對此，蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示，原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢，本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價也是迫不得己啊，還請大家理解。

此外，值得一提的是，之前因電池價格暴漲，倒逼車企整車漲價，李斌在蔚來四季度及全年財報會上表示：

“我們對上游各環(huán)節(jié)做了深入研究，認為當前碳酸鋰漲價的投機性因素更多，供應和需求之間并沒有那么大差距，近期我們也看到工信部等主管部門在協(xié)調價格機制。我們呼吁上游鋰礦、鋰鹽等廠商從長期利益出發(fā)，不要人為制造漲價，這對行業(yè)不是一件好事?！?/p>

而據此前媒體報道，車企漲價原因均指向原材料成本高企及通脹壓力，原材料方面，以鎳、碳酸鋰為首的上游成本仍在持續(xù)堆高，鎳價依然處在偏高位置；

電池級碳酸鋰出廠價最高已達53萬元/噸，市場均價也突破50萬元/噸大關。但其在2021年初，僅為5萬/噸，如此漲幅，超出所有人的逾期。