“一帶一路”引領(lǐng)全球開(kāi)放合作

在8月27日召開(kāi)的推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作5周年座談會(huì)上，習(xí)近平總書記發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，以共建“一帶一路”為實(shí)踐平臺(tái)推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，這是從我國(guó)改革開(kāi)放和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)提出來(lái)的，也符合中華民族歷來(lái)秉持的天下大同理念，符合中國(guó)人懷柔遠(yuǎn)人、和諧萬(wàn)邦的天下觀，占據(jù)了國(guó)際道義制高點(diǎn)。共建“一帶一路”正在成為我國(guó)參與全球開(kāi)放合作、改善全球經(jīng)濟(jì)治理體系、促進(jìn)全球共同發(fā)展繁榮、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國(guó)方案。

彈指一揮間，“一帶一路”已經(jīng)走過(guò)五個(gè)年頭。自習(xí)近平主席于2013年9月在哈薩克斯坦首次提出該倡議以來(lái)，“一帶一路”誕生、成長(zhǎng)、發(fā)展、壯大。今年不僅是“一帶一路”偉大倡議提出五周年，也是中國(guó)改革開(kāi)放四十周年。有學(xué)者說(shuō)得好，“一帶一路”本質(zhì)上就是“改革開(kāi)放2.0”。這種說(shuō)法是有一定道理的。兩者在精神宗旨上完全一致、并行不悖，都是為著中國(guó)人民的利益和福祉，兼顧世界人民的訴求與需要，朝著一個(gè)更開(kāi)放、更富足的社會(huì)邁進(jìn)。而不同之處則在于，過(guò)去無(wú)論是建立特區(qū)還是“復(fù)關(guān)”“入世”，中國(guó)人都是全球化的“被動(dòng)受益者”，在熟悉、適應(yīng)、遵守既定規(guī)則的同時(shí)分享全球化的紅利。而今，面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能不足、舊有全球化模式受挫的局面，作為負(fù)責(zé)任的大國(guó)，中國(guó)比四十年前起點(diǎn)更高、資源更多、信心更足，因而更有必要也更有能力通過(guò)加強(qiáng)中外雙向互聯(lián)互通來(lái)優(yōu)化世界經(jīng)濟(jì)體系、改良國(guó)際社會(huì)規(guī)則，從而實(shí)現(xiàn)本國(guó)人民福祉、國(guó)家利益與國(guó)際公義的有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展。

從國(guó)際層面來(lái)看，“一帶一路”有助于構(gòu)建開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開(kāi)放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展，讓不同國(guó)家、不同階層、不同人群共享經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的紅利。2013年，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)后的第五個(gè)年頭。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、貿(mào)易保護(hù)主義盛行、逆全球化暗流涌動(dòng)的不利形勢(shì)，以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體吹響了加強(qiáng)互利合作、引領(lǐng)更公平正義的“新全球化”的號(hào)角。不可否認(rèn)，在“一帶一路”倡議提出后，曾面臨一些誤解與歪曲，“中國(guó)威脅論”“地緣擴(kuò)張說(shuō)”“輸出過(guò)剩產(chǎn)能說(shuō)”等錯(cuò)誤論調(diào)不一而足。不過(guò)，事實(shí)勝于雄辯，在砥礪奮進(jìn)的五年中，“一帶一路”揚(yáng)帆起航，創(chuàng)造了人類歷史上新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體對(duì)外合作的發(fā)展奇跡。五年來(lái)，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家共搭合作之橋、友誼之路，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加密中歐班列開(kāi)行和打造“空中走廊”，推動(dòng)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，串聯(lián)起共同繁榮的開(kāi)放發(fā)展之路。

截至2018年8月26日，中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)到10000列，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市48個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家40余個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。此外，印度尼西亞雅加達(dá)至萬(wàn)隆高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展;中老鐵路實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工;匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段進(jìn)展順利;中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程開(kāi)工建設(shè);巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程項(xiàng)目務(wù)實(shí)推進(jìn)……總的來(lái)說(shuō)，5年來(lái)，共建“一帶一路”大幅提升了我國(guó)貿(mào)易投資自由化便利化水平，推動(dòng)我國(guó)開(kāi)放空間從沿海、沿江向內(nèi)陸、沿邊延伸，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放新格局;我們同“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的貨物貿(mào)易額累計(jì)超過(guò)5萬(wàn)億美元，對(duì)外直接投資超過(guò)600億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造20多萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，我國(guó)對(duì)外投資成為拉動(dòng)全球?qū)ν庵苯油顿Y增長(zhǎng)的重要引擎。

是什么原因造就了“一帶一路”互利合作所取得的發(fā)展奇跡?首先，它本身所提供的就是開(kāi)放的高質(zhì)量的公共產(chǎn)品，其價(jià)值符合人類社會(huì)開(kāi)放發(fā)展的大趨勢(shì)與普遍預(yù)期，順應(yīng)了開(kāi)放融通的時(shí)代潮流，因此，能夠快速成長(zhǎng)。其次，它的成功也取決于各國(guó)對(duì)中國(guó)的真實(shí)需求與中國(guó)的真實(shí)實(shí)力。中國(guó)向世界開(kāi)放，提供基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，切實(shí)惠及沿線百姓。每一條新的交通線路，都承載著當(dāng)?shù)厝嗣竦男腋?mèng)想。最后，“一帶一路”之所以能夠在五洲四海落地生根、開(kāi)花結(jié)果，更得益于中國(guó)最高決策者高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光與力排萬(wàn)難的領(lǐng)袖魄力，同時(shí)在執(zhí)行面則依靠千千萬(wàn)萬(wàn)的建設(shè)者、敢于擔(dān)責(zé)的各級(jí)官員、勇于創(chuàng)新的企業(yè)家以及智庫(kù)學(xué)者們的共同努力。

“一帶一路”必然是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程、艱巨的任務(wù)，因此需要加倍的耐心。羅馬非一日建成，“一帶一路”更是如此。務(wù)必繼續(xù)地保持謙虛謹(jǐn)慎、不驕不躁的作風(fēng)，務(wù)必繼續(xù)地保持艱苦奮斗的作風(fēng)。同時(shí)，面對(duì)當(dāng)前和未來(lái)的種種挑戰(zhàn)，我們更應(yīng)當(dāng)團(tuán)結(jié)起來(lái)，鼓足干勁、力爭(zhēng)上游。唯有將耐心與信心相結(jié)合，共建“一帶一路”才能穩(wěn)步推進(jìn)、眾行致遠(yuǎn)。

（作者：王文，分別系中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院執(zhí)行院長(zhǎng)；王鵬，系中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院副研究員）