解決費機動車停車難問題關(guān)鍵在于精細(xì)化管理

2021-08-12 16:30:58 來源：福建日報

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近年來，隨著城市軌道交通不斷發(fā)展，不少上班族選擇從家里騎自行車或電動車到地鐵站，再轉(zhuǎn)乘地鐵到單位。然而，地鐵站周邊卻出現(xiàn)非機動車停車難的問題：有的地方位置有限、車位難搶，有的地方日曬雨淋、停放無序，有的地方甚至設(shè)有“違者拖走”的禁停標(biāo)示牌等，不一而足。

地鐵便捷、準(zhǔn)時，相較其他交通工具優(yōu)勢明顯。因而，即便從家里到地鐵站或是從地鐵站到單位還有一段路程，不少上班族也愿意騎自行車或者電動車，解決這“最初一公里”和“最后一公里”的問題。對于城市來說，地鐵成為通勤首選交通工具，尤其是非機動車與地鐵接駁的出行方式廣受歡迎，有助于緩解日漸擁堵的“城市病”。從這個角度看，地鐵站周邊非機動車停車難問題不解決，不僅影響市民騎行積極性，也與城市倡導(dǎo)綠色出行的初衷背道而馳。

其實，非機動車在地鐵站周邊不好停車，歸根結(jié)底是規(guī)劃與管理不完善所致。如今的城市公共交通系統(tǒng)，不僅包括道路、交通工具、站點設(shè)施等要素，也包括不同交通方式之間接駁與換乘的組織。不過，規(guī)劃與建設(shè)往往重視前者而忽視后者，比如地鐵站點周邊很少乃至沒有規(guī)劃建設(shè)非機動車停車場等。這又帶來了連鎖反應(yīng)——由于配套設(shè)施缺失或不足，非機動車能停的地方停不下、不能停的地方胡亂停，甚至擠占需保持暢通的地鐵出入口，妨礙乘客通行，還可能影響突發(fā)狀況下的救援疏散。因此，出于安全考慮，有的站點周邊對非機動車干脆一禁了之。

解決地鐵站周邊非機動車停車難問題，考驗城市的精細(xì)化管理工作。要算大賬、看長遠(yuǎn)，提前規(guī)劃好非機動車停車區(qū)域配套設(shè)施，實現(xiàn)自行車、電動車與地鐵出行的無縫對接，滿足廣大市民綠色通行暢通無阻的需求。