廈門海滄隧道今日試通車。至此，廈門正式成為國內(nèi)唯一擁有兩條大斷面公路海底隧道的城市，“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中的“內(nèi)環(huán)”得以完善，跨島發(fā)展再次迎來里程碑事件。

海滄隧道試通車前夕，我市特地組織了一次全國媒體集中采訪。市高速(快速)通道建設(shè)指揮部常駐副總指揮、市交通運(yùn)輸局總工程師、二級(jí)巡視員林樹枝面對鏡頭時(shí)表示，廈門的跨島交通，正在從“四橋一隧”，向“五橋兩隧”(廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安大橋、翔安隧道、海滄隧道)邁進(jìn)，這將為廈門跨島發(fā)展的再次飛躍鋪就通途。

“尤其值得一提的是，海滄隧道還是上述各條通道中，施工難度最高的一條。這值得我們回過頭來認(rèn)真總結(jié)這條隧道建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，為我市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的接續(xù)建設(shè)留下寶貴財(cái)富。”林樹枝說。

不僅是海滄隧道，進(jìn)入火熱的6月，市高速(快速)通道建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)的另外兩大項(xiàng)目——翔安大橋(廈門第二東通道)和翔安機(jī)場高速，也相繼迎來重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)，建設(shè)快馬加鞭。

今日，本報(bào)特從海滄隧道試通車這一重大新聞事件著手，回顧建設(shè)歷程，邀請市高速(快速)通道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀在建重點(diǎn)通道項(xiàng)目，分析這些通道在未來廈門縱深推進(jìn)跨島發(fā)展中所起到的重要作用。

海滄隧道

指揮部如“軍師”

運(yùn)籌帷幄攻克難關(guān)

回顧海滄隧道的建設(shè)歷程，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、前期籌備，到開工建設(shè)，再到攻堅(jiān)克難、交叉推進(jìn)……建設(shè)全歷程中，市高速(快速)通道建設(shè)指揮部如同“軍師”，用一雙無形的手，在各種艱難險(xiǎn)阻中運(yùn)籌帷幄，令項(xiàng)目建設(shè)始終保持安全質(zhì)量可控、工期目標(biāo)可控。

比如，海滄隧道海域段長2.8公里，最深處距離海平面71.2米，下穿海底過程中需穿越4處全強(qiáng)風(fēng)化深槽，最長一處影響達(dá)160米。全強(qiáng)風(fēng)化深槽為破碎的巖層，連通海水，開挖稍有不慎會(huì)發(fā)生海水涌入，導(dǎo)致整條隧道報(bào)廢。

“2019年4月，第二西通道質(zhì)量安全會(huì)召開，要求加強(qiáng)隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測。”“2019年5月，指揮部及時(shí)組織該項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)參建單位研究海底風(fēng)化深槽開挖掘進(jìn)實(shí)施方案”……翻看工程建設(shè)會(huì)議紀(jì)要，面對這一重大施工難題，市高速(快速)通道建設(shè)指揮部主動(dòng)作為、靠前服務(wù)的形象躍然紙上。

“160米的風(fēng)化深槽，建設(shè)者花費(fèi)了465天，為的是萬無一失。在結(jié)果面前，付出是值得的。”林樹枝點(diǎn)評(píng)。

除了風(fēng)化深槽，海滄隧道還破解了大斷面富水地層及淺埋暗挖的施工難題——比如，2020年9月，指揮部組織召開海滄隧道興湖路段鄰近建筑物淺埋暗挖安全專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)，召集中國工程院院士李術(shù)才、全國工程勘察設(shè)計(jì)大師蔣樹屏、隧道施工、爆破、建筑結(jié)構(gòu)等七名專家討論施工方案。最終，在完善的施工方案下，全世界最大的雙連拱隧道(分別為一段160米和240米雙聯(lián)拱隧道，約10車道寬，開挖斷面面積達(dá)到550平方米)，安全通過成熟城區(qū)，距離隧道僅有6米的一棟老舊建筑物始終安然無恙。

整體來看，海滄隧道項(xiàng)目規(guī)模宏大，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，是目前國內(nèi)最復(fù)雜、最具難度的地下工程之一。與之相對應(yīng)的是，建設(shè)者創(chuàng)立一套城市復(fù)雜條件下地下工程建設(shè)的新技術(shù)，堪稱地下工程博物館，代表了我國海底隧道與城市隧道施工技術(shù)的最高水平，其工藝、工法達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

海滄隧道

大事記

●2016年3月28日海滄隧道開工建設(shè)。

●2017年3月27日海滄端完成隧道主體結(jié)構(gòu)二次襯砌第一次澆筑，是一個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)，意味著隧道整體工期可控。

●2018年6月 下穿石鼓山立交240米雙連拱隧道開始掘進(jìn)。

●2019年6月 開始施工跨海部分最大難關(guān)——海底風(fēng)化深槽。

●2020年3月 下穿石鼓山立交240米雙連拱隧道貫通。

●2020年9月10日F1海底風(fēng)化深槽順利通過，全線最大的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)被解除。

●2020年11月29日 兩座通風(fēng)塔全面封頂，次月，隧道泵房主體完工。

●2021年3月7日 項(xiàng)目克服地面建筑物密集、地質(zhì)情況復(fù)雜、穿越風(fēng)險(xiǎn)高的難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)下穿興湖路段隧道貫通，標(biāo)志著海滄隧道全面貫通。

●2021年4月3日 二襯全線完工，也意味著工程項(xiàng)目32個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)已全部解除。

●2021年6月11日 完成交工驗(yàn)收。

翔安機(jī)場高速公路

基本掃清障礙

已完成建設(shè)總量逾七成

近日，翔安機(jī)場高速公路建設(shè)再傳捷報(bào)——后垵村中石油加油站成功拆除。該加油站拆除前是翔安機(jī)場高速項(xiàng)目全線唯一剩下的紅線內(nèi)非住宅構(gòu)筑物。在現(xiàn)場，工人們將4個(gè)大型油罐遷移，并拆除所有加油機(jī)油路、配套管理房。6月16日，施工單位已進(jìn)場開始樁基施工。

這個(gè)施工動(dòng)態(tài)看似不大，背后卻是市高速(快速)通道建設(shè)指揮部的全力以赴、拼搏努力。“眾所周知，征地拆遷是工程的頭等難題，可以說，工程推進(jìn)速度快不快，和征地拆遷進(jìn)度關(guān)系最大。”指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

記者了解到，翔安機(jī)場高速公路由北段(沈海高速-翔安南路)、南段(翔安南路-大嶝段)、大嶝島段組成，全長19.6公里。其線路之長、途經(jīng)區(qū)域地理?xiàng)l件之復(fù)雜、拆遷量之大，為近年來我市交通工程所少見。

比如，去年3月，指揮部曾協(xié)調(diào)多達(dá)18家單位共同召開翔安機(jī)場高速公路北段征遷事宜專題協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上，多方對阻礙征地拆遷推進(jìn)的多項(xiàng)問題進(jìn)行熱烈討論，并得出一致意見。“征地拆遷工作最重要的是聽取民意呼聲，為民辦實(shí)事。比如，高速公路建設(shè)過程中，會(huì)對周邊土地產(chǎn)生切割效應(yīng)，出現(xiàn)無進(jìn)出通道、無灌溉設(shè)施、地塊破碎、無法耕種的邊角地，這樣的土地，將根據(jù)實(shí)際情況一并征收。”該負(fù)責(zé)人說。

市高速(快速)通道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，翔安機(jī)場高速公路已基本掃清征地拆遷及管線遷改障礙，從整體進(jìn)度看，已完成建設(shè)總量逾七成，接下來，全線各重點(diǎn)橋隧、道路項(xiàng)目將加速推進(jìn)。

按照計(jì)劃，翔安機(jī)場高速公路全線預(yù)計(jì)2022年底完工。作為未來連接沈海高速和翔安機(jī)場的交通大動(dòng)脈，這條高速公路的重要性不言而喻。即便是當(dāng)下，通過交工驗(yàn)收的南段，已承擔(dān)起土石料運(yùn)輸功能，為新機(jī)場片區(qū)建設(shè)提供重要支撐。

翔安機(jī)場高速公路大事記

●2016年3月 翔安機(jī)場高速公路南段(翔安南路-大嶝段)開工。

●2018年初 翔安機(jī)場高速公路北段(沈海高速-翔安南路)先行開工段工程進(jìn)場。

●2019年6月 南段南港特大橋完工。

●2020年9月 北段巷東隧道開建。

●2020年10月13日 南段順利通過交工驗(yàn)收，標(biāo)志著進(jìn)出大嶝島第二條永久通道正式具備通車條件。

●2020年11月8日 北段內(nèi)頭大橋首片T梁架設(shè)成功。

●2021年1月20日 大嶝島段建設(shè)路段重要進(jìn)展，B1標(biāo)段主線橋梁順利實(shí)現(xiàn)主體合龍。

●2021年4月23日 北段內(nèi)厝互通首聯(lián)箱梁澆筑成功，內(nèi)厝互通是翔安機(jī)場高速的起點(diǎn)。

●2021年5月底 北段前垵隧道右洞貫通。

●2021年6月底 內(nèi)頭大橋T梁將完成架設(shè)。

翔安大橋(廈門第二東通道)

“保姆”式協(xié)調(diào)管理

推進(jìn)項(xiàng)目穩(wěn)步實(shí)施

6月16日，在上海振華重工南通基地，翔安大橋(廈門第二東通道)首節(jié)鋼箱梁登上平板駁船，奔赴廈門。值得注意的是，這節(jié)鋼箱梁，長108米、寬39.4米、高3.5米，由12個(gè)小節(jié)段組成，重量達(dá)2837噸，堪稱龐然大物。

6月20日左右，這節(jié)鋼箱梁將抵達(dá)廈門;翔安大橋有4.2公里的海中區(qū)設(shè)計(jì)為鋼箱梁，共36個(gè)節(jié)段，首吊施工開展，意味著翔安大橋?qū)⑦M(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

“在施工前后，指揮部深度介入，與項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工等單位緊密對接，嚴(yán)把施工安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)。”市高速(快速)通道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

其實(shí)，翻看開工以來的大事記便會(huì)發(fā)現(xiàn)，指揮部在建設(shè)全過程中，始終用“保姆”式的協(xié)調(diào)管理，推進(jìn)工程穩(wěn)步實(shí)施:從建設(shè)方案的敲定，到航空限高事宜的協(xié)調(diào)、綜合管廊方案商討、苗木遷移、管線遷改、用電事宜、夜間施工方案……“今天再晚也是早，明天再早也是晚。無論大事小情，只要有可能影響到施工進(jìn)展，我們都會(huì)積極協(xié)調(diào)，堅(jiān)決不讓問題過夜。”該負(fù)責(zé)人說。

一些協(xié)調(diào)工作的難度不可謂不高。比如，在一次管線遷改工作專題協(xié)調(diào)會(huì)中，會(huì)議先后聽取了代建單位、施工單位、水務(wù)管線單位、電力管線單位、通信管線單位、公安監(jiān)控管線遷改單位等共15家單位的情況匯報(bào)，會(huì)議議程多達(dá)9項(xiàng)，最終采用“車輪戰(zhàn)”對相關(guān)問題進(jìn)行一一協(xié)調(diào)解決。

“雖然整個(gè)會(huì)議持續(xù)了數(shù)個(gè)小時(shí)，但是這些問題如果不解決，可能會(huì)帶來幾個(gè)星期甚至幾個(gè)月的工期延誤。我們施工單位樂于見到這樣的‘車輪戰(zhàn)’，為市高速(快速)通道建設(shè)指揮部點(diǎn)贊!”一家施工單位代表說。

目前，翔安大橋已基本掃清各項(xiàng)施工難題，同步推進(jìn)橋墩拼裝和鋼箱梁吊裝工作，今年底，整座大橋的輪廓將出現(xiàn)在海上。

令人欣喜的是，2021年6月8日，翔安大橋(廈門第二東通道)被交通運(yùn)輸部評(píng)為“平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目(第一批)”，成為創(chuàng)建交通強(qiáng)國，推動(dòng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)示范工程。

翔安大橋大事記

●2017年9月14日 初步明確翔安大橋海域段采用梁橋方案，島內(nèi)端采用隧道方案。

●2018年12月20日 翔安大橋正式開工建設(shè)。

●2019年9月 連續(xù)召開征地拆遷、管線遷改專題會(huì)議，項(xiàng)目全力推進(jìn)。

●2020年7月25日 A2標(biāo)海上預(yù)制安裝區(qū)首根樁基成功澆筑，標(biāo)志著海上預(yù)制安裝區(qū)主體結(jié)構(gòu)建設(shè)正式推進(jìn)。

●2020年9月13日 A4標(biāo)主線橋全線第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆筑完成。

●2020年10月23日 A1標(biāo)主體隧道工程開挖。

●2020年11月16日 首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)成功對接安裝。標(biāo)志著橋梁工程正式進(jìn)入“海上組裝”階段。

●2021年3月11日 首件中節(jié)墩身成功完成對接安裝，標(biāo)志著該項(xiàng)目海上預(yù)制構(gòu)件施工進(jìn)入“二次拼接”階段。

【亮點(diǎn)】

一流黨建

引領(lǐng)一流

工程建設(shè)

廈門市高速(快速)通道建設(shè)指揮部高度重視工地黨建工作，創(chuàng)新“六有、四亮、三化、雙融(6432)”黨建模式，編寫具有廈門特色的工地黨建手冊，統(tǒng)籌指導(dǎo)全市各在建高速路、快速路項(xiàng)目的工地黨建，堅(jiān)持以一流黨建引領(lǐng)一流工程建設(shè)，打造一系列廈門工地黨建品牌亮點(diǎn)。

其中有海滄隧道(第二西通道)“向日葵”黨建品牌，翔安大橋(第二東通道) “和諧二東，平安交通”“路地共建促和諧，雙創(chuàng)雙進(jìn)保發(fā)展”“黨旗引領(lǐng)海陸共進(jìn) 先鋒帶動(dòng)創(chuàng)優(yōu)共贏”黨建品牌，以及翔安機(jī)場高速路“誠信唯實(shí)，爭先尚干”“鐵軍精神筑夢鷺島，黨建引領(lǐng)建設(shè)海西”黨建品牌。翔安大橋(廈門第二東通道)工地黨建在2020年被樹立為全省工地黨建典型單位之一。(記者 徐景明　通訊員 陳　 駿)