15日下午5點(diǎn)，隨著最后一塊鋼板焊接完成，主棧橋與沿海大通道處支棧橋完成連接，實(shí)現(xiàn)了福廈高鐵泉州灣跨海大橋海上棧橋全部貫通，項(xiàng)目海上主體結(jié)構(gòu)施工步入“全面開花”階段。

泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)20.287公里，主橋長(zhǎng)800米、主跨400米，本次全面貫通的棧橋長(zhǎng)達(dá)9.4公里，行車道寬7.5米，共計(jì)167個(gè)水中墩，其中福州側(cè)長(zhǎng)度2082米、廈門側(cè)長(zhǎng)度7318米，每隔500米設(shè)置1個(gè)錯(cuò)車平臺(tái)。棧橋起于臺(tái)商投資區(qū)，止于石獅市蚶江鎮(zhèn)，采用打樁船施工、釣魚法施工、錨樁施工等多種方法進(jìn)行施工，其中有近2.9公里棧橋位于漲潮淺水、落潮灘地區(qū)域，棧橋需下穿既有線泉州繞城高速匝道進(jìn)行搭設(shè)。

作為全線重點(diǎn)控制性工程，海上作業(yè)臨時(shí)措施投入量大，自開工以來(lái)，項(xiàng)目部克服了空間受限、大潮差半日潮、大風(fēng)天氣多、征地難度大以及高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保水保要求等重重困難。截至目前，泉州灣跨海大橋樁基、承臺(tái)、墩身等均已全面啟動(dòng)，各項(xiàng)工作正有序穩(wěn)步推進(jìn)。

中交二航局五分公司福廈鐵路6標(biāo)項(xiàng)目部相關(guān)人士介紹，棧橋是橋梁工程建設(shè)重要的大型臨時(shí)設(shè)施，是施工人員和機(jī)械設(shè)備通行、物資材料運(yùn)輸?shù)?ldquo;生命線”。海上棧橋的全面貫通為主棧橋、支棧橋兩處的來(lái)往縮短了3公里，直接節(jié)省了15分鐘的路程，成為項(xiàng)目車輛、物資、設(shè)備、人員等資源運(yùn)輸?shù)谋憬萃ǖ?，促進(jìn)了海上施工作業(yè)的全面開展。福廈高鐵作為國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵的修建，建成后，福州至廈門行程時(shí)間將從現(xiàn)在的近兩小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)福廈兩地“一小時(shí)生活圈”，并串起福州、泉州、廈門等三大發(fā)展引擎，從而解決中國(guó)東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約的問(wèn)題，對(duì)推動(dòng)海西城市群和沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

( 東南早報(bào)記者陳小芬 文/圖通訊員占雨欣)