中新網(wǎng)阿壩1月1日電 (王鵬)四川汶馬高速(汶川至馬爾康)1月1日0時(shí)新開(kāi)通43公里路段，目前這條藏區(qū)高速通車(chē)?yán)锍踢_(dá)148公里。

汶馬高速由四川交投集團(tuán)投資建設(shè)，概算總投資約287億元，全長(zhǎng)172公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。項(xiàng)目起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于阿壩州州府馬爾康市城區(qū)以東。

汶馬高速公路古爾溝西互通。四川交投供圖 王鵬 攝

據(jù)悉，汶馬高速主線設(shè)置橋梁52公里/121座(特大橋11座)、隧道96公里/32座(特長(zhǎng)隧道12座)，橋隧比高達(dá)86.5%，是四川省高速公路建設(shè)史上橋隧比例最高的項(xiàng)目。

據(jù)四川交投汶馬公司總經(jīng)理羊勇介紹，汶馬高速位于四川盆地向青藏高原過(guò)渡的邊緣地帶，線路穿越龍門(mén)山斷裂，并靠近米亞羅斷裂和松崗斷裂，沿路穿越狹窄河谷和高大山體，地形陡峭，走廊狹窄，沿線崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)發(fā)育，隧道進(jìn)洞及橋臺(tái)施工極為困難。

“線路展布于高山峽谷中，氣候條件惡劣，施工條件艱苦。其中，理縣至馬爾康段年有效施工期僅約8個(gè)月，施工工效極低，因此不得不采用分段通車(chē)的形式。”羊勇說(shuō)。

據(jù)介紹，此次建成通車(chē)的路段為桃坪至薛城段21公里、米亞羅至盡頭寨段22公里，包含隧道10座，橋梁26座，其中特大橋梁3座，特長(zhǎng)隧道1座。

俯瞰山谷中的汶馬高速。四川交投供圖 王鵬 攝

四川交投汶馬公司副總經(jīng)理何成告訴記者，新通車(chē)路段包括兩條高邊坡和一條高瓦斯隧道。其中高邊坡巖石裸露，橫坡高陡、風(fēng)化剝蝕嚴(yán)重，均需搭建高空作業(yè)平臺(tái)，邊坡處治風(fēng)險(xiǎn)高、難度大;米亞羅3號(hào)隧道是一條罕見(jiàn)的非煤系地層高瓦斯與巖石涌突隧道，面臨嚴(yán)重的瓦斯等有害氣體突出、突水涌泥和軟弱圍巖不良變形體等災(zāi)害問(wèn)題。

為解決高邊坡工程難點(diǎn)，該公司聯(lián)合科研院所開(kāi)發(fā)了四川藏區(qū)高速公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用“北斗云”、雨量計(jì)、拉線式裂縫計(jì)、全景攝像機(jī)、固定式測(cè)斜儀和無(wú)人機(jī)等高精度監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)邊坡穩(wěn)定進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，確保施工安全。

汶馬高速是四川省繼雅康高速后通車(chē)的第二條藏區(qū)高速，是西向連接西藏，西北向連接青海、新疆的高速公路出川大通道，也是內(nèi)地深入阿壩藏區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊。項(xiàng)目全線建成試通車(chē)后，從成都繞城高速出發(fā)，約3.5小時(shí)就可以到達(dá)阿壩州州府馬爾康市，較之前時(shí)間縮短近一半。(完)