kuò)大其制造能力。特斯拉汽車預(yù)計(jì)，在未來的幾年時(shí)間里，該公司的汽車交付量將可實(shí)現(xiàn)50%的年均增長，而增長率將取決于設(shè)備能力、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。隨著供應(yīng)鏈成為主要的限制因素，該公司自己的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度處于產(chǎn)能不足的狀態(tài)，這種情況可能會在2022年的剩余時(shí)間里持續(xù)下去。

在現(xiàn)金問題上，特斯拉汽車表示，該公司擁有足夠的流動性來為其產(chǎn)品路線圖、長期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他費(fèi)用提供資金。

在利潤問題上，特斯拉汽車表示，雖然該公司還在繼續(xù)實(shí)施創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營成本，但隨著時(shí)間的推移，預(yù)計(jì)該公司的硬件相關(guān)利潤將伴隨著軟件相關(guān)利潤一起加速增長。

在產(chǎn)品相關(guān)問題上，特斯拉汽車表示，奧斯汀和柏林“超級工廠”的生產(chǎn)速度將受到許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)在這兩座新工廠的成功推出的影響，同時(shí)還將受到與供應(yīng)鏈相關(guān)的持續(xù)挑戰(zhàn)的影響。該公司指出，工廠提高產(chǎn)能需要時(shí)間，奧斯汀工廠和柏林-勃蘭登堡工廠也不例外。特斯拉汽車還稱，該公司在CyberTruck電動皮卡的產(chǎn)業(yè)化方面正在取得進(jìn)展，目前計(jì)劃在奧斯汀工廠生產(chǎn)這種車型，但在此之前需要先提高M(jìn)odel Y車型的產(chǎn)量。

股價(jià)變動：

當(dāng)日，特斯拉汽車股價(jià)在納斯達(dá)克常規(guī)交易中下跌50.95美元，報(bào)收于977.20美元，跌幅為4.96%。在隨后截至美國東部時(shí)間周三晚上6點(diǎn)12分（北京時(shí)間周四早上6點(diǎn)12分）的盤后交易中，特斯拉汽車股價(jià)上漲42.30美元，至1019.51美元，漲幅為4.33%。過去52周，特斯拉汽車的最高價(jià)為1243.49美元，最低價(jià)為546.98美元。