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日產(chǎn)和NASA合作開發(fā)固態(tài)電池 電動汽車可在15分鐘內(nèi)完成充電

2022-04-11 17:11:57 來源: 扣丁書屋

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固態(tài)電池由于其卓越的能量密度、較低的成本和潛在的更短的充電時(shí)間,是鋰離子的一個有前途的替代品。日產(chǎn)設(shè)想將其用于從家庭轎車到皮卡的所有車型。大眾汽車公司正在與初創(chuàng)公司 QuantumScape 合作開發(fā)自己的版本,而豐田則與松下合作,在2020年追求類似的目標(biāo)。去年,福特公司開設(shè)了一個價(jià)值1.85億美元的研究中心,以開發(fā)和制造固態(tài)電池,用于其汽車陣容中。

日產(chǎn)的固態(tài)電池原型生產(chǎn)設(shè)施將設(shè)在其位于東京以南的神奈川的研究中心。在這里,該公司的工程師和研究人員將努力在 2024 年之前建立并運(yùn)行一條生產(chǎn)線,并計(jì)劃在 2028 年推出采用固態(tài)電池的電動汽車。在這一點(diǎn)上,日產(chǎn)認(rèn)為其固態(tài)電池的成本將為每千瓦時(shí) 75 美元,但在 2028 年之后,這一成本應(yīng)降至每千瓦時(shí) 65 美元左右。據(jù)該公司稱,這應(yīng)該使電動汽車的成本與汽油動力汽車差不多。

日產(chǎn)公司負(fù)責(zé)研發(fā)的執(zhí)行副總裁 Kunio Nakaguro 說:“從我們的經(jīng)驗(yàn)中獲得的知識支持全固態(tài)電池的發(fā)展,我們已經(jīng)積累了重要的元素技術(shù)。今后,我們的研發(fā)部門和制造部門將繼續(xù)合作,利用這一原型生產(chǎn)設(shè)施,加快全固態(tài)電池的實(shí)際應(yīng)用”。

標(biāo)簽: 電動汽車 合作開發(fā) 研究中心 生產(chǎn)設(shè)施 研究人員

[責(zé)任編輯:]

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