記者從中國鐵建大橋局福廈7標項目部獲悉，7月30日上午，福廈高鐵7標晉江制梁場所承擔(dān)的泉州灣特大橋最后一榀箱梁成功架設(shè)。至此，晉江制梁場667榀箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)橋面系工程和無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，晉江制梁場承擔(dān)著福廈高鐵6標泉州灣特大橋、7標草洪塘特大橋、坑圓大橋、安海灣特大橋共計667榀箱梁的預(yù)制及架設(shè)任務(wù)。架梁班組負責(zé)人耿玉永介紹，架梁作業(yè)是一個系列動作，總體分為移、提、運、架4個環(huán)節(jié)。人們常說“基建狂魔”，這在架梁施工中體現(xiàn)得最為明顯，每一個環(huán)節(jié)都有一套大型機械裝備，分別是900噸的提梁機、運梁車和架橋機。

“我們一共有667榀箱梁，從施工環(huán)節(jié)來看，要進行至少667乘以4次的操作。”耿玉永說，這不僅對設(shè)備是考驗，對施工人員更是考驗。特別是在沿海地區(qū)，受大風(fēng)影響，危險系數(shù)更高，只有在確保機械設(shè)備狀態(tài)良好、隱患排查到位、人員操作合規(guī)的基礎(chǔ)上，才能最終保證架梁施工順利推進。在確保箱梁架設(shè)平穩(wěn)、快速推進，項目團隊在保障安全的前提下建立24小時倒班機制，同時實施半軍事化管理制度。

福廈鐵路為福建首條時速350公里的高速鐵路，主線全長277.42公里。新建福廈鐵路晉江段全長約25.698公里，高架橋段約20.288公里，路段起于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新塘園、途經(jīng)新塘街道、永和鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)，跨過晉江鹽場、安海灣后，通往南安。(通訊員張偉 劉佳慧 記者陳小芬 文/圖)