幾乎是在一夜之間，共享單車“倒閉浪潮”洶涌而來，數(shù)家公司接連倒閉，就在昨天(11月24日)，頗有名氣的“小鳴單車”也傳出公司資產(chǎn)變賣的消息。

不過對于普通大眾，最關(guān)心的可能只有一個問題：押金怎么退?

據(jù)《證券日報》11月25日報道，目前已知的倒下的共享單車平臺有60多家，未披露的可能有上百家。社會上已經(jīng)出現(xiàn)大量用戶無法退回押金的狀況，而整個行業(yè)押金的規(guī)模保守估計有100億元。

據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前6家公開倒閉的知名共享單車企業(yè)(悟空單車、3Vbike、町町單車、小藍單車、酷騎單車、小鳴單車)，其造成的押金損失已經(jīng)高達10多億元，很多時候，甚至出現(xiàn)了人去樓空，退款退不到，電話打不通的狀況。

專家們認為，政府應該出手加強監(jiān)管，減少企業(yè)違規(guī)挪用資金的現(xiàn)象，引入新的信用機制。

杭州的共享單車墳場@視覺中國

共享單車行業(yè)融資177億，押金高達百億

據(jù)《證券日報》統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在這場浪潮中大量的資本蜂擁而入，在去年9月23日開始的20天中，總?cè)谫Y額就達到近20億元，相當于每天都有1億元投入到這個行業(yè)里，整個共享單車平臺的融資額已經(jīng)達到了177億元之巨。與此同時，2016年年底，共享單車用戶規(guī)模達1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發(fā)式增長。預計2017年用戶規(guī)模將達到4965萬人。

用戶的增長也帶來了巨額押金。據(jù)《證券日報》援引中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，保守估計，到目前為止，僅共享單車行業(yè)的存量押金規(guī)模近100億元。

但倒下的共享單車，《證券日報》認為主要原因也是融資失敗和資金鏈斷裂。中國電子商務研究中心監(jiān)測的已披露數(shù)據(jù)顯示，倒閉、停運或是轉(zhuǎn)讓共享單車的平臺已經(jīng)有60余家，“預計加上未披露的平臺應該有百家。”中國電子商務研究中心共享經(jīng)濟與生活服務O2O助理分析師陳禮騰對《證券日報》說。

圖：央視

倒下6家，用戶已損失10億押金

對于一般的用戶來說，損失押金是非常嚴重的問題，據(jù)微信公眾號“央廣新聞”(微信ID：cnr_cnr)11月25日援引芝麻信用的數(shù)據(jù)粗略統(tǒng)計及，目前6家公開倒閉的知名共享單車企業(yè)(悟空單車、3Vbike、町町單車、小藍單車、酷騎單車、小鳴單車)，其造成的押金損失已經(jīng)高達10多億元，很多時候，甚至出現(xiàn)了人去樓空，退款退不到，電話打不通的狀況。

央廣新聞稱，小藍單車素來以“體驗好、管理精細”自居。此前，先是有員工在某職場社交平臺發(fā)布消息，稱小藍單車宣布解散，拖欠員工工資。隨后，不時有這家公司工作人員在朋友圈轉(zhuǎn)賣辦公家具的消息傳出。近日，公司位于北京的總部已人去樓空。

倒下的小藍單車深圳辦公室，現(xiàn)在已經(jīng)是人去樓空@視覺中國

央視記者本月中旬曾到酷騎單車位于北京市通州區(qū)萬達廣場B座的總部實地探訪，看到前來退押金的人絡繹不絕排成長隊。由于押金難退，甚至催生了代辦退費的黃牛?？狎T單車隨后發(fā)布公告稱，拜客科技將代替運營酷騎單車的管理和運維工作，但不包括債務。北京的辦公室將暫停辦理押金退還業(yè)務，用戶退押金都要去位于成都的公司辦理，如果不方便去成都，則需要聯(lián)系公布的三個退還押金專線電話。但央視記者多次撥打均為占線。

北京酷騎總部排隊退款的用戶@視覺中國

為了討回公道，淘寶上已經(jīng)出現(xiàn)了代理找回押金服務。賣家自稱也是受到酷奇單車權(quán)益受侵犯的消費者之一，現(xiàn)因為常駐北京可以去酷奇總部直接退款，為了幫助更多受到相同遭遇的消費者，賣家提供代辦押金退還服務。目前，賣家稱已經(jīng)在淘寶繳納1000元信用金，如果有任何詐騙行為，請積極投訴。

某qq群內(nèi)商討退回小鳴單車押金的情況

“酷騎單車”CEO：一臺單車650，大不了用戶一人一輛騎回家

融資困難，資金斷裂的共享單車公司估計是很難給錢了，央視稱，不少公司甚至提出以車抵押金的辦法?？狎T公司前CEO高唯偉曾表示，酷騎單車的造車成本是650元，能夠覆蓋298元的押金，“大不了一人一輛騎回家”。

號稱650元一輛的酷騎單車，你要嗎?@視覺中國

交通部：提前采取針對性措施，防止出現(xiàn)相關(guān)風險

目前，隨著押金時間的愈演愈烈，交通部出手了。11月23日，交通部召開新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人吳春耕表示，交通運輸部密切關(guān)注跟蹤有關(guān)情況，指導地方交通運輸部門，聯(lián)合相關(guān)部門妥善應對處置，提前采取針對性措施，防止出現(xiàn)相關(guān)風險。

央視認為，按照此前交通部等十部門發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，鼓勵采用免押金方式提供租賃服務，企業(yè)已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行?？顚Ｓ?，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管。但從目前的情況來看，大部分的單車平臺企業(yè)押金使用、托管和監(jiān)管仍處于灰色地帶。有知情人士表示，多數(shù)單車企業(yè)都沒有采用第三方存管方式，且存在著為保持現(xiàn)金流而挪用押金的現(xiàn)象。

車企違規(guī)的兩個例子就是倒下的小鳴單車和酷奇單車。新華網(wǎng)11月24日說，今年9月，小鳴單車曾聲稱用戶押金是?？顚Ｓ?，委托第三方華夏銀行監(jiān)管。但華夏銀行方面表示，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結(jié)算賬戶為一般存款賬戶，該行無須履行第三方監(jiān)管義務。另外，酷騎單車曾稱在民生銀行設置了“專門賬戶”。但據(jù)民生銀行北京分行透露，酷騎單車在民生銀行開立的只是一般存款賬戶，銀行“并未與該公司開展任何實質(zhì)業(yè)務合作”。

單車用戶退押金，兩月未到賬(圖：河南商報)

專家：急需引入信用機制

部分專家向新華網(wǎng)表示，以押金為代表的傳統(tǒng)抵押租賃的機制，已經(jīng)不適應共享經(jīng)濟的發(fā)展特點，且易引發(fā)風險積聚。亟須引入信用機制，推動免押金服務，防范化解風險。交通運輸部在共享單車發(fā)展指導意見中也提出，鼓勵共享單車企業(yè)提供免押金服務。

央廣新聞稱，從目前來看，ofo已經(jīng)接入芝麻信用，可在25個城市對一定信用積分之上的用戶開展免押金服務，而摩拜近期也表示在廣州地區(qū)退出“基于信用分的”免押金申請功能。但也有分析認為，這對部分小平臺來說，可能進一步加速資金鏈斷裂。中國政法大學傳播法中心副主任朱巍表示，在此過程中，相關(guān)部門應考慮提前介入，防范消費者權(quán)益受到損害。

新華網(wǎng)也采訪了北京大學繼續(xù)教育學院院長、中國信用研究中心主任章政，他認為，共享經(jīng)濟依然大有可為，但破題的核心在于信用建設。“今天的共享經(jīng)濟門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設，將會影響共享經(jīng)濟未來的規(guī)模和效率。”

中央財經(jīng)大學教授、中國民生經(jīng)濟研究中心主任李永壯則向新華網(wǎng)表示，共享經(jīng)濟發(fā)展過程中政府監(jiān)管要跟上，應及時制定適用于共享經(jīng)濟所具有的跨區(qū)域、跨行業(yè)和網(wǎng)絡化特點的法律，厘清相關(guān)責任。