圖為辛彥君在圓石上練習(xí)著特技?！“瑧c龍　攝

中新網(wǎng)蘭州8月20日電 (艾慶龍 李亞龍)初秋時(shí)節(jié)，蘭州的中午時(shí)分依舊酷熱難耐，街道上偶有民眾快步走過(guò)。在蘭州一校園內(nèi)，攀爬自行車(chē)愛(ài)好者王龍和辛彥君絲毫不受影響，騎車(chē)在臺(tái)階上、橫桿、圓石上練習(xí)著各種特技招式。

攀爬車(chē)運(yùn)動(dòng)于上世紀(jì)70年代起源于歐洲，由障礙摩托車(chē)演變而來(lái)的一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，車(chē)手需借助技巧和平衡等，通過(guò)不同障礙物，該運(yùn)動(dòng)并不考驗(yàn)速度，而考驗(yàn)車(chē)手的平衡力、爆發(fā)力、技巧以及膽量，屬少數(shù)非競(jìng)速自行車(chē)項(xiàng)目之一。

王龍(左)和辛彥君在進(jìn)行前輪單立技巧時(shí)長(zhǎng)比賽?！“瑧c龍 攝

在中國(guó)，隨著極限精神被越來(lái)越多民眾所認(rèn)可，一群極限達(dá)人正頻繁地出現(xiàn)在大眾視野中，自行車(chē)攀爬愛(ài)好者便是其中一員，原地360度旋轉(zhuǎn)、單車(chē)倒立、直立騎行、前后輪單立等特技招式眼花繚亂。但其實(shí)，看似酷炫招式的背后，更多是流汗、流血的成果。

34歲的王龍接觸攀爬車(chē)已有16年時(shí)間，兒時(shí)他便對(duì)自行車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣，一輛二手山地車(chē)陪伴他度過(guò)了日日夜夜。

圖為王龍飛躍橫桿的瞬間。　艾慶龍 攝

“第一次見(jiàn)攀爬車(chē)，感覺(jué)不像是正常的自行車(chē)。”2003年，在土坡騎車(chē)玩耍的王龍首次見(jiàn)到?jīng)]有車(chē)座、車(chē)把向外、長(zhǎng)車(chē)首豎杠的攀爬車(chē)，便被其獨(dú)特造型所吸引，而連他也沒(méi)有想到，這便是他“飛馳人生”的開(kāi)始。

在廣場(chǎng)高臺(tái)上、街道巖石堆旁……總能看到王龍騎車(chē)的身影，因缺乏專(zhuān)業(yè)老師指導(dǎo)，他只能將飯余時(shí)間、課余時(shí)間擠出用于摸索練習(xí)，期間認(rèn)識(shí)了同樣在練習(xí)攀爬車(chē)的辛彥君，兩人一見(jiàn)如故，時(shí)常相約練習(xí)車(chē)技。“因缺乏專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，完全是野蠻練習(xí)。”他說(shuō)。

“兩人都不屬于天賦選手，只能埋頭苦練。”王龍舉例說(shuō)，為練習(xí)滑行特技，兩人曾1天之內(nèi)滑行50多公里，回家后腰酸背痛。

在此期間，王龍的家人一直勸阻，但看到王龍的堅(jiān)持便也默許，功夫不負(fù)有心人，終小有收獲，而付出的代價(jià)便是王龍身上大大小小無(wú)數(shù)的傷痕。

王龍?zhí)寡?，有次，在橫杠上騎車(chē)練習(xí)平衡，大意摔落，小腿與鐵桿“親密接觸”，經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的休息才勉強(qiáng)站起，回家一躺便是2個(gè)多月，經(jīng)那段黑暗經(jīng)歷后，他更懂得如何保護(hù)自己，性格也越發(fā)積極、無(wú)畏。

談及攀爬自行車(chē)的影響，40歲的辛彥君并不掩飾對(duì)其熱愛(ài)，他說(shuō)，在慢慢練習(xí)和摸索中，享受逐漸提升極限的過(guò)程，也是一種生活的磨練。

如今，兩人的年齡逐漸增加，學(xué)習(xí)能力和身體敏捷性均下降，與車(chē)融為一體的王龍和辛彥君少了年少時(shí)的虛榮，多了一份堅(jiān)持，在運(yùn)動(dòng)中尋找“飛馳人生”的快感和愉悅。(完)