“一帶一路”發(fā)展得怎么樣？從這幾個(gè)數(shù)上就能看得明白

拿“數(shù)”說(shuō)話。

“一帶一路”發(fā)展得怎么樣?貿(mào)易是評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，而貿(mào)易情況如何，不妨用數(shù)字說(shuō)話。

截至2018年7月，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易額達(dá)到1237.57億美元，貿(mào)易額指數(shù)報(bào)收124.88點(diǎn)，同比增長(zhǎng)15.0%。“中國(guó)與‘一帶一路’沿線國(guó)家的外貿(mào)增速，已經(jīng)高出同期中國(guó)外貿(mào)整體增速。”上海航運(yùn)交易所信息部經(jīng)理劉越指出。

不只是貿(mào)易額，要看與各國(guó)家買賣做得怎么樣，運(yùn)量是另一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。

在貨運(yùn)量方面，7月份，中國(guó)至“一帶”沿線國(guó)家鐵路貨運(yùn)出口量指數(shù)報(bào)收于173.30點(diǎn)，較上期上漲10.4%。“這表明中國(guó)與‘一帶一路’沿線國(guó)家貿(mào)易貨物的品類和質(zhì)量都在不斷升級(jí)，中歐班列的正構(gòu)筑中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的新格局。”劉越說(shuō)。

以上數(shù)據(jù)來(lái)自于上海航運(yùn)交易所于2017年7月11日正式對(duì)外發(fā)布的“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)(下稱航貿(mào)指數(shù))。該指數(shù)被稱為是中國(guó)機(jī)構(gòu)對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”倡議中的相關(guān)成果，最深入的公開解讀。

國(guó)是直通車 侯雨彤制圖

三組數(shù)據(jù) 一目了然看航貿(mào)

什么貨種在什么國(guó)家最有市場(chǎng)?每條航線的運(yùn)價(jià)如何?哪里的貿(mào)易最頻繁?

要想營(yíng)造良好的經(jīng)貿(mào)環(huán)境，全面準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息必不可少。

據(jù)介紹，航貿(mào)指數(shù)是由“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)、“一帶一路”貨運(yùn)量指數(shù)、“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)三大類組成。

從所涵蓋的指標(biāo)上看，航貿(mào)指數(shù)涵蓋交易額、貨運(yùn)量以及運(yùn)價(jià)三大方面。“這樣可以直接反映貿(mào)易額、貨運(yùn)量、運(yùn)輸價(jià)格三者間的變化和相互關(guān)系，及時(shí)體現(xiàn)‘一帶一路’的建設(shè)成果，特別是貿(mào)易暢通和交通運(yùn)輸方面的發(fā)展成效。”劉越說(shuō)。

從所涵蓋的國(guó)家地區(qū)范圍來(lái)看，“一帶”貨運(yùn)量指數(shù)覆蓋整個(gè)亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，“一路”貨運(yùn)量指數(shù)則展示了從遠(yuǎn)東向南至澳洲，向西經(jīng)印度洋、紅海、地中海至北非，至西北歐的海上絲綢之路大通道。未來(lái)“一帶一路”生態(tài)圈如果加入了泛太平洋的概念，則指數(shù)也將適時(shí)地將美洲相關(guān)的航線納入其中。

從運(yùn)輸方式上來(lái)看，雖然名為“航貿(mào)指數(shù)”，但并非局限于海運(yùn)，指數(shù)中還涵蓋了“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中重要的運(yùn)輸方式：鐵路。按照有關(guān)計(jì)劃，未來(lái)還將增加航空和公路等運(yùn)輸方式。

從貨物品種來(lái)看，航貿(mào)指數(shù)貨種并不局限于集裝箱，還包括煤炭、鐵路石、原油等大宗物資。

航貿(mào)指數(shù)正式發(fā)布已有一年，已經(jīng)得到了相關(guān)企業(yè)的廣泛認(rèn)可。多家外資班輪、大型國(guó)有航運(yùn)和港口企業(yè)等港航企業(yè)訂閱了航貿(mào)指數(shù);部分證券、基金公司等金融機(jī)構(gòu)將航貿(mào)指數(shù)作為分析行業(yè)發(fā)展、國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等的重要衡量指標(biāo);還有一些大型貿(mào)易投資公司甚至把航貿(mào)指數(shù)作為投資境外市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

“上海航交所作為第三方平臺(tái)，其發(fā)布的指數(shù)公平、公正，獲得貨主和代理公司的普遍認(rèn)可。”一家航運(yùn)企業(yè)接受采訪時(shí)曾這樣表示。

一個(gè)指數(shù) 構(gòu)建溝通新平臺(tái)

航貿(mào)指數(shù)發(fā)布后，一直被稱做是中國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)的 “晴雨表”“風(fēng)向標(biāo)”。而要及時(shí)準(zhǔn)確反映市場(chǎng)動(dòng)向，信息的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。

要做到這一點(diǎn)，劉越表示，數(shù)據(jù)量必須充足。“航貿(mào)指數(shù)大數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛，上海航運(yùn)交易所充分利用會(huì)員優(yōu)勢(shì)廣泛采集市場(chǎng)數(shù)據(jù)。”

目前，上海航運(yùn)交易所會(huì)員包括來(lái)自于各細(xì)分運(yùn)輸市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外著名的船東、貨主、經(jīng)紀(jì)商約130家企業(yè)，具有較高國(guó)際認(rèn)可度。

光有數(shù)量還不夠，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度也少不了相應(yīng)的技術(shù)手段。據(jù)介紹，上海航運(yùn)交易所充分利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，生成各類數(shù)量指數(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的及時(shí)性、穩(wěn)定性和標(biāo)準(zhǔn)化。其中，僅出口集裝箱運(yùn)量指數(shù)，就是從近100萬(wàn)條/月的船公司艙單數(shù)據(jù)中生成的。

此外，航貿(mào)指數(shù)并不只服務(wù)于有關(guān)的企業(yè)和運(yùn)輸部門，以航貿(mào)指數(shù)為代表，還可以為沿線國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)提供廣闊的信息平臺(tái)，促進(jìn)來(lái)往企業(yè)互通有無(wú)。

上海航運(yùn)交易所黨委書記、總裁張頁(yè)在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)：“實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的背后，都涵蓋著數(shù)據(jù)信息的流通。依托指數(shù)平臺(tái)和相關(guān)信息，與沿線國(guó)家和地區(qū)共同開發(fā)，創(chuàng)建‘一帶一路’貿(mào)易和貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將使數(shù)據(jù)和信息服務(wù)進(jìn)一步升級(jí)。”(楊佳欣)