黃勁超 圖

定了!昨日，廈門市發(fā)改委發(fā)布最新消息，確定廈門地鐵最終票價(jià)：起步價(jià)2元。按新公布的里程計(jì)價(jià)票制，乘坐地鐵1號(hào)線全程30多公里，票價(jià)約7元(以最終公布的為準(zhǔn))。

記者注意到，相較于此前聽證會(huì)公布的兩個(gè)討論方案，地鐵最終票價(jià)方案做了極大優(yōu)化，是在方案二起步價(jià)4公里/2元的基礎(chǔ)上，結(jié)合方案一長距離票價(jià)更低的特點(diǎn)，同時(shí)綜合聽證會(huì)上聽證代表意見后出臺(tái)的。

根據(jù)有關(guān)部門對(duì)地鐵1號(hào)線相關(guān)數(shù)據(jù)綜合測算，廈門地鐵1號(hào)線日均客流量預(yù)計(jì)為19.37萬人次，人均票價(jià)3.29元，按每月21個(gè)工作日、每個(gè)工作日往返2次測算，人均乘坐地鐵支出138.2元/月，占廈門市2016年城鎮(zhèn)居民人均可支配月收入(3854.5元/人·月)的比例為3.58%，低于全國平均水平。

根據(jù)測算，地鐵票價(jià)定價(jià)方案起步價(jià)2元，4元可乘坐12公里，覆蓋乘坐地鐵出行人群的70.7%，9元可乘坐83公里，可全覆蓋乘坐地鐵出行人群(廈門在建地鐵最長73公里)。

那么，地鐵票價(jià)還有哪些特點(diǎn)，晨報(bào)記者為您一一解析。

65歲老人部分時(shí)段不免費(fèi)

已公布的票價(jià)采納了部分聽證會(huì)代表“早晚高峰時(shí)段持老年卡乘坐不免費(fèi)”的建議，最終確定本市65周歲以上老人持專用e通卡、本省70周歲以上老年人持《福建省老人優(yōu)待證》每日高峰時(shí)段(7:00-9:00，17:00-19:00)按票價(jià)的5折優(yōu)惠，其余時(shí)段免費(fèi)。

廈門市發(fā)改委價(jià)格處相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，從安全角度考慮，希望通過票價(jià)政策杠桿引導(dǎo)老人減少在高峰期出行，避免因擁擠導(dǎo)致的不安全因素發(fā)生;其次，減少高峰期老年人出行人數(shù)，有利于緩解高峰期上班擁擠的情況。

將發(fā)行旅游日票和計(jì)次票

考慮到不同人群的需求，針對(duì)廈門旅游城市定位，廈門軌道交通集團(tuán)可在政府規(guī)定票價(jià)內(nèi)，根據(jù)市場需求、客流等因素，適時(shí)發(fā)行旅游日票和計(jì)次票：將適時(shí)發(fā)行鷺島地鐵一日票、地鐵三日票、地鐵七日票等，乘客可在地鐵車站客服中心購買，持有旅游日票的乘客可在有效期內(nèi)不限次數(shù)乘坐廈門地鐵，旅游日票實(shí)行一人一票制，出站時(shí)刷卡出站，閘機(jī)不進(jìn)行回收;將發(fā)行計(jì)次卡，分為15次、30次、50次等不同乘次，計(jì)次卡將限量發(fā)行，可在有效期內(nèi)使用，實(shí)行一人一票制。

購票可用微信支付寶支付

在支付方式上，地鐵售票采用多渠道售票，將推出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)電子票務(wù)。市民可通過手機(jī)下載安裝“廈門地鐵APP”，在手機(jī)上購買電子車票，支持支付寶、微信等互聯(lián)網(wǎng)支付方式。乘車時(shí)，乘客可直接刷手機(jī)APP上的二維碼電子車票檢票進(jìn)出站。(海西晨報(bào) 記者 雷妤)

市民也可以通過自動(dòng)售票機(jī)(TVM)自助式購買實(shí)體單程票，TVM設(shè)置在車站站廳兩端，支持現(xiàn)金支付票款以及手機(jī)支付寶、微信掃碼支付方式。

定價(jià)與國內(nèi)同類城市趨同

從公告發(fā)布到最終票價(jià)出臺(tái)，廈門地鐵票價(jià)制定歷經(jīng)近半年。廈門地鐵票價(jià)如何最終確定?與其他城市相比又有哪些特征?廈門市發(fā)改委價(jià)格處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露了背后的細(xì)節(jié)。

據(jù)悉，全國目前除北京和上海為6公里/3元起步外，其他按里程計(jì)價(jià)的城市，地鐵起步價(jià)均以2元起步，廈門采用4公里/2元起步，與國內(nèi)同類城市趨同，體現(xiàn)廈門城市定位。

此外，廈門地鐵制定票價(jià)時(shí)，最終采納了市民認(rèn)為聽證方案一在5元以后較優(yōu)惠的意見，根據(jù)反復(fù)測算和綜合比較，現(xiàn)定價(jià)方案的晉級(jí)里程設(shè)置較符合市民支出合理、財(cái)政可承擔(dān)、企業(yè)可良性運(yùn)營的預(yù)期目的。

那么，廈門地鐵的票價(jià)水平在全國處于什么樣的水平?據(jù)介紹，與24個(gè)已開通地鐵并按里程計(jì)價(jià)的城市相比，廈門地鐵起步價(jià)的平均費(fèi)率為0.5元，與其他9個(gè)城市相同，占比42%;當(dāng)?shù)罔F可乘距離為28公里時(shí)，地鐵票價(jià)平均費(fèi)率為0.21元/公里，排第20位，低于廣州、深圳、西安、成都，與福州、無錫等城市持平，僅高于合肥、南昌、武漢、南京、鄭州5個(gè)城市;當(dāng)?shù)罔F可乘距離為43公里時(shí)，廈門地鐵票價(jià)平均費(fèi)率為0.16元/公里，低于廣州、深圳、西安、杭州、成都、寧波和福州等13個(gè)城市，與北京、上海、南京、青島等11個(gè)城市持平。

多個(gè)地鐵站有3條以上公交接駁

為保障地鐵開通后公交與地鐵順暢銜接，廈門市交通局委托市交研中心，根據(jù)強(qiáng)化接駁、換乘連續(xù)、運(yùn)能匹配的原則，對(duì)公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

除巖內(nèi)站外，其他每個(gè)地鐵站都有3條以上公交線路進(jìn)行接駁。地鐵站150米半徑范圍內(nèi)均有公交換乘站點(diǎn)。此外，公交運(yùn)營時(shí)間與地鐵進(jìn)行匹配，首末班與地鐵運(yùn)行時(shí)刻銜接。

為避免對(duì)市民原有出行方式帶來較大影響，公交線路計(jì)劃分期實(shí)施調(diào)整方案。