中國鐵路海外再下一城，8月8日，中國中鐵股份有限公司(下稱中國中鐵)與孟加拉國鐵路局在孟加拉國首都達(dá)卡正式簽署帕德瑪大橋鐵路連接線項目建設(shè)合同，項目合同金額為31.4億美元。

一帶一路

孟加拉國鐵道部長穆吉布·哈克、中國駐孟加拉國大使馬明強(qiáng)、中國中鐵董事長李長進(jìn)等出席了當(dāng)天的簽約儀式。

這一項目是孟加拉國東西部客貨運(yùn)輸主通道之一，線路起于達(dá)卡站，經(jīng)帕德瑪大橋最終至杰索爾，組成孟加拉國西南部鐵路網(wǎng)骨架。項目新建鐵路正線里程168.6公里，最高設(shè)計時速120公里。

帕德瑪大橋效果圖

項目建成后，孟加拉國西部和西南部地區(qū)交通狀況將獲得極大改善，并將有力帶動上述地區(qū)及孟加拉國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，項目也將促進(jìn)孟加拉國與中國、印度、緬甸的經(jīng)貿(mào)往來。

中國中鐵大橋局于2014年6月2日中標(biāo)帕德瑪大橋主橋工程，合同金額約15.5億美元。目前，項目主體工程已正式開工，正有序推進(jìn)。帕德瑪大橋項目是迄今中國企業(yè)承建的最大海外橋梁工程，被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“夢想之橋”。

帕德瑪大橋為公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路，是孟加拉國目前規(guī)模最大的造橋工程，也是孟加拉國最大基礎(chǔ)設(shè)施項目。大橋橫跨孟加拉國帕德瑪河，全長逾6公里。

帕德瑪大橋鐵路連接線和帕德瑪大橋的建成將徹底結(jié)束孟加拉國南部21個區(qū)與首都達(dá)卡之間居民擺渡往來的歷史，這條線路將成為泛亞鐵路的重要通道之一，也是我國一帶一路戰(zhàn)略的重要交通支點(diǎn)工程。

此前已獲確認(rèn)

這一項目此前已經(jīng)經(jīng)過多次的確認(rèn)，今年2月，孟加拉政府同意為帕德瑪鐵路連接線項目增加35億美元預(yù)算，以加快該項目進(jìn)程。

今年3月30日，彭博社報道，孟加拉部長小組批準(zhǔn)了中國中鐵建設(shè)集團(tuán)建設(shè)這一鐵路網(wǎng)的提案。當(dāng)時報道稱這一工程將分為兩端，2018年開工。

商務(wù)部網(wǎng)站4月底援引《金融快報》報道稱，，孟加拉快速通道項目監(jiān)督委員會將帕德瑪鐵路連接線項目入快速通道。

帕德瑪大橋效果圖

另據(jù)《緬甸今日商報》3月報道稱，孟加拉濱海城市到緬甸的鐵路獲得亞洲開發(fā)銀行15億美元建設(shè)資金，使其成為泛亞鐵路網(wǎng)的組成部分。早在2011年，這段鐵路由于資金短缺，一直處于暫停狀態(tài)。

此外，孟加拉一直希望通過緬甸的公路和鐵路連接到中國云南省昆明市。不過2014年緬甸鐵道部決定不建設(shè)中緬皎漂-昆明鐵路，目前該合作沒有更多進(jìn)展。

中國鐵路正走向全球

鐵路一直被視為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有先導(dǎo)拉動和基礎(chǔ)保障作用。中國鐵路在帶動中國經(jīng)濟(jì)快速增長的同時，也將改變世界對中國的認(rèn)知 ，讓中國將以“創(chuàng)新”的力量影響世界。

帕德瑪大橋效果圖

中國中鐵與孟加拉的首次合作可以追溯到2011年的棟吉至派羅布巴扎爾鐵路增建二線項目。這是是中國中鐵在孟加拉第一個通過國際競標(biāo)獲得的亞洲開發(fā)銀行貸款的工程總承包項目，中標(biāo)合同額2.02億美元，線路長度64公里。這條鐵路于今年3月正式投入運(yùn)營。

目前在建的重大項目有中老鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、印尼雅萬高鐵等。另外，莫斯科至喀山的高速鐵路，巴西到秘魯?shù)膬裳箬F路等也都進(jìn)入勘測階段。

根據(jù)2016年1月中鐵總召開的“鐵路工作會議”，中國將推進(jìn)更多的海外鐵路基礎(chǔ)建設(shè)項目，包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。

綜合自新華社、界面