陳龍川精心打磨每個(gè)船構(gòu)件。林木陽(yáng)攝

遵循傳統(tǒng)工藝打造的古帆船模型。

在陳龍川的石頭房外，有一個(gè)錨柱，是以前大貨船停船用的錨柱碼頭，如今成了一個(gè)休閑石凳。

在20世紀(jì)80年代左右，這里是一處繁忙的渡口，南來(lái)北往的帆船在此停留。而如今，這里變成了旅游客運(yùn)碼頭。當(dāng)年百舸爭(zhēng)流之景已消失，造船師傅也大多“洗腳上岸”，只有陳龍川還不舍丟下這門(mén)手藝，改做船模，兼修漁船。

在時(shí)代浪潮中，沒(méi)有創(chuàng)新的老手藝也會(huì)失去生命力。這就需要讓這門(mén)手藝在市場(chǎng)中提升應(yīng)有價(jià)值，煥發(fā)新生命。

在翔安區(qū)大嶝島上，有位遠(yuǎn)近聞名的造船手藝人，大家稱呼他為“造船川”。

這位“造船川”原名為陳龍川，今年已66歲，出身造船世家，從小與船結(jié)緣。年輕時(shí)，陳龍川以造大帆船、修貨船出名。近年來(lái)，他“洗腳上岸”，潛心創(chuàng)作，根據(jù)傳統(tǒng)的造船工藝，專做微型古帆船模型。因制作用心，作品精致，他的船模深受世界各地收藏者的喜愛(ài)。

如今，這位年過(guò)六旬的老手藝人始終牽掛著一件事。那就是這項(xiàng)手藝，面臨著失傳的困境。

前幾年，陳龍川向有關(guān)部門(mén)提交了申請(qǐng)材料，想將這門(mén)手藝申請(qǐng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)。在陳龍川看來(lái)，花一個(gè)月造一艘價(jià)格在兩三千元左右的船模，已然無(wú)關(guān)謀生，而是為了把老手藝傳承下去。

遵循傳統(tǒng)技藝

手工打造船模

在大嶝客運(yùn)碼頭旁，一間8平方米左右的石頭房，是陳龍川的工作室。與其說(shuō)工作室，不如說(shuō)是一間倉(cāng)庫(kù)，里面堆滿了各種木頭、工具，都是陳龍川做船模的材料。在這一方小小的空間里，陳龍川常常一待就是十幾個(gè)小時(shí)。

此時(shí)，陳龍川正聚精會(huì)神地打磨著桅桿。手工打磨發(fā)出的“沙沙”聲，讓周?chē)@得愈加安靜。

工作室里，一艘已經(jīng)完工的古帆船模型非常搶眼。船體被刷上白漆、紅漆，船身具有曲線感，船上的構(gòu)件從龍骨到桅桿，從船艙到木錨都十分精致。

“船模按比例縮小，該有的配置和大船是一樣的。”陳龍川說(shuō)，閩南古帆船上有十二生肖。除了龍骨外，在船頭點(diǎn)“龍眼”，船頭做“虎頭”，船艙甲板做“馬面”，船艙衛(wèi)生間做“兔廁”，帆架做“豬架子”等，船構(gòu)件均以十二生肖命名。

陳龍川說(shuō)，船在海上祈求的是一帆風(fēng)順，因此造船人也遵循古法造船。比如，他會(huì)選擇在一些吉慶日子，把船的“龍骨”“虎頭”等主構(gòu)件先做好，其余部分再挑時(shí)間慢慢做。

造船遵循古法，陳龍川使用的刨刀、鋸子、刻刀、錘子等造船工具也十分傳統(tǒng)。盡管船模的構(gòu)件微小，但陳龍川總喜歡手拿一把長(zhǎng)斧削木片。旁人看著很不解，他笑著說(shuō)：“習(xí)慣了，這樣能保證技法不退步，確保下海修大船時(shí)，還能掄得動(dòng)大斧。”

出身造船世家

與船相伴30載

1952年出生的陳龍川是土生土長(zhǎng)的大嶝人，從祖輩開(kāi)始就以造船為生，是名副其實(shí)的造船世家。

陳龍川的父親陳德記參加過(guò)于20世紀(jì)60年代開(kāi)辦的福建省帆船建造培訓(xùn)班。祖?zhèn)魇炙嚰又畬I(yè)培訓(xùn)，讓父親的造船技術(shù)堪稱“大嶝第一”。

從小跟在父親身邊，耳濡目染之下，陳龍川對(duì)造船也深感興趣。于是，13歲的他就離開(kāi)學(xué)校到大嶝航運(yùn)公司，和父親學(xué)手藝。

“父親對(duì)我很?chē)?yán)格，當(dāng)學(xué)徒時(shí)，什么事都要做。”陳龍川回憶，當(dāng)時(shí)個(gè)頭小小的他跟著大人們一起去拖船，掄斧拉鋸，很是辛苦，但他學(xué)會(huì)了吃苦耐勞。

令陳龍川自豪的是，在學(xué)徒期間，他和父親建造過(guò)載重45噸、長(zhǎng)近30米的帆船。在父子倆的改良下，這艘大嶝運(yùn)輸式帆船由于降低桅桿，加寬主帆，因此航速有所提升，備受贊譽(yù)。

3年后，陳龍川一出師他就組隊(duì)外出修船、造船，沿著大嶝島的海岸線北上南下，吃住都在船上。

30多年來(lái)，廣東、福建等地沿海地區(qū)，都曾留下陳龍川修船、造船的足跡。“叮當(dāng)作響”的造船歲月成為了陳龍川生命中的重要部分，這也是他多年來(lái)不舍得丟下這門(mén)手藝的原因。

廢棄大船“再生”

不失古樸韻味

2000年，在一次機(jī)緣巧合下，陳龍川應(yīng)邀為第四屆世界同安聯(lián)誼會(huì)主辦方建造一艘古帆船模型做開(kāi)幕式展示。陳龍川根據(jù)客戶的需求，按比例縮小，用了半年的時(shí)間打造一艘長(zhǎng)約5米的帆船模型。從此，陳龍川走上了建造古帆船模型之路。

從造大船到做小船，雖然不再風(fēng)餐露宿，但陳龍川花的心思更多了。只見(jiàn)陳龍川手拿刻刀，細(xì)細(xì)雕刻一個(gè)木錨，木屑飛花般掉落一地。半天光陰，在敲敲打打中過(guò)去了。

陳龍川說(shuō)，一艘船模要經(jīng)過(guò)下料、拼裝、拋光、上彩等數(shù)十道工序，僅零部件就有上百種，每個(gè)構(gòu)件都要精細(xì)，才能?chē)?yán)絲合縫。因此，他做船的速度很慢，一艘1米左右的船模通常要花費(fèi)一個(gè)多月，且越小的船模越費(fèi)時(shí)費(fèi)力。有時(shí)，一個(gè)指甲蓋大小的構(gòu)件要打磨半天。

陳龍川慢工出細(xì)活，每艘船模的桅桿、帆布都是可靈活擺動(dòng)的，與大船的功能無(wú)二致。

為了留住帆船模型古色古香的韻味，陳龍川制作船模的材料大多是從廢棄的大船上取下來(lái)的。先把木頭在海中浸泡半年，再自然曬干，就是制作帆船模型的好材料。

就連帆船上的黃布，都是陳龍川用天然顏料在白麻布上染出來(lái)的，這樣可以確保一艘船保存六七十年。

手藝面臨失傳

尋找“真”有緣人

熟悉陳龍川的人都知道，他待人隨和，但在造船方面卻十分講究“緣分”。他從不輕易替人造船，造好的船也從來(lái)沒(méi)有一個(gè)固定標(biāo)價(jià)，都是看緣分而開(kāi)價(jià)。有時(shí)遇上有緣人，他甚至?xí)涯Ｐ退徒o對(duì)方。要是沒(méi)有“對(duì)上眼”，就算對(duì)方開(kāi)價(jià)上萬(wàn)，他也會(huì)斷然拒絕。

有一次，一位臺(tái)灣顧客想購(gòu)買(mǎi)他的船模。言談中，得知顧客誠(chéng)意買(mǎi)船作為收藏紀(jì)念，陳龍川就把船模贈(zèng)送給對(duì)方。后來(lái)，顧客覺(jué)得不好意思，堅(jiān)持回禮以感謝陳龍川。

陳龍川從不自稱師傅，他認(rèn)為手藝活應(yīng)該活到老學(xué)到老，每一艘船模都是獨(dú)一無(wú)二的。他說(shuō)，學(xué)習(xí)傳統(tǒng)手藝，行規(guī)很重要，不能借此牟利，萬(wàn)事和順最重要。

近年來(lái)，不斷有來(lái)自馬來(lái)西亞、新加坡等地的人慕名前來(lái)，請(qǐng)他制作船模，其中就有很多華僑想以此作為紀(jì)念品收藏起來(lái)，留住一份鄉(xiāng)愁。

“可惜，現(xiàn)在的年輕人沒(méi)人愿意學(xué)這項(xiàng)手藝了，之前也有教過(guò)幾個(gè)徒弟，有的學(xué)成轉(zhuǎn)行了，有的學(xué)到一半就跑了。”談起這個(gè)話題，陳龍川萬(wàn)般無(wú)奈。

早些時(shí)候，造帆船的技藝在大嶝并不罕見(jiàn)，但隨著以電力為動(dòng)力的掛機(jī)船普及以后，借風(fēng)力行駛的大帆船便逐漸被淘汰，退出了歷史舞臺(tái)。

因此，會(huì)造仿古帆船的人越來(lái)越少，陳龍川擔(dān)心這門(mén)又累又不賺錢(qián)的手藝會(huì)失傳。盡管如此，他也堅(jiān)持不輕易傳藝，直到發(fā)現(xiàn)真正想學(xué)、能認(rèn)真學(xué)的人，他才會(huì)傾囊相授。(海西晨報(bào) 記者 洪麗敏 )