在廈門五緣灣濕地公園的充電停車場，一位出租車駕駛員正在充電樁上掃碼，為純電動出租車充電。 記者 施辰靜 攝

編者按

新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、跨越發(fā)展的重要抓手，也是福建省在“十三五”期間培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端的重要內(nèi)容。

為深入貫徹國務(wù)院、工信部等相關(guān)規(guī)劃，福建省于近期出臺了《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017—2020年)》以及《福建省人民政府辦公廳關(guān)于加快全省新能源汽車推廣應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》。瞄準(zhǔn)推廣應(yīng)用和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩條主線，福建省提出，到2020年，全省累計建成固定充電樁及移動儲能充電設(shè)施28萬個，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1800億元等一系列目標(biāo)。

距離2020年的時間并不長，福建省提出這樣的目標(biāo)，底氣在哪里，還存在哪些困難，新能源汽車距離老百姓的日常生活又有多遠(yuǎn)?本報今起推出系列報道，帶您了解福建省新能源汽車推廣及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。

對于熱愛環(huán)保的廈門居民蔡先生來說，購買新能源汽車一直是他的心愿?？墒牵持妱悠嚻放频母＝ㄜ囉讶豪锏挠懻?，卻給他澆了盆冷水。“大家都在談充電，且不說自家車位要建樁可能面臨物業(yè)‘設(shè)卡’，公共充電設(shè)施的不健全也讓大家整天得算著電量出門，挺不方便。”

在被業(yè)界稱為福建省“新八條”的《關(guān)于加快全省新能源汽車推廣應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》中，第一條就是“加快充電設(shè)施建設(shè)”。實施意見提出，“到2020年，全省累計建成固定充電樁及移動儲能充電設(shè)施28萬個，以滿足35萬輛新能源汽車的充電需求”。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這無疑為福建推廣新能源汽車應(yīng)用注入了“強(qiáng)心劑”。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇“冷環(huán)境”

每天中午，的哥周友舜都會開著車到閩運寧德出租汽車公司停車場充電。“充一次電跑130多公里，大概30來元錢，百公里費用比燃油低不少。”他說。

現(xiàn)在，駕駛新能源出租車的司機(jī)只要在手機(jī)APP上操作就可以實現(xiàn)自助充電，而且，省里的規(guī)劃和實施意見出臺后，電度電價按大工業(yè)目錄電價減半執(zhí)行。“1千瓦時電0.31元，取消了工業(yè)峰谷電價，一天還能節(jié)省將近20元錢。但是，充電設(shè)施大多還只是在出租車公司、公交站以及少數(shù)場所，和燃油車加油站的數(shù)量沒法比。”周友舜介紹。

福州方碩特來電新能源有限公司承建了閩運寧德出租汽車公司的充電樁，作為國內(nèi)行業(yè)龍頭青島特來電新能源有限公司的控股子公司，這家企業(yè)2015年成立至今，已累計在全省建設(shè)近6000個充電樁。“布局主要以公交車、出租車、網(wǎng)約車等運營車輛的需求為主，公共充電樁約占30%。”總經(jīng)理張榮紀(jì)坦言，公共充電樁的使用率還相當(dāng)?shù)?，快充平?%，慢充只有1%。

廈門金龍?zhí)貋黼娦履茉从邢薰镜那闆r也與之類似，其由廈門金龍汽車集團(tuán)與青島特來電合資設(shè)立。總經(jīng)理吳紅洲表示，兩年來，公司共為廈門公交建設(shè)了465個快充樁，并在廈漳泉地區(qū)建設(shè)了約1200個公共充電樁，占全省公共充電樁數(shù)量的23%。他說：“目前，公共樁的使用率不到5%。”

采訪中，幾家服務(wù)商都聲稱“尚未實現(xiàn)可持續(xù)盈利的商業(yè)模式”。

“目前，新能源汽車的保有量根本不足以支撐基礎(chǔ)設(shè)施投入，投入產(chǎn)出嚴(yán)重不成正比。”吳紅洲說。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，充電設(shè)施投入及運營成本居高不下，僅靠收服務(wù)費的方式來支撐顯然難以為繼，在充電樁形成“充電網(wǎng)”之前要實現(xiàn)盈利很難。

在充電樁建設(shè)和推廣過程中面臨的現(xiàn)實困難也有不少。比如，專門的充電車位被傳統(tǒng)燃油車占用，大量停車位不固定的用戶不具備安裝條件，具備安裝條件的用戶普遍存在業(yè)主委員會不支持或物業(yè)不配合的現(xiàn)象，老舊居民小區(qū)還存在配電容量不足、改造難度大等條件限制。

省發(fā)改委能源處有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，充電樁建設(shè)需要規(guī)劃、用地、電力等多項前提條件，因新能源汽車應(yīng)用未形成規(guī)模效應(yīng)，在實施過程中涉及多個主管部門和相關(guān)企業(yè)，建設(shè)私人充電樁或在公共場所布點都存在困難。

行業(yè)或?qū)⒈l(fā)式發(fā)展

日前，省發(fā)改委會同省住建廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施方案》，要求各市、縣(區(qū))按照“適度超前、車樁相隨、智能高效”的基本原則，推進(jìn)充電樁建設(shè)，到2020年，全省累計建成固定充電樁及移動儲能充電設(shè)施28萬個，樁車比達(dá)到0.8∶1。

盡管發(fā)展環(huán)境并不理想，但福建省在政府層面的大力推動還是讓業(yè)界充滿了希望。

在廈門高崎國際機(jī)場，不少飛機(jī)牽引車、擺渡車、行李拖車等特種車輛都開始采用電能驅(qū)動。作為民航局油改電項目首批試點單位之一，該機(jī)場內(nèi)的充電站由來自廈門的科華恒盛股份有限公司建設(shè)。

“我們?yōu)闄C(jī)場定制了安全周到的充電服務(wù)方案?？刂茀^(qū)內(nèi)對特種車輛提供充電服務(wù)，非控制區(qū)則為社會車輛提供充電服務(wù)。”科華恒盛副總裁梁舒展說。

科華恒盛是專注電力電子技術(shù)研發(fā)與設(shè)備制造的企業(yè)。隨著新能源汽車興起，公司已將新能源作為三大業(yè)務(wù)體系之一，并發(fā)展成為較為成熟的充電系統(tǒng)集成解決方案提供商，在國內(nèi)的30多個省(區(qū)、市)交付了充電站。

在梁舒展看來，充電樁建設(shè)有不少瓶頸。比如，城市電網(wǎng)供配電體系能否滿足大量電動汽車充電的負(fù)荷?怎樣引導(dǎo)電動汽車在峰谷充電?而其中不少技術(shù)都是他們擅長的。

去年，科華恒盛中標(biāo)普天新能源(深圳)有限公司微網(wǎng)儲能項目，幫助客戶在現(xiàn)有充電站基礎(chǔ)上增加光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)進(jìn)行電網(wǎng)智能互動，同時通過削峰填谷的方式，為新能源電動公交大巴提供高效電能。這一項目已成為業(yè)界樣板，未來或在省內(nèi)復(fù)制。

廈門新頁科技有限公司則是國內(nèi)無線充電技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，其正將多年來自主研發(fā)的技術(shù)運用于充電樁領(lǐng)域，推出有線無線一體充電樁等產(chǎn)品，并吸引多家業(yè)內(nèi)知名的投資機(jī)構(gòu)關(guān)注。“我們將開展城市車、樁、網(wǎng)一體化投資和運營，項目今年就會啟動。”董事長林桂江表示。

吳紅洲也表示，金龍?zhí)貋黼妼⒃邶埡Ｂ涞爻潆姌吨圃祉椖?，力爭實現(xiàn)年產(chǎn)5萬臺充電樁，年產(chǎn)值達(dá)10億元。同時，將配合福汽集團(tuán)下屬的金龍、東南、云度、新龍馬等企業(yè)，做好銷售車輛的充電樁配套。

張榮紀(jì)認(rèn)為，隨著新能源汽車的推廣，汽車將由機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，成為第二移動終端以及運輸+儲能+數(shù)據(jù)的集合體。“充電公司未來必然是生態(tài)公司或平臺公司，我們也將循著這條路線去探索營利模式。”

目標(biāo)怎樣實現(xiàn)？

采訪中，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，對于投入大、回收成本慢的公共充電站，“國字號”的投資為主、民企做補(bǔ)充的格局應(yīng)該是大方向。

據(jù)承建方國電福州電力公司的營銷經(jīng)理甘露介紹，目前，福州市范圍內(nèi)已有9個高速公路服務(wù)區(qū)雙向18個充電站建成投用，明年福州高速公路范圍內(nèi)還將有4個類似的高速公路服務(wù)區(qū)充電站新建到位。

作為福建省充電設(shè)施建設(shè)的主體，國網(wǎng)福建電力在充電設(shè)施領(lǐng)域的布局，對于福建省完成2020年充電樁建設(shè)任務(wù)至關(guān)重要。為此，其專門成立了國網(wǎng)電動汽車服務(wù)(福建)有限公司，負(fù)責(zé)配合國網(wǎng)福建電力開展充換電設(shè)施的建成接入、事故檢修和問題督辦;接受業(yè)主委托開展屬地充電設(shè)施運維檢修管理;開展車聯(lián)網(wǎng)平臺市場推廣及電動汽車相關(guān)增值業(yè)務(wù);開展屬地市場化新能源汽車租售、維修和產(chǎn)業(yè)資訊收集業(yè)務(wù)等。

據(jù)介紹，2017年，國網(wǎng)福建電力計劃建成充電站150座、充電樁3000個，全面實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站全覆蓋。

國網(wǎng)福建電力營銷部智能用電處處長藍(lán)福勝表示，依據(jù)政策，福建省新能源汽車充電設(shè)施從產(chǎn)權(quán)分界點到接入公網(wǎng)將由國網(wǎng)建設(shè)運維;同時，國網(wǎng)還將做好對應(yīng)配電網(wǎng)的規(guī)劃。

日前，中國資源交通集團(tuán)對外公告，已與中石油簽訂協(xié)議，取得超過840家石油加油站的充電站建設(shè)與經(jīng)營權(quán)。顯而易見，大型國企尤其是擁有大量加油站點的石油公司布局充電樁市場也是可預(yù)見的趨勢。

在梁舒展看來，民營企業(yè)可發(fā)力的點不少，完全可以配合政府和大型國企加速目標(biāo)的實現(xiàn)。

張榮紀(jì)希望能和省政府指定的龍頭企業(yè)成立合資合作公司。“充電樁布局的產(chǎn)品、技術(shù)、資金我們都可以解決，最大難題是落地資源難找，包括場地、電力接入問題。”

各方共同推動政策完善、落地也是業(yè)界共同訴求。“我們鼓勵重要公共場所都可充電，這里就遇到電價政策的問題。如果接入商業(yè)用電，與集中式充電的價格差別太大，我們只能停止在這一領(lǐng)域的投資。這些都需要各方面協(xié)調(diào)解決。”吳紅洲說。(記者 林侃)