張建飛在檢查客車(chē)下部接線盒?！∩虾＞旨瘓F(tuán)公司合肥車(chē)輛段供圖

中新網(wǎng)合肥11月30日電 (張萬(wàn)軍 楊之國(guó))張建飛是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司合肥車(chē)輛段的一名客車(chē)檢車(chē)員，雖是“90后”，但技術(shù)精湛、能力突出，先后獲得“全國(guó)鐵路技術(shù)能手”“全國(guó)鐵路青年崗位能手”“上鐵工匠”等榮譽(yù)。近年來(lái)，張建飛共處理危及客車(chē)行車(chē)安全的重點(diǎn)故障達(dá)100多件。

“不學(xué)則已，要學(xué)就學(xué)得最精;不干則已，要干就干得最好!”這是張建飛的座右銘，他是這樣說(shuō)的，在日常工作中亦是這樣做的。

張建飛在檢修客車(chē)塞拉門(mén)?！∩虾＞旨瘓F(tuán)公司合肥車(chē)輛段供圖

2013年，張建飛大學(xué)本科畢業(yè)后，分配到中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司合肥車(chē)輛段南通運(yùn)用車(chē)間南通庫(kù)電班組，從事鐵路客車(chē)運(yùn)用與車(chē)電維修工作。面對(duì)鐵路客車(chē)的快速發(fā)展，張建飛感言，學(xué)校所學(xué)知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，責(zé)任與壓力常常讓他焦慮不安，也給了他刻苦鉆研的動(dòng)力。“最初就想立志在客車(chē)檢修崗位上做出一番事業(yè)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。”

從第一年的見(jiàn)習(xí)期開(kāi)始，張建飛白天跟著師傅學(xué)習(xí)如何排查處理故障，認(rèn)真完成師傅交代的每一件工作，晚上就在宿舍里和同事對(duì)著圖紙?zhí)接懓滋旄髯杂龅降募夹g(shù)難題，總結(jié)判斷方法，交流處理經(jīng)驗(yàn)。遇上任務(wù)忙的時(shí)候他總是主動(dòng)放棄休息，積極請(qǐng)纓加班，目的就是讓自己更快地成長(zhǎng)起來(lái)，盡快達(dá)到獨(dú)立頂崗的水平。

張建飛在排查客車(chē)電氣控制柜故障。　上海局集團(tuán)公司合肥車(chē)輛段供圖

張建飛介紹，每年春秋季節(jié)，早晚溫差較大，車(chē)輛制暖、制冷工況來(lái)回切換，各類軟故障較多，而且很難被徹底發(fā)現(xiàn)處理，因此快速有效地判斷處理空調(diào)故障就顯得尤為重要。他通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間盯控配屬客車(chē)空調(diào)運(yùn)行情況，大量收集全段KMIS、客車(chē)運(yùn)用管理系統(tǒng)中空調(diào)故障數(shù)據(jù)，對(duì)收集來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，連續(xù)一個(gè)多月熬夜進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，結(jié)合每日入庫(kù)客車(chē)空調(diào)故障處理進(jìn)行驗(yàn)證，總結(jié)出了空調(diào)故障常見(jiàn)的5大原因及對(duì)應(yīng)的處理方法，并提出了具體的春秋季空調(diào)故障預(yù)防控制措施，有效解決了春秋季空調(diào)故障多發(fā)的老大難問(wèn)題。

為了提升現(xiàn)場(chǎng)空調(diào)故障判斷和處理的效率，張建飛還把處理方法拍成作業(yè)視頻，組織班組人員進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí)和現(xiàn)車(chē)操作演練，極大提高了空調(diào)故障判斷的準(zhǔn)確性，使故障處理時(shí)間得到大幅度壓縮，有效提升了班組作業(yè)效率。此作業(yè)視頻也在乘務(wù)班組廣泛推廣，幫助車(chē)輛乘務(wù)員快速有效地進(jìn)行應(yīng)急處置。

張建飛在指導(dǎo)青工如何判斷處理控制柜故障?！∩虾＞旨瘓F(tuán)公司合肥車(chē)輛段供圖

作為一名客車(chē)檢車(chē)員，張建飛在平時(shí)的工作中善于思考，他的筆記本上詳細(xì)記錄著一些自己總結(jié)的典型故障詳細(xì)查找與處理方法。25T車(chē)列車(chē)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)故障一直都是運(yùn)用客車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)，張建飛通過(guò)查找資料，弄懂列車(chē)聯(lián)網(wǎng)原理，請(qǐng)教兄弟單位的技術(shù)“大拿”，通過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，總結(jié)提煉出查找25T列車(chē)聯(lián)網(wǎng)故障的“車(chē)上分線法”，即通過(guò)拆線測(cè)量線間阻值，然后分段查找最后鎖定故障車(chē)輛，效率大幅度提高。以前處理聯(lián)網(wǎng)故障往往要處理很長(zhǎng)時(shí)間，效率低下，故障還得不到徹底解決，“車(chē)上分線法”省時(shí)省力，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)處理網(wǎng)絡(luò)故障的效率，故障處理時(shí)間由原來(lái)每件平均4個(gè)小時(shí)縮短至平均15分鐘。

2018年，張建飛被聘為合肥車(chē)輛段兼職教師，多次參與車(chē)電員的培訓(xùn)教學(xué)工作，僅2018年，張建飛共累計(jì)培訓(xùn)50多個(gè)課時(shí)，參與培訓(xùn)人員達(dá)200多人次。如今，10余名職工在張建飛帶領(lǐng)下，迅速成長(zhǎng)為客車(chē)電氣檢修的業(yè)務(wù)骨干。(完)